Η συμφωνία πλαίσιο Renault Nissan Alliance περιλαμβάνει εξισορρόπηση μεριδίων

Renault και Nissan συμφώνησαν μια συμφωνία πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό της συμμαχίας τους, η οποία περιελάμβανε τη μείωση της συμμετοχής της στη Nissan στο 43% της γαλλικής εταιρείας στο 15%, ενώ το μερίδιο 15% της ιαπωνικής εταιρείας στη Renault θα αποκτούσε δικαιώματα ψήφου.

Η Γαλλία έχει μερίδιο 15% στη Renault.

Το υπόλοιπο των μετοχών της Renault θα τεθεί σε καταπίστευμα, σύμφωνα με το Reuters.

Αυτές οι λεπτομέρειες θα ήταν σύμφωνες με τις προσδοκίες των επενδυτών, καθώς οι μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις φάνηκαν κοντά στο τέλος.

Περισσότερα νέα αναμένονται μέχρι τις 6 Φεβρουαρίου.

Ο ερευνητής επενδύσεων Bernstein άρεσε αυτό που είδε, αφού πρόσφατα ανέβασε την αξιολόγησή του στις μετοχές της Renault.

«Η κοινή ανακοίνωση είναι σύμφωνη με τις προσδοκίες και τις εκθέσεις μας την περασμένη εβδομάδα. Το να λύσουμε τον γόρδιο δεσμό μεταξύ της Nissan και της Renault ήταν ένας βασικός λόγος για την αναβάθμιση της Renault σε «Outperform» την περασμένη εβδομάδα», δήλωσε ο Bernstein στην έκθεση.

«Το υπόλοιπο 28.4% των μετοχών της Nissan θα τοποθετηθεί σε γαλλικό καταπίστευμα με τα οικονομικά δικαιώματα να εξακολουθούν να προέρχονται από τη Renault. Φαίνεται να υπάρχει μια γενική αντίληψη ότι οι «πλεονάζουσες» μετοχές θα μπορούσαν να ξεπουληθούν με την πάροδο του χρόνου», είπε ο Bernstein.

Η Renault διέσωσε τη Nissan το 1999, αφού η ιαπωνική εταιρεία βρισκόταν στα όρια της χρεοκοπίας. Έκτοτε, η Nissan έχει ευημερήσει, αλλά έχει γίνει ανυπόμονη με την ιδιοκτησιακή δομή που της άφησε με μικρή δύναμη ψήφου να αποφασίσει τη στρατηγική κατεύθυνση της συμμαχίας. Η Mitsubishi Motors προστέθηκε στον όμιλο. Η πρόοδος στις διαπραγματεύσεις ανακόπηκε όταν ο πρώην πρόεδρος της συμμαχίας Carlos Ghosn συνελήφθη από τις ιαπωνικές αρχές τον Νοέμβριο του 2018.

Το στρατηγικό σχέδιο «Renaulution» του ίδιου του CEO της Renault, Luca De Meo, θέλει να χωρίσει την εταιρεία σε πέντε αυτόνομες εταιρείες και λεπτομέρειες για το πώς θα συμπεριληφθεί η Nissan σε αυτό θα αναμένονται όταν έρθει η επίσημη ανακοίνωση. Η προγραμματισμένη διάσπαση της Renault είναι –

· Ampere – ηλεκτρικά οχήματα και το λογισμικό τους.

· Ισχύς, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) και υβριδικών, υδρογόνο. Project Horse με την Geely της Κίνας για ICE και υβρίδια.

· Αλπικά ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα.

· Κινητοποίηση – υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων και κινητικότητας με την κινεζική Jiangling Motors.

· Το μέλλον είναι ουδέτερο – ανακύκλωση.

Το σχέδιο περιλαμβάνει αύξηση των λειτουργικών περιθωρίων κέρδους στο 8% έως το 2025 και σε περισσότερο από 10% το 2030, έναντι 5% που αναμένεται φέτος.

Ο Bernstein είπε ότι η Nissan θα επενδύσει στο Ampere.

«Σύμφωνα με το στρατηγικό της σχέδιο, η Renault σχεδιάζει να εισαγάγει τον κλάδο EV και Software, «Ampere», και η Nissan συμφώνησε να γίνει στρατηγικός μέτοχος. Πρόσφατες αναφορές απαιτούσαν συμμετοχή 15%. Η σημερινή ανακοίνωση, ωστόσο, δεν είχε καμία πρόσθετη λεπτομέρεια. Θα περιμέναμε από τη Renault να συνεχίσει την πορεία της προς την IPO (απόσυρση) Ampere αργότερα μέσα στη χρονιά», δήλωσε ο Bernstein.

«Ένα εμπόδιο για τη στρατηγική της Renault ήταν η κοινή IP μεταξύ της Nissan και της Renault, την οποία η Renault θα ήθελε να μεταφέρει στην Ampere και την JV «Horse» με την Geely. Η σημερινή ανακοίνωση δεν σχολίασε καμία συμφωνία πνευματικής ιδιοκτησίας και θα χαιρόμασταν περαιτέρω διευκρίνιση εάν εξακολουθήσουν να υπάρχουν σημεία συμφόρησης στην εφαρμογή της στρατηγικής της Renault», δήλωσε ο Bernstein.