(Bloomberg) — Οι θαλάσσιες εξαγωγές αργού της Ρωσίας τις επτά ημέρες έως την 1η Ιουλίου ανέκαμψαν από τη βουτιά της προηγούμενης εβδομάδας, αλλά οι αποστολές προς την Ασία ολισθαίνουν, παρόλο που οι ροές εκτρέπονται στον τερματικό σταθμό της Μαύρης Θάλασσας για να μειωθεί η απόσταση ταξιδιού στην Ινδία.
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg
Οι συνολικές ροές αργού από ρωσικά λιμάνια αυξήθηκαν κάθε εβδομάδα κατά 23%, ανακτώντας το μεγαλύτερο μέρος του όγκου που χάθηκε τις προηγούμενες επτά ημέρες κατά τη διάρκεια μιας σύντομης διακοπής των αποστολών από το λιμάνι Primorsk της Βαλτικής. Ωστόσο, τα φορτία με προορισμό την Ασία - μια κρίσιμη αγορά όπου η Κίνα και η Ινδία έχουν παρέμβει για να στηρίξουν τις ρωσικές εξαγωγές που άλλοι έχουν αποφύγει ως απάντηση στην εισβολή της στην Ουκρανία - μειώθηκαν κατά περισσότερο από 15% τόσο σε εβδομαδιαία όσο και σε μέση τετραβδομάδα από τα υψηλά που παρατηρήθηκαν στα τέλη Μαΐου.
Συνολικά, οι θαλάσσιες αποστολές της Ρωσίας επέστρεψαν στα 3.67 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σε γενικές γραμμές σύμφωνα με το επίπεδο του οροπεδίου που είχε επιτευχθεί από τις αρχές Απριλίου.
Οι ηγέτες της ομάδας G7 των μεγαλύτερων προηγμένων οικονομιών του κόσμου συμφώνησαν να εξετάσουν την ιδέα της επιβολής ανώτατου ορίου τιμών στις εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας για να μειωθεί η ροή κεφαλαίων προς το Κρεμλίνο μετά την εισβολή των στρατευμάτων της στην Ουκρανία πριν από τέσσερις μήνες, επιτρέποντας παράλληλα στο πετρέλαιο να συνεχίσει να ρέει . Παραμένουν ερωτήματα σχετικά με το πώς θα μπορούσε να επιβληθεί ένα τέτοιο ανώτατο όριο και πώς θα μπορούσε να αντιδράσει ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν.
Όμως, ακόμη και καθώς οι χώρες της G7 προσπαθούν να βάλουν σάρκα και οστά στο σχέδιο περιορισμού των τιμών τους, τα εβδομαδιαία στοιχεία για τις θαλάσσιες εξαγωγές αργού της Ρωσίας δείχνουν ότι, παρά την ανάκαμψη της περασμένης εβδομάδας, οι ροές μειώνονται σε κυλιόμενο μέσο όρο τεσσάρων εβδομάδων.
Οι αποστολές τις τέσσερις εβδομάδες έως την 1η Ιουλίου ήταν κατά μέσο όρο 3.46 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, το χαμηλότερο από την περίοδο που έληξε στις 15 Απριλίου. Η πτώση από το ανώτατο όριο των 3.75 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 29 Απριλίου δεν είναι τεράστια, αλλά στα 7.6 % δεν είναι και ασήμαντο.
Οι ασιατικές χώρες, στις οποίες κυριαρχούν η Κίνα και η Ινδία, εξακολουθούν να παίρνουν περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου του αργού που αποστέλλεται από τη Ρωσία, αλλά και αυτό το μερίδιο διολισθαίνει. Την πιο πρόσφατη περίοδο τεσσάρων εβδομάδων, οι ροές προς την Ασία αντιπροσώπευαν το 52% των συνολικών θαλάσσιων εξαγωγών της Ρωσίας. Αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει όγκους δεξαμενόπλοιων που κατευθύνονται από τα λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας προς τη Διώρυγα του Σουέζ και μειώνεται από το υψηλό του 63% τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 15 Απριλίου.
Οι αποστολές προς την Κίνα ήταν κατά μέσο όρο 887,000 βαρέλια την ημέρα την πιο πρόσφατη περίοδο τεσσάρων εβδομάδων, με τις ροές προς την Ινδία στα 641,000 βαρέλια την ημέρα. Αλλά και τα δύο αυτά στοιχεία αναμένεται να αυξηθούν, μόλις οι προορισμοί γίνουν γνωστοί για περίπου 180,000 βαρέλια αργού ημερησίως σε δεξαμενόπλοια που δεν έχουν ακόμη σηματοδοτήσει τις τελικές τοποθεσίες εκφόρτωσης. Οι αποστολές σε ασιατικές χώρες εκτός από την Κίνα και την Ινδία έχουν σχεδόν στερέψει, με σπάνια φορτία να κατευθύνονται προς την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα από τους τερματικούς σταθμούς του Ειρηνικού.
Η Ρωσία έχει ήδη χάσει σχεδόν τα δύο τρίτα της αγοράς της για θαλάσσιο αργό στη βόρεια Ευρώπη, με την απαγόρευση των εισαγωγών ρωσικού πετρελαίου από την ΕΕ να απέχει ακόμη πέντε μήνες. Ο όγκος που στέλνει εκεί έχει σταθεροποιηθεί σε ένα εύρος μεταξύ 400,000 και 450,000 βαρελιών την ημέρα από τα τέλη Απριλίου. Τα περισσότερα από αυτά πηγαίνουν σε δεξαμενές αποθήκευσης στο Ρότερνταμ στην Ολλανδία.
Οι αποστολές ρωσικού αργού στη Μεσόγειο εκτινάχθηκαν στα ύψη μετά την εισβολή στην Ουκρανία και παραμένουν περίπου στα 750,000 βαρέλια την ημέρα σε μέση βάση τεσσάρων εβδομάδων.
Το εργοστάσιο ISAB της Lukoil στο ιταλικό νησί της Σικελίας είναι βασικός αγοραστής ρωσικού αργού, ενώ η Τουρκία έχει επίσης ενισχύσει τις αγορές. Μένει να δούμε τι θα κάνει η ISAB όταν τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση της ΕΕ για το θαλάσσιο ρωσικό αργό πετρέλαιο τον Δεκέμβριο. Μέχρι τότε, χωρίς νομικό εμπόδιο για τις αγορές της και ελάχιστες, έως καθόλου εναλλακτικές στη διατροφή του ρωσικού αργού, οι αποστολές είναι απίθανο να μειωθούν πολύ.
Η μεσογειακή εικόνα επαναλαμβάνεται στη Μαύρη Θάλασσα, λόγω των αυξημένων αποστολών σε διυλιστήριο της Lukoil στη Βουλγαρία. Ενώ οι ροές προς τη Ρουμανία έχουν αλλάξει ελάχιστα από την αρχή του έτους, αυτές προς τη Βουλγαρία είναι δυόμισι φορές μεγαλύτερες από ό,τι ήταν τον Ιανουάριο και τις αρχές Φεβρουαρίου.
Οι συνδυασμένες αποστολές στη Βουλγαρία και τη Ρουμανία ήταν κατά μέσο όρο κοντά στα 300,000 βαρέλια ημερησίως από τα μέσα Απριλίου, αν και έχουν υποχωρήσει από την κορύφωση που σημειώθηκε τις εβδομάδες έως τις 17 Ιουνίου. Οι μέσες αποστολές τεσσάρων εβδομάδων έως την 1η Ιουλίου ήταν οι χαμηλότερες σε πέντε εβδομάδες.
Τα έσοδα της Μόσχας από τους εξαγωγικούς δασμούς ανέκαμψαν ακόμη πιο έντονα από τις ροές αργού την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, αυξάνοντας κατά 34 εκατομμύρια δολάρια, ή 27%, στα 162 εκατομμύρια δολάρια. Οι υψηλότεροι δασμοί ανά βαρέλι που καταβλήθηκαν τον Ιούλιο ήταν υπεύθυνοι για το μεγαλύτερο άλμα.
Οι αποστολές αργού τον Ιούλιο θα αποφέρουν στο Κρεμλίνο 55.20 δολάρια τον τόνο (περίπου 7.53 δολάρια το βαρέλι), έναντι 44.80 δολαρίων ανά τόνο (6.11 δολάρια το βαρέλι) τον Ιούνιο. Αυτός είναι ο υψηλότερος δασμός που έχει επιβάλει η ρωσική κυβέρνηση από τον Απρίλιο, αντανακλώντας την αύξηση των τιμών των Ουραλίων μεταξύ των μέσων Μαΐου και των μέσων Ιουνίου σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.
Συνολικά 34 δεξαμενόπλοια φόρτωσαν 25.7 εκατομμύρια βαρέλια από τους τερματικούς σταθμούς εξαγωγών της χώρας την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης σκαφών και εκθέσεις λιμενικού πράκτορα.
Οι ροές αργού αργού Ουραλίων από τερματικούς σταθμούς στη Βαλτική, την κύρια πρίζα της Ρωσίας, ανέκαμψαν την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, με τον αριθμό των αποστολών από τον τερματικό σταθμό της Αρκτικής στο Μούρμανσκ επίσης να αυξάνεται. Οι ροές από τα λιμάνια της Ρωσίας στον Ειρηνικό ήταν σταθερές, ενώ ένα λιγότερο πλοίο αναχώρησε από το λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας Novorossiysk.
Ροές αργού ανά περιοχή
Τα ακόλουθα διαγράμματα δείχνουν τους προορισμούς των αργών φορτίων από καθεμία από τις τέσσερις περιοχές εξαγωγής. Οι προορισμοί βασίζονται στο πού τα σκάφη σηματοδοτούν ότι κατευθύνονται τη στιγμή της σύνταξης, και μερικοί σχεδόν σίγουρα θα αλλάξουν καθώς προχωρούν τα ταξίδια.
Ο συνολικός όγκος αργού στα πλοία που φορτώνουν από τους τερματικούς σταθμούς της Βαλτικής στο Primorsk και στο Ust-Luga ανέκαμψε την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, με τον αριθμό των δεξαμενόπλοιων που εγκαταλείπουν το Primorsk και το Ust-Luga να αυξάνεται σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.
Ο όγκος των δεξαμενόπλοιων που φορτώνουν στους τερματικούς σταθμούς της Βαλτικής και παρουσιάζουν προορισμούς στη βόρεια Ευρώπη εκτινάχθηκε στο υψηλότερο επίπεδο από την εβδομάδα που έληξε στις 11 Μαρτίου, ενώ οι αποστολές στη Μεσόγειο υποχώρησαν στο χαμηλότερο επίπεδο από τα μέσα Φεβρουαρίου.
Οι ροές από τη Βαλτική προς την Ασία παρέμειναν σε κάτι περισσότερο από 520,000 βαρέλια την ημέρα, αλλά ο μεγάλος όγκος πλοίων που δεν έχει ακόμη δείξει τελικό προορισμό υποδηλώνει ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί.
Έξι δεξαμενόπλοια ολοκλήρωσαν τη φόρτωση στο Novorossiysk στη Μαύρη Θάλασσα την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, μειωμένα κατά ένα από την προηγούμενη εβδομάδα. Αλλά τα μεγαλύτερα μεγέθη φορτίου οδήγησαν σε αύξηση του όγκου του αργού που φορτώθηκε στο λιμάνι. Οι αποστολές προς την Ασία εκτινάχθηκαν στα ύψη, καθώς η Ρωσία αυξάνει τις ροές από το λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας για να επωφεληθεί από τη μικρότερη απόσταση πλεύσης προς τις ασιατικές αγορές.
Οι αποστολές από πλωτές μονάδες αποθήκευσης στο λιμάνι Μούρμανσκ της Αρκτικής της Ρωσίας αυξήθηκαν την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου, ανακτώντας το μεγαλύτερο μέρος της ζημίας της προηγούμενης εβδομάδας. Τα φορτία που φορτώνονται από την πλωτή μονάδα αποθήκευσης Umba της Gazprom Neft κατευθύνονται στο Ρότερνταμ, ενώ αυτό που φορτώνεται από τη μονάδα Kola της Lukoil κατευθύνεται στο διυλιστήριο της εταιρείας στη Σικελία.
Οι ροές αργού από τους τρεις τερματικούς σταθμούς πετρελαίου της ανατολικής Ρωσίας — Kozmino, De Kastri και Prigorodnoye — παρέμειναν αμετάβλητες κάθε εβδομάδα στα 938,000 βαρέλια την ημέρα.
Οκτώ δεξαμενόπλοια φόρτωσαν αργό πετρέλαιο ESPO στο Kozmino, αμετάβλητο από την προηγούμενη εβδομάδα. Ένα τρίτο φορτίο κατευθύνεται προς την Ινδία, όπου πρόκειται να φτάσει στο Paradip στην ανατολική ακτή στις 15 Ιουλίου.
Δεν υπήρξαν αποστολές για όγδοη εβδομάδα από το De Kastri, το οποίο διαχειρίζεται αργό Sokol από το έργο Sakhalin 1. Δύο βυτιοφόρα λεωφορεία παραμένουν αγκυροβολημένα άδεια έξω από τον τερματικό σταθμό.
Ένα φορτίο αργού Sakhalin Blend φορτώθηκε την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου και κατευθύνεται προς το Zhoushan στην Κίνα.
Μακρινά ταξίδια και μεταφορές φορτίου
Επτά δεξαμενόπλοια έφυγαν από τους τερματικούς σταθμούς εξαγωγής της Ρωσίας σηματοδοτώντας προορισμούς στην Ινδία την εβδομάδα έως την 1η Ιουλίου. Ένα φόρτωσε σε δυτικό τερματικό σταθμό και κατευθύνεται προς την Κίνα, ενώ άλλα δύο αναχώρησαν δείχνοντας προορισμούς που υποδηλώνουν ότι κατευθύνονται προς τη Διώρυγα του Σουέζ και προς την Ασία.
Τρία ακόμη πλοία φορτώθηκαν στο Ust-Luga και δεν έχουν ακόμη δείξει προορισμούς που δίνουν σαφή ένδειξη για το πού είναι πιθανό να εκφορτιστούν, με το ένα να σηματοδοτεί τη Βαλέτα στη Μάλτα, το ένα Γιβραλτάρ και το άλλο απλώς «για παραγγελίες».
Αρκετά δεξαμενόπλοια που φορτώθηκαν τις προηγούμενες εβδομάδες εξακολουθούν να μην δείχνουν τελικούς προορισμούς, με τα περισσότερα να συνεχίζουν να υποδεικνύουν το Πορτ Σάιντ. Ο κατακτητής της Suezmax, Μπουμπουλίνα, έκανε μια αναστροφή στη βορειοδυτική γωνία της Ισπανίας, όπου πέρασε σχεδόν δύο ημέρες κινούμενος πολύ αργά. Μπορεί να έχει πραγματοποιήσει μεταφορά από πλοίο σε πλοίο σε άλλο σκάφος που δεν έδινε αυτόματο σήμα θέσης. Η Μπουμπουλίνα είναι τώρα αγκυροβολημένη στα ανοιχτά του Ρότερνταμ, αναφέροντας ένα βύθισμα που υποδηλώνει ότι έχει ακόμα το μεγαλύτερο μέρος, αν όχι όλο, το φορτίο της στο πλοίο. Όμως, καθώς το βύθισμα ενός πλοίου εισάγεται χειροκίνητα στο αυτόματο σύστημα πληροφοριών του, δεν είναι πάντα αξιόπιστο.
Τα τρία δεξαμενόπλοια Aframax — Skadi, Merope και Amber 6 — που εξαφανίστηκαν από τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων στο μέσο του Ατλαντικού μεταξύ 15 Ιουνίου και 20 Ιουνίου, όλα επανεμφανίστηκαν και κατευθύνονται πίσω προς την Ευρώπη. Και οι τρεις αναφέρουν επίσης προσχέδια που υποδηλώνουν ότι τα φορτία τους παραμένουν στο πλοίο, αλλά αυτά τα στοιχεία πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή.
Ένα τέταρτο δεξαμενόπλοιο, το Zhen I, πραγματοποίησε μια μεταφορά από πλοίο σε πλοίο του φορτίου του σε ένα κρυφό σκάφος δυτικά των Αζορών την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου. Επίσης, επιστρέφει στα ευρωπαϊκά ύδατα.
Σημείωση: Αυτή η ιστορία αποτελεί μέρος μιας τακτικής εβδομαδιαίας σειράς που παρακολουθεί τις αποστολές αργού από ρωσικά εξαγωγικά τερματικά και τα έσοδα από εξαγωγικούς δασμούς που κερδίζει η ρωσική κυβέρνηση από αυτούς.
Σημείωση: Το Bloomberg χρησιμοποιεί εμπορικά δεδομένα παρακολούθησης πλοίων για την παρακολούθηση της κίνησης των πλοίων. Τα πλοία μπορούν να αποφύγουν τον εντοπισμό κλείνοντας τους εποχούμενους αναμεταδότες, όπως έχει γίνει ευρέως από τον ιρανικό στόλο δεξαμενόπλοιων. Δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία ότι αυτό γίνεται από δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου που καταπλέουν σε ρωσικά λιμάνια.
Σημείωση: Προορισμοί είναι αυτοί που σηματοδοτούνται από το σκάφος και παρακολουθούνται μέχρι την εκφόρτωση του φορτίου. Οι προορισμοί μπορεί να αλλάξουν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, ακόμη και υπό κανονικές συνθήκες, και το τελικό σημείο εκφόρτωσης για το φορτίο μπορεί να μην είναι γνωστό μέχρι να φτάσει σε αυτό το λιμάνι.
Σημείωση: Οι όγκοι φορτίου βασίζονται σε προγράμματα φόρτωσης, όπου αυτά είναι διαθέσιμα, και σε συνδυασμό της χωρητικότητας του πλοίου και του βάθους του στο νερό όπου δεν έχουμε άλλες πληροφορίες.
Σημείωση: Οι συγκεντρωτικές εβδομαδιαίες θαλάσσιες ροές από ρωσικά λιμάνια στη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα, την Αρκτική και τον Ειρηνικό μπορούν να βρεθούν στον τερματικό σταθμό του Bloomberg πληκτρολογώντας {ALLX CUR1 }
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html