Τα ρόδινα ευρωπαϊκά σενάρια πωλήσεων αυτοκινήτων καταργήθηκαν μετά το σοκ Ρωσίας/Ουκρανίας

Οι ειδικοί ανατρέπουν τις προβλέψεις τους για τις πωλήσεις αυτοκινήτων καθώς τα ελπιδοφόρα και βελτιωμένα σενάρια που βοηθήθηκαν από την εξασθένιση της πανδημίας του κορωνοϊού αντικαθίστανται από σταθμούς πανικού μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Όταν πλησιάζουν άσχημες στιγμές, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη μαζική αγορά καταστρέφονται καθώς οι μέσοι κερδισμένοι περιορίζουν τις δαπάνες και ξεχνούν τις φιλόδοξες αγορές υπέρ των αναγκών όπως το φαγητό και η θέρμανση. Οι upmarket πωλήσεις παραμένουν ήρεμες. Το ίδιο ισχύει και αυτή τη φορά, καθώς οι επενδυτές αναρωτιούνται πόσο θα διαρκέσει η αναταραχή στην Ουκρανία και δεν μπορούν να αποκλείσουν μια ανείπωτη τροπή των γεγονότων. Αυτή τη φορά οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναμένεται να παραμείνουν ισχυρές, κάτι που είναι ένας άλλος τρόπος να πούμε ότι πρόκειται για μια αγορά υψηλού επιπέδου που δεν σχετίζεται με τις καθημερινές ανάγκες των κανονικών ανθρώπων.

Τον περασμένο μήνα, οι ειδικοί διαφωνούσαν για το πόσο δυνατό θα ήταν το ράλι στην Ευρώπη, αν και συμφωνούσαν ότι δεν θα ήταν αρκετά δυνατό για να δώσει ώθηση στην επιστροφή στον παράδεισο πριν από την πανδημία. Σύμβουλοι LMC Automotive Στη συνέχεια ανέμενε ότι οι πωλήσεις στη Δυτική Ευρώπη θα αυξηθούν κατά 8.3% το 2022 στα 11.47 εκατομμύρια, αν και μείωσε την πρόβλεψή της για κέρδος 8.6% που είχε πραγματοποιηθεί έναν μήνα νωρίτερα. Αυτό το μήνα η LMC μείωσε την πρόβλεψή της στο συν 3.6%.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, γνωστή με το γαλλικό της ακρωνύμιο ACEA, είπε πριν από την εισβολή, οι πωλήσεις το 2022 στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) θα αυξηθούν κατά 7.9% στα 10.5 εκατομμύρια. Η Δυτική Ευρώπη περιλαμβάνει όλες τις μεγάλες αγορές της Γερμανίας, της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Ισπανίας και της Ιταλίας. Η ΕΕ αποκλείει τη Βρετανία, αλλά περιλαμβάνει τις περισσότερες από τις μικρές αγορές της ανατολικής Ευρώπης.

Η LMC είπε ότι τότε οι ελλείψεις εφοδιασμού εξακολουθούσαν να βλάπτουν, αλλά θα πρέπει να βελτιωθούν όσο προχωρά το έτος.

Η ACEA είπε ότι η έλλειψη chip θα πρέπει να σταθεροποιηθεί μέχρι το τέλος του έτους.

Αλλά οι τελευταίες σκέψεις της LMC έγιναν αρνητικές.

«(οι αναθεωρήσεις προς τα κάτω είναι) σε σύγκριση με τις προηγούμενες προσδοκίες μας, καθώς η οικονομία στην Ουκρανία έχει καταστραφεί, νέες κυρώσεις επιβάλλονται στη Ρωσία και η κατασκευή οχημάτων πλήττεται από τη διακοπή της προμήθειας πρώτων υλών και εξαρτημάτων», ανέφερε η LMC σε έκθεσή της.

«Η κατάρρευση της ρωσικής αγοράς θα μπορούσε ακόμη να έχει ως αποτέλεσμα ότι αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη προσφορά οχημάτων σε άλλα μέρη της Ευρώπης, καθώς τα σπάνια ανταλλακτικά απομακρύνονται από οχήματα που προορίζονται για τη Ρωσία. Σε αγορές με περιορισμένη προσφορά, αυτό θα μπορούσε να ενισχύσει τις ευρωπαϊκές πωλήσεις. Ωστόσο, θεωρούμε ότι αυτό είναι περισσότερο ένας ανοδικός κίνδυνος για την πρόβλεψη - η αύξηση των βασικών προβλέψεων για τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί καθώς μαίνεται πόλεμος στα ανατολικά», ανέφερε η έκθεση.

«Αντίθετα, μειώσαμε τις προοπτικές για την Ευρώπη, καθώς η απειλή για τις αλυσίδες εφοδιασμού έχει αυξηθεί περαιτέρω. Η ευθραυστότητα της προσφοράς στην Ευρώπη έχει τονιστεί από τις ελλείψεις ημιαγωγών και είναι συνετό να υποθέσουμε περαιτέρω επιπτώσεις στην κατασκευή οχημάτων στην περιοχή τα επόμενα χρόνια. Συνεχίζουμε να αναμένουμε ότι τα ποσοστά πώλησης στην Ευρώπη θα ακολουθήσουν μια γενικά ανοδική πορεία κατά τη διάρκεια του 2022, αν και δεν θεωρείται πλέον εντονότερη αύξηση των πωλήσεων το δεύτερο εξάμηνο του έτους λόγω σημαντικής βελτίωσης στην προσφορά εξαρτημάτων. », σύμφωνα με την έκθεση.

Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα (EV) στην Ευρώπη θα αγνοήσει την καταιγίδα στα ανατολικά, σύμφωνα με τη Fitch Solutions.

«Το 2022, αναμένουμε ότι η παγκόσμια ζήτηση EV θα παραμείνει ισχυρή, ωστόσο, σημειώνουμε ότι οι αυξανόμενοι κίνδυνοι έλλειψης μπαταρίας θα αποτελέσουν σημαντικό κίνδυνο για τις προβλέψεις 2022-2025, καθώς θα επιβραδύνει την προσφορά οχημάτων σε μια βιομηχανία που ήδη αγωνίζεται να διατηρήσει σταθερή απόδοση του οχήματος λόγω της έλλειψης ημιαγωγών», ανέφερε η έκθεση.

Το άλμα στις τιμές των εμπορευμάτων που προκλήθηκε από τον πόλεμο Ουκρανίας/Ρωσίας αναμένεται να προσθέσει από 775 έως 2,500 δολάρια στη μέση τιμή ενός αυτοκινήτου, σύμφωνα με την επενδυτική τράπεζα UBS, που βασίζεται στο αλουμίνιο και το παλλάδιο που χρησιμοποιούνται σε καταλυτικούς μετατροπείς. Η ρωσική σύγκρουση αύξησε επίσης την τιμή του νικελίου, κρίσιμης σημασίας για τις περισσότερες μπαταρίες EV, αλλά η UBS δεν θεωρεί ότι αυτό βλάπτει πολύ τις πωλήσεις, καθώς οι ανταγωνιστικές πωλήσεις ICE παρεμποδίζονται από μεγάλες αυξήσεις στις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ.

«Βλέπουμε ότι τα EV έχουν συνολικά σχετικά πλεονεκτήματα στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας παρά το υψηλότερο κόστος της μπαταρίας», ανέφερε η UBS σε μια έκθεση.

Όταν πρωτοχτύπησε η κρίση εισβολής, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δέχθηκαν τη μεγαλύτερη πίεση ενώ η Renault είχε τα περισσότερα να χάσει λόγω της μεγάλης παρουσίας της στη Ρωσία.

Η UBS είπε ότι τώρα είναι οι κατασκευαστές της μαζικής αγοράς που αντιμετωπίζουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τις επιχειρήσεις τους, ενώ η BMW, η Mercedes και η Tesla θα παραμείνουν σχετικά γαλήνια.

Η Fitch Solutions είπε ότι τα EV θα παραμείνουν επίσης σε μεγάλο βαθμό αλώβητα.

«Προβλέπουμε ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις EV θα αυξηθούν κατά 43.2% το 2022. Κοιτάζοντας συγκεκριμένα την Ευρώπη, προβλέπουμε ότι οι πωλήσεις EV θα αυξηθούν κατά 34.4% το 2022, καθώς κυβερνήσεις όπως η Γαλλία και η Γερμανία, μεταξύ άλλων, άρχισαν να καθυστερούν την προθεσμία για τη λήξη των κινήτρων αγοράς EV . Το μόνο πραγματικό αντίθετο στην αύξηση των πωλήσεων EV το 2022 θα είναι η προσφορά οχημάτων», ανέφερε η Fitch Solutions.