Χαμηλές οι προοπτικές κερδών της Renault 2023 καθώς οι επενδυτές περιμένουν τα νέα της Nissan Alliance

Η Renault's οι προοπτικές για το 2023 φαίνονται φτωχές με τα κέρδη να αναμένεται να μειωθούν στο μισό. Ωστόσο, οι μέτοχοι ενδέχεται να βρίσκονται σε πρόωρη ώθηση όταν η πολυαναμενόμενη συμφωνία για να τακτοποιήσει τη συμμαχία της με Nissan τελικά προκύπτει.

Η μείωση των κερδών κατά το ήμισυ δεν είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρώπης αναμένεται να έχουν παρόμοια μοίρα.

«Μοντελοποιούμε ότι η κερδοφορία των αυτοκινήτων (Renault) θα μειωθεί στο μισό το 2023, σύμφωνα με αυτό που μοντελοποιούμε για τους άλλους (κατασκευαστές)», ανέφερε σε έκθεσή της η επενδυτική τράπεζα UBS.

Ο ερευνητής επενδύσεων Bernstein συμφωνεί ότι η Renault θα αντιμετωπίσει δύσκολες συνθήκες, αλλά ο κύκλος του μοντέλου θα δώσει ώθηση.

«Το επόμενο έτος θα παραμείνει δύσκολο (για τη Renault) δεδομένης της αποδυνάμωσης της ζήτησης και του αυξανόμενου κόστους. Το 2024, ο κύκλος μοντέλων της Renault μπορεί να προσφέρει έναν ουσιαστικό οπίσθιο άνεμο. Ωστόσο, η πρόβλεψή μας παραμένει σημαντικά χαμηλότερη από τη συναίνεση», δήλωσε ο Bernstein σε έκθεσή του.

Η Renault λανσάρει αυτήν τη στιγμή το Austral, ένα συμπαγές SUV που αντικαθιστά το Kadjar, το οποίο έχει δεσμευτεί να ανέβει στην αγορά και να ανταγωνιστεί την BMW X3, μια φιλοδοξία που μοιράζεται με τους πιθανούς ανταγωνιστές της όπως το Peugeot 3008 και το Toyota RAV4.

Η Renault έχει επίσης μεγάλες φιλοδοξίες για τα ηλεκτρικά, με σχέδια να αποχωριστεί την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, η οποία περιλαμβάνει τώρα το Megane E-Tech καθώς και το μακροχρόνιο Renault Zoe. Ένα ηλεκτρικό Renault 5 είναι στο σχέδιο για να κυκλοφορήσει το 2024, μαζί με μια αναβίωση του κλασικού μικρού 4. Η Renault έχει πει ότι θα κατασκευάζει περισσότερα από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) ετησίως μέχρι το 2025.

Όσον αφορά τις συνομιλίες με τη Nissan, μια νέα συμφωνία για τη μεταρρύθμιση της μακροχρόνιας συμμαχίας της με τη Nissan, η οποία περιλαμβάνει επίσης Mitsubishi, αναμενόταν στα μέσα Δεκεμβρίου. Αυτό έγινε στα τέλη Δεκεμβρίου και τώρα έχει μεταφερθεί στις αρχές του 2023.

Η Renault κατέχει το 43% της Nissan και η ιαπωνική εταιρεία το 15% της Renault, χωρίς δικαίωμα ψήφου. Η Γαλλία κατέχει το 15% της Renault.

Η Renault φέρεται να θέλει η Nissan να επενδύσει στο spinoff ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η Nissan θέλει η Renault να πουλήσει μέρος από το μερίδιο του 43%. Οι αξιωματούχοι της Nissan λέγεται ότι ανησυχούν για τη μεταβίβαση πνευματικής ιδιοκτησίας. Μια άλλη επιλογή που αναφέρθηκε πρότεινε ότι η Renault θα μπορούσε να μεταβιβάσει αρκετά μερίδια που έχει στη Nissan σε ένα καταπίστευμα, έτσι ώστε και οι δύο εταιρείες να κατέχουν η μία το 15% της άλλης.

Οι επενδυτές θέλουν να διευθετηθεί γρήγορα η συμφωνία, επειδή η συμμαχία βάζει νερό από τον θάνατο του πρώην προέδρου Carlos Ghosn.

Η Renault αγωνιά για μια συμφωνία για να ξεκινήσει τα φιλόδοξα σχέδιά της για μεταρρυθμίσεις. Εξίσου σημαντικό, επειδή η εταιρεία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις ρωσικές δραστηριότητές της το 2022. Η Renault δημιούργησε το 10% των εσόδων της και περίπου το 12% του περιθωρίου λειτουργικού της κέρδους στη Ρωσία το 2021.

Ο CEO Luca De Meo θέλει να χωρίσει τη Renault σε πέντε αυτόνομες εταιρείες.

· Ampere – ηλεκτρικά οχήματα και το λογισμικό τους.

· Ισχύς, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) και υβριδικών, υδρογόνο. Project Horse με την Geely της Κίνας για ICE και υβρίδια.

· Αλπικά ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα.

· Κινητοποίηση – υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων και κινητικότητας με την κινεζική Jiangling Motors.

· Το μέλλον είναι ουδέτερο – ανακύκλωση.

Το "Renaulution" του De Meo έχει ενημερωθεί ώστε να περιλαμβάνει την αύξηση των περιθωρίων κέρδους λειτουργίας στο 8% έως το 2025 και σε περισσότερο από 10% το 2030, σε σύγκριση με το 5% που αναμένεται φέτος.

Η UBS είπε ότι το σενάριό της για την αυτοκινητοβιομηχανία προϋποθέτει μια στροφή από την χαμηλή στην υπερπροσφορά, με τις πωλήσεις να είναι σταθερές το 2023.

«Αυτό σημαίνει ότι η τιμή/μίγμα είναι πιθανό να ομαλοποιηθεί γρήγορα σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα. Η Renault, παρά το σύνολο των νέων προϊόντων της που κυκλοφορούν στην πιο κερδοφόρα κατηγορία C, είναι απίθανο να έχει ανοσία», δήλωσε η UBS. Το αυτόματο περιθώριο κέρδους θα πέσει μεταξύ 1 και 1.5%.

Ο Bernstein έχει θετικές σκέψεις για το σχέδιο της εταιρείας.

«Η Renault βρίσκεται σε δύσκολη θέση, που επιδεινώθηκε από την απώλεια της ρωσικής της δραστηριότητας το 2022. Ενάντια στις πιθανότητες, η ομάδα διαχείρισης ανταποκρίθηκε σε ένα φιλόδοξο σύνολο στόχων και τώρα έχει θέσει ένα ακόμη πιο φιλόδοξο όραμα για την επόμενη δεκαετία. ”

«Η νέα στρατηγική δεν θα επηρεάσει τα κέρδη της Renault τα επόμενα χρόνια. Οι επενδυτές στη Renault θα πρέπει να σταθμίσουν τον καθοδικό κίνδυνο για τα κέρδη το 2023 έναντι των πιθανών ταμειακών ροών από πιθανές πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων/Nissan», ανέφερε η έκθεση Bernstein.

Την περασμένη εβδομάδα, η Renault ανακοίνωσε ότι ο πρόεδρός της Jean-Dominique Senard, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Michelin, ο οποίος προσήχθη για να σταθεροποιήσει την εταιρεία το 2018 μετά τη σύλληψη του πρώην προέδρου Ghosn, θα υπηρετήσει άλλη μια θητεία.