(Bloomberg) — Δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν 22 εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού, ιρανικού και πετρελαίου της Βενεζουέλας συσσωρεύονται στα ανοιχτά της Κίνας, σύμφωνα με την Kpler, καθώς η χώρα μάχεται με ένα ξέσπασμα του ιού που μειώνει τη ζήτηση και προκαλεί προβλήματα εφοδιαστικής.
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg
Η Κίνα ήταν ένας από τους μόνους αγοραστές πετρελαίου από το Ιράν και τη Βενεζουέλα που έχει επιβληθεί κυρώσεις τα τελευταία χρόνια. Ο μεγαλύτερος εισαγωγέας αργού στον κόσμο εξακολουθεί επίσης να λαμβάνει ρωσικές προμήθειες που σε μεγάλο βαθμό αποφεύγονται από την εισβολή στην Ουκρανία.
Το εμπόριο του πετρελαίου με έκπτωση διακόπτεται τώρα από την επιδείνωση της επιδημίας του ιού στη χώρα, με τους χρόνους αναμονής για την εκφόρτωση των πλοίων να αυξάνονται. Η Kpler εκτιμά ότι η ημερήσια ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 450,000 βαρέλια τον Απρίλιο, κυρίως λόγω της πτώσης της κατανάλωσης βενζίνης και καυσίμου αεροσκαφών, σύμφωνα με την Jane Xie, ανώτερη αναλύτρια πετρελαίου στην εταιρεία δεδομένων και ανάλυσης στη Σιγκαπούρη.
«Τα συνεχιζόμενα lockdown στην Κίνα έχουν σίγουρα τεράστιο αντίκτυπο στην κινητικότητα της χώρας και στη συνακόλουθη ζήτηση πετρελαίου», είπε. «Υπάρχουν επίσης υλικοτεχνικά προβλήματα».
Τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας είναι συνήθως βασικοί αγοραστές αυτών των κατηγοριών, εν μέρει λόγω της φθηνής τιμολόγησης και της εγγύτητας με τα ανατολικά λιμάνια της Ρωσίας, αλλά έχουν πληγεί σκληρά από τις τεράστιες διακυμάνσεις της αγοράς μετά την αναζωπύρωση του Covid. Η συρρίκνωση των περιθωρίων διύλισης τους ανάγκασε να μειώσουν τα λειτουργικά επιτόκια και ακόμη και να επαναπουλήσουν ορισμένα φορτία αργού.
Το τρέχον logjam συγκρίνεται με περίπου 10 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από τη Ρωσία, το Ιράν και τη Βενεζουέλα που βρίσκονταν στα ανοικτά των κινεζικών ακτών στις αρχές του έτους, σύμφωνα με την Kpler. Η φαινομενική ζήτηση πετρελαίου της Κίνας ήταν κατά μέσο όρο περίπου 13.7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο πριν από το ξέσπασμα του τρέχοντος ιού, σύμφωνα με υπολογισμούς του Bloomberg που βασίζονται σε επίσημα στοιχεία.
Ο μέσος χρόνος αναμονής για τα πλοία στα κινεζικά λιμάνια έχει αυξηθεί σε 5.85 ημέρες τώρα από 4.46 ημέρες την εβδομάδα από τις 28 Μαρτίου, ανέφερε. Για τα πλοία suezmax, τα οποία μπορούν να χωρέσουν έως και 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού, έχουν αυξηθεί σε 15 ημέρες από 4.46 ημέρες την προηγούμενη εβδομάδα.
Μια άλλη εταιρεία ανάλυσης, η Vortexa Ltd., είπε ότι υπάρχουν περίπου 16 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το Ιράν και τη Βενεζουέλα σε δεξαμενόπλοια που περιμένουν ανοιχτά της Κίνας. Περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου την ημέρα στέλνονταν από τη ρωσική Άπω Ανατολή στην Ασία τον Μάρτιο, με την Κίνα να λαμβάνει περίπου το 70%, σύμφωνα με την Emma Li, αναλύτρια της Vortexa.
Υπάρχουν 10 πλοία μεγέθους aframax - τα οποία μπορούν να μεταφέρουν περίπου 100,000 τόνους πετρελαίου το καθένα - από την Άπω Ανατολή της Ρωσίας που δείχνουν την Κίνα ως προορισμό τους το πρώτο εξάμηνο αυτού του μήνα, είπε ο Λι. Αυτά τα φορτία ήταν πιθανό να αγοραστούν πριν από την εισβολή στην Ουκρανία, είπε.
(Προσθέτει πέμπτο σημείο με λεπτομέρειες για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας.)
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/sanctioned-oil-piling-off-china-210000331.html