Το μενού των ελλείψεων διευρύνεται για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πρώτον, το ορεκτικό: η έλλειψη τσιπ. Το κύριο πιάτο: μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία καλύτερα να μαγειρεύει.
RJ Scaringe, ο Διευθύνων Σύμβουλος του
Rivian Automotive
(σημείο: RIVN), παρουσίασε την πρόβλεψη την περασμένη εβδομάδα σε μια περιοδεία μέσων ενημέρωσης στο εργοστάσιο της startup EV στο Normal του Ιλινόις. Η κατασκευή ενός εργοστασίου στη Γεωργία αναμένεται να ανοίξει σε μερικά χρόνια.
«Με πολύ απλά λόγια, όλη η παγκόσμια παραγωγή κυττάρων μαζί αντιπροσωπεύει πολύ λιγότερο από το 10% αυτού που θα χρειαστούμε σε 10 χρόνια». είπε ο Scaringe Η Wall Street Journal. «Σημαίνοντας, το 90% έως το 95% της εφοδιαστικής αλυσίδας δεν υπάρχει…Οι ημιαγωγοί είναι ένα μικρό ορεκτικό για αυτό που πρόκειται να νιώσουμε στις κυψέλες της μπαταρίας τις επόμενες δύο δεκαετίες».
Η έλλειψη ημιαγωγών έχει συγκρατήσει την παραγωγή αυτοκινήτων για περισσότερο από ένα χρόνο. Ο κλάδος βγάζει χονδρικά 2 εκατομμύρια λιγότερα αυτοκίνητα το ένα τέταρτο που θα μπορούσε - και θα το έκανε, δεδομένης της ζήτησης - εάν δεν υπήρχε έλλειψη. Οι εταιρείες τσιπ προσπαθούν να αυξήσουν την προσφορά, αλλά η νέα δυναμικότητα απαιτεί χρόνο και η έλλειψη αναμένεται να παραμείνει για χρόνια.
Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως—λιγότερο από 5% στις ΗΠΑ—τους τελευταίους μήνες. Αλλά η ζήτηση αυξάνεται από τους οδηγούς σε όλο τον κόσμο. Στην Αμερική, η ώθηση έρχεται και από την κυβέρνηση.
Πρόεδρος Τζο ΜπάιντενΓια παράδειγμα, θέλει περίπου τα μισά από όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται στην Αμερική να είναι ηλεκτρικά έως το 2030, μέρος ενός σχεδίου για να γίνει η αυτοκινητοβιομηχανία πιο ανταγωνιστική, ειδικά έναντι της Κίνας. Αυτός ο στόχος φαίνεται εύκολο να επιτευχθεί εάν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πετύχουν τους δικούς τους στόχους.
Η General Motors
(GM) θέλει να πουλά ένα εκατομμύριο EV ετησίως στη Βόρεια Αμερική έως το 2025 και
Ford Motor
(F) έχει προσανατολιστεί στα 2 εκατομμύρια ετησίως σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2026. Έργα της Wall Street
Τέσλα
(TSLA) θα πουλάει 4 έως 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως μέχρι τα μέσα της δεκαετίας.
Μια έλλειψη βαστερίες μπορεί να εμποδίσει όλη αυτή την ανάπτυξη. Γι' αυτό όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες—
Rivian
περιλαμβάνονται—επενδύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε νέα χωρητικότητα, πολλές με συνεργάτες εταιρειών μπαταριών.
Ford και
SK Καινοτομία
(096770. Κορέα) είναι οικοδομικές εγκαταστάσεις στο Κεντάκι. GM και
LG Chem
(051910. Κορέα) έχουν μερικά φυτά στα σχέδιά τους, ένα στο Μίσιγκαν. Γονέας της Chrysler
Στελάντης
(STLA) και
LG
εγκαθιστούν ένα εργοστάσιο στο Windsor, Οντάριο, Καναδάς-απέναντι από το Ντιτρόιτ.
Τέσλα
αγοράζει μπαταρίες από πολλούς προμηθευτές και έχει επίσης ικανότητα κατασκευής μπαταριών. Και ο Rivian αγοράζει μπαταρίες από
Samsung SDI
(006400.Κορέα), και οι εταιρείες έχουν μιλήσει για κοινοπραξία.
Μια χούφτα κατασκευαστές αυτοκινήτων κοιτάζουν ακόμη πιο ψηλά στην εφοδιαστική αλυσίδα—σε εξορύκτες υλικών μπαταριών και κατασκευαστές εξαρτημάτων κτυπήματος, όπως οι κάθοδοι. Η τιμή μπορεί να είναι ο λόγος.
A καλάθι με μέταλλα που πηγαίνουν στις μπαταρίες EV είναι σχεδόν 60% μέχρι σήμερα, προσθέτοντας περίπου 1,700 $ στην τιμή ενός μέσου EV. Μέρος του λόγου για την αύξηση των τιμών είναι η στενή προσφορά.
Εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες πετύχουν τους ανακοινωθέντες στόχους τους, ο κόσμος θα πρέπει να αγοράζει 20 έως 25 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας - τριπλάσιο από τις προσδοκίες πωλήσεων του 2022. Αυτό δίνει στην αλυσίδα εφοδιασμού EV μόνο μερικά χρόνια για να προετοιμαστεί.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]