Οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές ασφαλείας λένε ότι θα διατηρήσουν την εξουσία να εγκρίνουν αεροσκάφη Boeing 787 για πτήση αντί να επιστρέψουν αυτήν την εξουσία στην κατασκευαστική εταιρεία, η οποία δεν έχει μπορέσει να παραδώσει κανένα νέο αεροπλάνο Dreamliner από τον περασμένο Μάιο λόγω ελαττωμάτων στην παραγωγή.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας είπε ότι είπε στην Boeing
BA,
της απόφασής του την Τρίτη.
Η FAA είπε ότι μόλις ξαναρχίσουν οι παραδόσεις των 787, θα πραγματοποιήσει τελικές επιθεωρήσεις και θα διατηρήσει την ισχύ για να εκκαθαρίσει κάθε νέο αεροπλάνο μέχρι να βεβαιωθεί ότι ο ποιοτικός έλεγχος και η κατασκευή της Boeing «παράγει με συνέπεια 787 που πληρούν τα πρότυπα σχεδιασμού της FAA». Είπε επίσης ότι η Boeing πρέπει να έχει ένα σχέδιο για τον χειρισμό αεροπλάνων που χρειάζονται εκ νέου επεξεργασία.
«Αυτό θα επιτρέψει στον οργανισμό να επιβεβαιώσει την αποτελεσματικότητα των μέτρων που έχει αναλάβει η Boeing για τη βελτίωση της διαδικασίας κατασκευής του 787», ανέφερε η FAA σε δήλωση.
Για χρόνια, η FAA βασιζόταν στους υπαλλήλους της Boeing για την πιστοποίηση της αξιοπλοΐας των αεροπλάνων αναπληρώνοντας ορισμένους υπαλλήλους της εταιρείας να ενεργούν για λογαριασμό της υπηρεσίας. Η πρακτική δέχθηκε έντονη κριτική μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές που αφορούσαν αεροσκάφη Boeing 737 Max και αποκαλύψεις ότι οι αξιωματούχοι της FAA γνώριζαν ελάχιστα για ένα βασικό σύστημα ελέγχου πτήσης που εμπλέκεται στις συντριβές.
Το 787, ένα μεγαλύτερο αεροπλάνο από το 737, έχει μαστιστεί από ελαττώματα παραγωγής όπως απαράδεκτα κενά μεταξύ των πάνελ της ατράκτου. Οι παραδόσεις διακόπηκαν για λίγο στα τέλη του 2020, και πάλι τον Μάιο του 2021 και δεν επαναλήφθηκαν.
Η Boeing έχει περισσότερα από 100 787 που δεν έχουν παραδοθεί. Η διακοπή των αποστολών έχει στερήσει τη Boeing Co. με έδρα το Σικάγο από μετρητά που πληρώνουν οι αεροπορικές εταιρείες όταν παραλαμβάνουν νέα αεροπλάνα.
Η Boeing, φοβούμενη μήπως φαίνεται να πιέζει την FAA να συνεχίσει τις παραδόσεις, αρνήθηκε να δώσει στους επενδυτές μια ιδέα για το πότε θα μπορούσαν να επαναληφθούν οι αποστολές 787. Μια εκπρόσωπος είπε την Τρίτη, «Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με την FAA για να διασφαλίσουμε ότι ανταποκρινόμαστε στις προσδοκίες της και σε όλες τις ισχύουσες απαιτήσεις».
Ξεχωριστά, οι Δημοκρατικοί που ηγούνται της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής επανέλαβαν την κριτική τους στην FAA και ζήτησαν ομοσπονδιακή αναθεώρηση της επίβλεψης του Boeing 737 από την υπηρεσία.
Οι νομοθέτες αμφισβήτησαν γιατί η FAA δεν έλαβε μέτρα κατά της Boeing για, όπως είπαν, υποβαθμίζοντας τη σημασία του συστήματος ελέγχου πτήσης, το οποίο έσπρωξε επανειλημμένα τη μύτη του αεροπλάνου πριν από τις δύο συντριβές. Πρότειναν επίσης ότι η FAA θα έπρεπε να είχε λάβει μέτρα κατά της Boeing για την πώληση αεριωθούμενων αεροσκαφών 737 Max στα οποία ένα σύστημα που είχε σχεδιαστεί για να προειδοποιεί τους πιλότους για την αποτυχία βασικών αισθητήρων δεν λειτουργούσε στο 80% περίπου των αεροπλάνων.
Ο Πρόεδρος της επιτροπής Peter DeFazio, D-Ore., και ο εκπρόσωπος Rick Larsen, D-Wash., ο οποίος ηγείται της υποεπιτροπής αεροπορίας, είπαν ότι η "κατάφωρη έλλειψη μέτρων επιβολής" θα μπορούσε να ενθαρρύνει τους κατασκευαστές αεροπλάνων να αγνοήσουν τα πρότυπα σχεδιασμού στα μελλοντικά αεροπλάνα. Ζήτησαν από τον γενικό επιθεωρητή του Τμήματος Μεταφορών να εξετάσει το θέμα.
Η Boeing αρνήθηκε να σχολιάσει το αίτημα των νομοθετών.
Πηγή: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo