Στους επενδυτές της Renault αρέσουν τα αποτελέσματα, η αποκατάσταση μερισμάτων και οι αλλαγές στη Nissan Alliance

RenaultΗ τιμή της μετοχής της εξακολουθεί να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα μετά τις αλλαγές στη συμμαχία με τη Nissan, την ενημέρωση του στρατηγικού της σχεδίου και τα πιο πρόσφατα οικονομικά της αποτελέσματα, αν και πρέπει ακόμα να αντιμετωπίσει την αναμενόμενη αδυναμία πωλήσεων στον πυρήνα της ευρωπαϊκής αγοράς.

Η Fitch Ratings ανακοίνωσε ότι αύξησε την άποψή της για ένα μέρος του μακροπρόθεσμου χρέους της Renault σε σταθερό.

«Η αναβάθμιση αντικατοπτρίζει την ενίσχυση της κερδοφορίας και της ευελιξίας του ισολογισμού της Renault μετά την ενημέρωση του στρατηγικού της σχεδίου. Προβλέπουμε ότι το EBIT (κέρδη προ τόκων και φόρων) της Renault θα είναι πάνω από 3% στον τετραετή προγνωστικό μας ορίζοντα, που είναι πάνω από τις θετικές ευαισθησίες αξιολόγησης και το διάμεσο 2% στον πλοηγό μας για την κατηγορία αξιολόγησης ("σταθερή"). », ανέφερε η Fitch στην έκθεση.

«Το Ampere (το ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας της Renault και η μονάδα λογισμικού επίπλευσης) και η πιθανή πώληση μετοχών της Nissan παρέχουν ένα απόθεμα μετρητών, το οποίο υποθέτουμε ότι θα κατευθυνθεί κυρίως στις εσωτερικές επενδυτικές ανάγκες για ταχεία ηλεκτρική μετάβαση. Θεωρούμε την ανακοινωθείσα στρατηγική κατανομής μετρητών ως συντηρητική, η οποία είναι ο κύριος μοχλός αξιολόγησης της αναβάθμισης», δήλωσε ο Fitch.

Η Renault αποκατέστησε μέρισμα για πρώτη φορά μετά από 4 χρόνια, αν και ανέφερε ζημιά λόγω της αναγκαστικής πώλησης της ρωσικής θυγατρικής της AvtoVaz. Τα καθαρά έσοδα πριν από τη διάθεση της AvtoVaz αυξήθηκαν 1.1 δισεκατομμύρια ευρώ από το 2021 σε 1.6 δισεκατομμύρια ευρώ πέρυσι. Το λειτουργικό περιθώριο της Renault το 2022 διπλασιάστηκε από το προηγούμενο έτος στο 5.6%. Τον Μάιο, η Renault διέγραψε 2.3 δισεκατομμύρια ευρώ από την πώληση του εργοστασίου της στη Μόσχα και του μεριδίου της στην AvtoVaz

Η Renault και η Nissan συμφώνησαν ένα νέο συμφωνία πλαίσιο να εκσυγχρονίσουν τη συμμαχία τους που περιελάμβανε τη γαλλική εταιρεία μειώνοντας το ποσοστό συμμετοχής της στη Nissan στο 43% του 15%, ενώ το μερίδιο 15% της ιαπωνικής εταιρείας στη Renault θα αποκτούσε δικαιώματα ψήφου. Η Γαλλία έχει μερίδιο 15% στη Renault. Το υπόλοιπο των μετοχών της Renault θα τοποθετούνταν σε καταπίστευμα.

Το στρατηγικό σχέδιο «Renaulution» του CEO της Renault, Luca De Meo, θα χωρίσει την εταιρεία σε πέντε αυτόνομες επιχειρήσεις. Το σχέδιο περιλαμβάνει αύξηση των λειτουργικών περιθωρίων κέρδους στο 8% έως το 2025 και σε περισσότερο από 10% το 2030, έναντι 5% που αναμένεται φέτος.

Η Berenberg Bank of Hamburg, Γερμανία, περιέγραψε το σχέδιο ανάκαμψης της Renault ως παράδειγμα «άψογης εκτέλεσης» και ανέμενε μεγαλύτερη πρόοδο το 2023. Είπε ότι τα λανσαρίσματα νέων προϊόντων της Renault είναι στην κατάλληλη στιγμή.

«Αναγνωρίζουμε ότι η αποδυνάμωση των καταναλωτικών δαπανών είναι πιθανό να επηρεάσει αρνητικά τον «όγκο» (κατασκευαστές) όπως η Renault, περισσότερο από το «premium» (κατασκευαστές). Ωστόσο, το ισχυρό δυναμικό αυτοβοήθειας της Renault θα πρέπει να προστατεύει τα περιθώρια κέρδους και τη δημιουργία μετρητών, επιτρέποντας στα περιθώρια να ευθυγραμμιστούν σταδιακά με το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας ομοτίμων της, ενώ τα περιθώρια κέρδους άλλων αναμένεται γενικά να συρρικνωθούν καθώς ο κύκλος γυρίζει», δήλωσε η Berenberg Bank σε κανω ΑΝΑΦΟΡΑ.

Τα νέα μοντέλα περιλαμβάνουν το Austral, ένα συμπαγές SUV που αντικαθιστά το Kadjar, το οποίο έχει ως στόχο να ανταγωνιστεί την BMW X3, μια φιλοδοξία που μοιράζεται με τους πιθανούς ανταγωνιστές του όπως το Peugeot 3008 και το Toyota RAV4. Υπάρχει προγραμματισμένο face-lift για το μικρό αλλά με μεγάλες πωλήσεις Clio φέτος.

Η Renault έχει επίσης μεγάλες φιλοδοξίες για τα ηλεκτρικά, με σχέδια να αποχωριστεί την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, η οποία περιλαμβάνει τώρα το Megane E-Tech καθώς και το μακροχρόνιο Renault Zoe. Ένα ηλεκτρικό Renault 5 είναι στο σχέδιο για να κυκλοφορήσει το 2024, μαζί με μια αναβίωση του κλασικού μικρού 4. Η Renault έχει πει ότι θα κατασκευάζει περισσότερα από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) ετησίως μέχρι το 2025. Αυτά τα νέα οχήματα θα αποφέρει καλύτερα κέρδη και η εταιρεία θα επωφεληθεί από πολύ χαμηλότερο σημείο αναφοράς.

Το πρόβλημα είναι ότι ακόμη και μια εταιρεία με ένα εντυπωσιακό σχέδιο δεν μπορεί να ανατρέψει τις αρνητικές τάσεις, λέει ο Fitch

«Αν και αναμένουμε ότι οι συνθήκες τιμολόγησης θα είναι πιο δύσκολες το 2023, ειδικά στην ευρωπαϊκή αγορά, πιστεύουμε ότι η χαλάρωση των τιμών των πρώτων υλών και η βελτίωση των συνθηκών της αλυσίδας εφοδιασμού θα πρέπει να μετριάσουν τις προσδοκίες μας για συνεχές πληθωριστικό περιβάλλον και αποδυνάμωση του καταναλωτικού κλίματος. Προβλέπουμε ότι το περιθώριο αυτοκινήτου της Renault θα είναι περίπου 4% κατά την περίοδο πρόβλεψής μας», δήλωσε η Fitch.

Η τιμή της μετοχής της Renault έχει σχεδόν διπλασιαστεί τους τελευταίους 12 μήνες από το χαμηλό των 23.0 € στο ανώτατο όριο των 43.50 € στις 16 Φεβρουαρίου. Έκτοτε έχει υποχωρήσει λίγο στα 41.00 €.