Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault αμφισβητεί τη σοφία των μειώσεων των τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων

Renault Ο Διευθύνων Σύμβουλος Luca de Meo αμφισβήτησε την Πέμπτη τη σοφία των περικοπών τιμών που εφαρμόζουν οι ανταγωνιστές σε μια προσπάθεια να ενισχύσουν το μερίδιο αγοράς για τους στόλους ηλεκτρικών οχημάτων τους.

«Έχουμε δει ανταγωνιστές να κινούν τις τιμές πάνω-κάτω, κ.λπ., αυτή είναι η απόφασή τους. Αλλά δεν νομίζω ότι είναι μια πολύ υγιής πρακτική μακροπρόθεσμα», είπε στο CNBC.

σχετικές επενδυτικές ειδήσεις

«Καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται στην Ευρώπη, πρέπει να έχουμε μια υγιή επιχείρηση, και έτσι, στην περίπτωση της Renault, το τελευταίο πράγμα που πρόκειται να κάνω είναι να συμβιβάσω τα περιθώρια, ξέρετε, των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. ”

Τα σχόλια του De Meo ακολουθούν μια σειρά από επιθετικές μειώσεις τιμών που ανακοίνωσαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες Τέσλα και πέρασμα εν μέσω πίεσης να παραμείνουν ανταγωνιστικοί σε μια αναπτυσσόμενη αγορά EV.

Ο Τέσλα πέταξε το γάντι με το Ανακοίνωση στα μέσα Ιανουαρίου για μειώσεις τιμών για τα μοντέλα που διατίθενται στην αγορά των ΗΠΑ σε γενικές γραμμές και για τα Μοντέλα 3 και Μοντέλα Y στην Ευρώπη. Η Ford ακολούθησε στις 30 Ιανουαρίου με διακοσμήσεις τιμών για το ηλεκτρικό crossover Mustang Mach-E.

Ωστόσο, ο De Meo σηματοδότησε ότι η αστάθεια των τιμών πώλησης θα μπορούσε να διαβρώσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στα προϊόντα EV.

«Προτεραιότητά μας θα είναι να υπερασπιστούμε την αξία για τον πελάτη», είπε. "Επειδή αυτού του είδους οι ταλαντεύσεις καταστρέφουν την αξία για τον πελάτη, σκεφτείτε την υπολειμματική αξία κ.λπ. Επομένως, νομίζω ότι δεν χρειάζεται να καταστρέψουμε το παλιό πράγμα στην αρχή."

Οι μακροπρόθεσμοι σύμμαχοι της Renault εντάσσονται στην ώθηση EV της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, με τη Nissan Νωρίτερα αυτό το μήνα υπόσχεται να αγοράσει μερίδιο έως και 15% στην ηλεκτρική μονάδα Ampere της Renault ως μέρος του μια ευρύτερη αναμόρφωση της 24χρονης ένωσης των εταιρειών. Στο πλαίσιο της ανασχηματισμένης, προηγουμένως μονόπλευρης συμμαχίας, η Renault θα μειώσει τις μετοχές της στη Nissan από περίπου 43% σε 15%.

«Η δουλειά μου είναι να κάνω την υπόθεση Ampere τόσο ενδιαφέρουσα για αυτούς [τη Nissan και τον μικρότερο συνεργάτη της συμμαχίας Mitsubishi] που θα αποφασίσουν στις συναντήσεις τους για την κατανομή κεφαλαίων να βάλουν χρήματα εκεί και όχι σε ένα εναλλακτικό έργο», είπε στο CNBC, προσθέτοντας ότι η επένδυση δεν ήταν προϋπόθεση της αναδιάρθρωσης.

Νωρίτερα την Πέμπτη, η Renault ανέφερε ότι το λειτουργικό περιθώριο του ομίλου της διπλασιάστηκε στο 5.6% το 2022 από 2.8% ένα χρόνο πριν, ακόμη και όταν τα καθαρά κέρδη έπεσαν σε ζημία 700 εκατομμυρίων ευρώ (748 εκατομμύρια δολάρια). Έγινε αφότου η εταιρεία τον Μάιο διέγραψε απομείωση 2.3 δισεκατομμυρίων ευρώ που συνδέεται με την έξοδο από τις ρωσικές θέσεις της.

Η Renault σημείωσε ρεκόρ ταμειακών ροών 2.1 δισεκατομμυρίων ευρώ πέρυσι, σε σύγκριση με την καθοδήγησή της πάνω από 1.5 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα καθαρά έσοδα από συνεχιζόμενες δραστηριότητες αυξήθηκαν σε 1.6 δισ. ευρώ, από 549 εκατ. ευρώ το 2021, ενώ τα έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν στα 46.4 δισ. ευρώ το 2022, από 41.7 δισ. ευρώ ένα χρόνο πριν.

Οι μετοχές της Renault παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό σταθερές στη 1 μ.μ. Λονδίνο, σημειώνοντας πτώση 0.38% στην ενδοημερήσια διαπραγμάτευση στα 42.96 ευρώ.

Ο De Meo είπε ότι βλέπει συνεχή μακροζωία στον εφοδιασμό και τα υλικοτεχνικά εμπόδια που ταλαιπωρούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες από την έναρξη της πανδημίας Covid-19, ειδικά συνδεδεμένα με χρόνια παγκόσμια έλλειψη τσιπ ημιαγωγών.

«Πιστεύουμε ότι, στους ημιαγωγούς, [θα συνεχίσει να αποτελεί πρόκληση για άλλα δύο χρόνια, ειδικά για το είδος των ημιαγωγών που χρησιμοποιούμε στην αυτοκινητοβιομηχανία», είπε ο De Meo στο CNBC, εκτιμώντας ότι τα εμπόδια υλικοτεχνικής υποστήριξης και εξαρτημάτων οδήγησαν τη Renault σε υποπαραγωγή κατά 300,000 αυτοκίνητα το 2022.

Προέβλεψε παρόμοιες απώλειες το 2022, τοποθετώντας τον αριθμό μεταξύ 100,000 και 200,000.

«Οπότε θα μείνει εκεί. Αλλά νομίζω ότι είμαστε λίγο πιο προετοιμασμένοι. Ξέρουμε πώς να βρίσκουμε τα ανταλλακτικά και πώς να οργανώνουμε την παραγωγή για να συνεχίσουμε να το κάνουμε. Αλλά πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι αυτή δεν πρόκειται να είναι, και πάλι, μια κανονική χρονιά», πρόσθεσε ο De Meo.

Παρά αυτή την προοπτική και ένα «ακόμη προκλητικό περιβάλλον», η Renault στοχεύει σε περιθώριο λειτουργίας του ομίλου στο ή πάνω από 6% το 2022, μαζί με λειτουργικές ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους ή άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Προώθησε επίσης μέρισμα 0.25 ευρώ ανά μετοχή το 2022 - σηματοδοτώντας την πρώτη πρόταση πληρωμής της εταιρείας σε τέσσερα χρόνια, σύμφωνα με το Reuters - που θα καταβληθεί τον Μάιο, εάν εγκριθεί κατά την Ετήσια Γενική Συνέλευση της εταιρείας τον ίδιο μήνα.