Οι αποστολείς προσπαθούν να μειώσουν τις εκπομπές με καλύτερο σχεδιασμό

Oracle Fursion Cloud Transportation Management προσφέρει μια λύση που επιτρέπει στους σχεδιαστές μεταφορών να δουν τις εκτιμώμενες εκπομπές - διοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου και σωματίδια - πριν από την εκτέλεση ενός ταξιδιού. Οι μεταφορές είναι, φυσικά, μια σημαντική πηγή εκπομπών θερμοκηπίων. Σύμφωνα με την υπηρεσία προστασίας του περιβάλλοντος, στις ΗΠΑ, το Ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για το 29% του συνόλου των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Αυτό είναι περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο τομέα.

Ένα σύστημα διαχείρισης μεταφορών (TMS) επιτρέπει σε έναν αποστολέα ή έναν μεταφορέα να σχεδιάζει το πιο οικονομικό σύνολο αποστολών που πληροί τους στόχους του επιπέδου εξυπηρέτησης. Ένα TMS μπορεί να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα μειώνοντας ταυτόχρονα το κόστος. Η εκτέλεση πιο αποτελεσματικών διαδρομών, με φορτηγά με περισσότερα φορτηγά, εξοικονομεί χρήματα και μειώνει τις εκπομπές ρύπων. Η επιθυμία για βελτίωση των υπηρεσιών, μείωση του κόστους, και μείωση των εκπομπών, είναι μέρος του λόγου για τον πελάτη τους Η Unilever επέλεξε τη λύση τους. Η Unilever είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές τροφίμων στον κόσμο.

Μπορούν όμως οι λύσεις TMS να κάνουν ακόμα καλύτερα; Τώρα, Oracle
ORCL
Η Διαχείριση Μεταφορών (OTM) επιτρέπει την αντιστάθμιση του κόστους και της βιωσιμότητας. Το TMS της Oracle έχει ενσωματώσει αναλυτικά στοιχεία για να κάνει αυτές τις εκτιμήσεις. Προς το παρόν, οι εκτιμήσεις αφορούν μόνο αποστολές φορτηγών. Ωστόσο, ο οδικός χάρτης προϊόντων τους αναθέτει να προσθέσουν αυτήν τη λειτουργικότητα για άλλους τρόπους μεταφοράς στο μέλλον.

Οι εκτιμήσεις των εκπομπών γίνονται με βάση την εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου για ένα ταξίδι. Οι εκπομπές ανά γαλόνι ντίζελ χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των εκπομπών. Ο υπολογισμός της εκτιμώμενης χρήσης καυσίμου βασίζεται στα εκτιμώμενα μίλια σε ένα ταξίδι, το βάρος του φορτίου και τον τύπο του εξοπλισμού. Ο Derek Gittoes, αντιπρόεδρος στρατηγικής προϊόντων διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας στην Oracle, δήλωσε ότι «αυτή είναι σε μεγάλο βαθμό μια εκτίμηση. Πρέπει να υπάρξουν πολλές επιπλέον λεπτομέρειες στο μοντέλο για πιο ακριβείς εκτιμήσεις.”

Για παράδειγμα, η Oracle χρησιμοποιεί μέσες εκπομπές από ένα φορτηγό 5 τόνων ή ένα δεξαμενόπλοιο χύδην. Τελικά, εκεί που ελπίζουν να φτάσουν, είναι να καταλάβουν ότι εάν ένα μοντέλο Freightliner Cascadia 2019 ημι, που χρησιμοποιεί ελαστικά Michelin X Line Energy Z του 2021, θα είναι σε μια διαδρομή 1,000 μιλίων που τα οδηγεί πάνω από τα Βραχώδη Όρη, και αυτό το φορτηγό θα ξοδέψει 46 λεπτά ρελαντί κατά μέσο όρο, τότε αυτό το φορτηγό θα δημιουργήσει X ποσότητα εκπομπών.

Ο Rich Kroes – αντιπρόεδρος της Oracle για την παγκόσμια βιωσιμότητα – ήταν επίσης στο κάλεσμα. Η Oracle έχει θέσει στόχο να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050 και να μειώσει κατά το ήμισυ τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε όλη την αλυσίδα αξίας της έως το 2030. Ο κ. Kroes είπε ότι σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού της υπάρχουν φορές που μπορεί να μην είναι πρακτικό να φτάσει σε ένα ακριβές GHG αριθμός. Για παράδειγμα, εάν αγοράσουν ένα εξάρτημα για τα προϊόντα υλικού τους στην Ταϊλάνδη, έχουν μια εκτίμηση για τις εκπομπές logistics που σχετίζονται με το εξάρτημα. Ωστόσο, η Oracle μπορεί να μην γνωρίζει εάν υπήρξαν καθυστερήσεις που προκάλεσαν την αποστολή ενός προϊόντος σε αυτήν αεροπορικώς και όχι μέσω ωκεανού ή σε κοντέινερ που δεν είναι 100% γεμάτο. «Δεν θέλουμε η τελειότητα να είναι ο εχθρός του καλού. Οι εκτιμήσεις που είναι σωστές κατευθύνσεις μπορούν ακόμα να μας βοηθήσουν να κάνουμε την πρόοδο που χρειαζόμαστε».

Αλλά για εταιρείες που θέλουν περισσότερη ακρίβεια, ο οργανισμός συμβούλων της Oracle και οι συνεργάτες συμβουλευτικής και υλοποίησης TMS όπως έμπνευση, μπορεί να διαμορφώσει επεκτάσεις πάνω από το OTM για να παρέχει πιο εκλεπτυσμένες εκτιμήσεις.

Οι εκτιμήσεις εκπομπών μπορούν να βελτιωθούν με την πάροδο του χρόνου

Οι προηγμένες λύσεις διαχείρισης μεταφορών είναι ήδη συστήματα κλειστού βρόχου. Το TMS υπολογίζει το κόστος ενός ταξιδιού, συμπεριλαμβανομένης της τιμής του αερομεταφορέα για τη λωρίδα μαζί με τις εκτιμώμενες χρεώσεις αξεσουάρ και καυσίμων. Όταν εισέλθει το τιμολόγιο από τον μεταφορέα, η ενότητα ελέγχου εμπορευμάτων του TMS μπορεί να δει εάν το αναμενόμενο κόστος του ταξιδιού ταιριάζει ή πλησιάζει στο να ταιριάζει με το αναμενόμενο.

Εάν ένας μεταφορέας είναι πρόθυμος να μοιραστεί τα γαλόνια των πληροφοριών ντίζελ που καταναλώνονται σε ένα ταξίδι με τους πελάτες του αποστολέα, τότε μπορούν να γίνουν το ίδιο είδος προβλέψεων κλειστού βρόχου και διορθώσεων σχετικά με τη βιωσιμότητα. Πολλοί αποστολείς χρησιμοποιούν τώρα λύσεις ορατότητας μεταφορών –όπως αυτές της FourKites– που μπορούν να παρακολουθούν τα δεδομένα τηλεματικής ενός μεταφορέα και να δημιουργούν εκπομπές GHG μετά το ταξίδι με βάση το πραγματικό καύσιμο που καταναλώνεται. Οι πελάτες της Oracle μπορούν να αγοράσουν μια λύση από το FourKites που είναι προενσωματωμένη στο OTM. Αυτό σημαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου, το TMS θα μπορούσε να βελτιωθεί στην πρόβλεψη των εκπομπών σε μια συγκεκριμένη διαδρομή.

Η μοντελοποίηση μεταφορών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των εκπομπών

Η Oracle προσφέρει επίσης ένα εργαλείο μοντελοποίησης logistics για να εξετάσει πώς διαφορετικές πολιτικές θα επηρεάσουν τη βιωσιμότητα. Αυτό το εργαλείο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εκτίμηση των εκπομπών κατά τη μεταφορά πριν από οποιαδήποτε αποστολή. Μια εταιρεία, για παράδειγμα, θα μπορούσε να μοντελοποιήσει τον λειτουργικό αντίκτυπο της μετατόπισης του χρόνου παράδοσης στους πελάτες από 4 ημέρες σε 6 ημέρες. Στον ίδιο πίνακα ελέγχου που δείχνει πόσα χρήματα θα εξοικονομηθούν από αυτή τη νέα πολιτική, οι αναλυτές μπορούν επίσης να δουν τις επιπτώσεις του άνθρακα. Και πάλι, αυτή δεν είναι ακριβής εκτίμηση, αλλά θα επέτρεπε στις εταιρείες να λαμβάνουν καλύτερες αποφάσεις σχετικά με το είδος των πολιτικών που θα εφαρμόσουν.

Ο κ. Kroes, ωστόσο, πιστεύει ότι ενώ οι εταιρείες θα πρέπει να δεσμευτούν σε επιθετικούς στόχους βιωσιμότητας, «οι οργανισμοί δεν μπορούν να θέτουν σε κίνδυνο τα επίπεδα υπηρεσιών που περιμένουν οι πελάτες τους». Εάν οι καταναλωτές απαιτούν παραδόσεις την επόμενη μέρα, οι αποστολείς πρέπει να πληρούν αυτές τις απαιτήσεις ενώ βρίσκουν άλλους τρόπους – για παράδειγμα, τη χρήση ηλεκτρικών φορτηγών – για να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους στη βιωσιμότητα.

Οι φόροι άνθρακα και οι αναφορές βιωσιμότητας της SEC μπορούν να βοηθήσουν στην αποτροπή του "Greenwashing"

Οι φόροι άνθρακα είναι επίσης κάτι που πρέπει να αντιμετωπίσει ένα TMS. Στη Βρετανική Κολομβία υπάρχει φόρος άνθρακα που ισχύει για τα μίλια που διανύονται σε αυτήν την επαρχία. Ορισμένοι από τους πελάτες της Oracle πρέπει να είναι σε θέση να υπολογίζουν τα μίλια που διανύθηκαν στην επαρχία, ώστε να μπορούν να τηρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις.

Για εταιρείες που έχουν δεσμευτεί να μειώσουν τις εκπομπές Πεδίου 1 από τα δικά τους φορτηγά ή τις εκπομπές Πεδίου 3 από φορτηγά που χρησιμοποιούνται από τους κοινούς μεταφορείς τους κατά τη μεταφορά των εμπορευμάτων του αποστολέα, το θέμα των φόρων άνθρακα είναι επίσης σημαντικό. Intel
INTC
είναι ένα παράδειγμα εταιρείας που έχει δεσμευτεί να είναι ουδέτερη ως προς τον άνθρακα έως το 2040. Για να ενθαρρύνουν τις εσωτερικές δραστηριότητες να λαμβάνουν τις σωστές αποφάσεις που θα οδηγήσουν στη βιωσιμότητα, οι επιχειρήσεις πρέπει να υπολογίζουν έναν φόρο άνθρακα πριν επιλέξουν μια λύση ή υπηρεσία. Ο εσωτερικός τους φόρος άνθρακα θα αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Ένας εσωτερικός φόρος άνθρακα είναι, κατά μία έννοια, ένας φανταστικός αριθμός. η εταιρεία δεν χρειάζεται πραγματικά να πληρώσει αυτόν τον φόρο. Ο φόρος υπάρχει για να οδηγεί το σωστό είδος αποφάσεων βιωσιμότητας. Ένα TMS θα πρέπει να κάνει διπλή λογιστική για να το αντιμετωπίσει. Αυτό είναι το κόστος του ταξιδιού συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού φόρου άνθρακα, αλλά αυτή είναι η χαμηλότερη τιμή που καταβλήθηκε πραγματικά για το ταξίδι.

Τέλος, στις ΗΠΑ, η Επιτροπή Ασφάλειας και Ανταλλαγών θα απαιτήσει από τις εισηγμένες εταιρείες να υποβάλλουν εκθέσεις βιωσιμότητας, εκτός από τις ετήσιες εκθέσεις τους, έως το 2023. Αυτές οι εκθέσεις θα ακολουθούν τα διεθνή πρότυπα αναφοράς, καθιστώντας δυσκολότερη για τις εταιρείες να συμμετάσχουν σε «greenwashing ” – διατύπωση μεγάλων αξιώσεων προόδου σε αυτόν τον τομέα που δεν μπορούν να υποστηριχθούν. Αυτό θα παράσχει ένα πρόσθετο κίνητρο για τη χρήση ενός TMS που μπορεί να εκτιμήσει τις εκπομπές. Άλλα έθνη, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, έχουν προγραμματίσει παρόμοιους κανονισμούς.