Η μάχη απορρήτου για τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα παίρνει μια ενδιαφέρουσα τροπή στην Καλιφόρνια

Έτσι πηγαίνει η Καλιφόρνια, και έτσι πηγαίνει συνήθως η χώρα. Και μαζί της η αυτοκινητοβιομηχανία της Βόρειας Αμερικής.

Αυτό πιθανόν να συμβαίνει με την Καλιφόρνια και τη μάχη της για τα δεδομένα.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θέλουν δεδομένα από εκατοντάδες αισθητήρες για πολλούς λόγους, όπως μείωση της εγγύησης, προγνωστικά επισκευής, μηχανική εκμάθηση συστημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια και, ναι, έσοδα από διαφημίσεις. Ως πρώην διευθύνων σύμβουλος της Ford, Mark Fields, ανακοινώθηκε στον κόσμο το 2016, «Καθώς τα οχήματά μας γίνονται μέρος του Διαδικτύου των πραγμάτων και καθώς οι καταναλωτές μας δίνουν την άδεια να συλλέξουμε αυτά τα δεδομένα, θα γίνουμε επίσης εταιρεία πληροφοριών. Το στοιχείο που διαφοροποιούμε θα είναι ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούμε αυτά τα δεδομένα για να ικανοποιήσουμε τους πελάτες μας με τρόπους που ποτέ δεν είχαν φανταστεί στη ζωή τους». Στην πραγματικότητα, μέχρι το 2023 προβλέπεται ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις συνδεδεμένων οχημάτων θα ξεπεράσει τα 76 εκατομμύρια μονάδες (70% παγκοσμίως, 90% στις Ηνωμένες Πολιτείες) με έσοδα από την αγορά συνδεδεμένων αυτοκινήτων $ 192 δισ. και Αθροιστικό Ετήσιο Ρυθμό Ανάπτυξης (CAGR) 18.1% έως ελάχιστα το 2028. Μεγάλα χρήματα.

Ένα κλάσμα αυτού του χρυσωρυχείου προέρχεται από ασφαλιστικές εταιρείες που επιδιώκουν να διαχειριστούν τον κίνδυνο και να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη. Τα δεδομένα στα σωστά χέρια θα μπορούσαν να ενεργοποιήσουν ισχυρά προγράμματα ανταμοιβής συμπεριφοράς για ασφαλέστερους παρόμοιους οδηγούς Η Τίνα Φέι λέει στο State Farm's Mayhem, «Γεια! Η εστίασή μου είναι στο δρόμο και αυτό εξοικονομεί χρήματα με το DriveWise. Ποιος είναι το ομοίωμα τώρα;» Το υπονοούμενο μήνυμα: καλύτεροι οδηγοί μέσω προγραμμάτων δράσης-ανταμοιβής που θα κάνουν τον BF Skinner περήφανο, θα μειώσουν τις αξιώσεις ατυχημάτων και θα βοηθήσουν όλη την κοινωνία.

Αλλά σε λάθος χέρια, αυτά τα δεδομένα μπορούν να δημιουργήσουν πολιτικές που κάνουν διακρίσεις σε σχέση με συγκεκριμένα δημογραφικά στοιχεία. «Υπάρχουν όλων των ειδών οι επιπτώσεις για εμάς ως άτομα: από το ανεπιθύμητο μάρκετινγκ μέχρι τις προσωπικές ελευθερίες και τα συνταγματικά δικαιώματα γύρω από την παράλογη αναζήτηση και κατάσχεση, αλλά και τα ποσοστά ασφάλισής μας», δηλώνει ο Jamie Court, Πρόεδρος της Consumer Watchdog. «Οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν αποκαλύπτουν το μοντέλο τηλεματικής τους, επομένως δεν γνωρίζουμε ποια δεδομένα χρησιμοποιούν. Όταν χρησιμοποιούν έναν παράγοντα αξιολόγησης, πρέπει να συνδέεται με «κίνδυνο απώλειας». Στην πραγματικότητα, η Tesla
TSLA
εκδίδει τη δική της ασφάλιση, αλλά δεν σας λέει ότι θέλετε δεδομένα που χρησιμοποιούν. Και οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες βαθμολογούν με ταχυδρομικό κώδικα επειδή θέλουν να χρεώνουν περισσότερο τους φτωχούς ανθρώπους επειδή είναι πιο επικίνδυνοι λόγω αθέτησης πληρωμών, ατυχημάτων κ.λπ. : geofencing και βίντεο που μπορούν να καταγράφουν σε τι τύπο σπιτιού ζείτε, πού παρκάρετε και πιθανώς ακόμη και ποιο είναι το χρώμα του δέρματός σας. Οι άνθρωποι πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι είναι πιο εύκολο για τις εταιρείες να χρησιμοποιούν αυτά τα δεδομένα περισσότερο από ό,τι νομίζετε».

Και έτσι το Prop 24 γεννήθηκε το 2020: ο Νόμος για τα Δικαιώματα Απορρήτου της Καλιφόρνια (CPRA), ο οποίος θα απαγόρευε τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις ασφαλιστικές εταιρείες να χρησιμοποιούν ακριβή γεωγραφική τοποθεσία χωρίς την άδεια του καταναλωτή (π.χ. "opt in" ή ελάχιστα "opt out" εάν δεν είναι επιθυμητό ). Αυτός ο νόμος, ο οποίος πρόκειται να τεθεί σε ισχύ το 2023, σχεδιάστηκε ειδικά για να αποτρέψει περιπτώσεις χρήσης που οριοθετούνται στο Έκθεση του Consumer Watchdog Μαρτίου 2022 με τίτλο, «Συνδεδεμένα αυτοκίνητα και η απειλή για το απόρρητό σας», όπως καταγραφή των γειτονιών στις οποίες οδηγείτε, εάν έχετε απολυθεί, εάν έχετε χωρίσει πρόσφατα κ.λπ. «Οι καταναλωτές θα πρέπει να έχουν το δικαίωμα να λένε όχι στο να είναι παρακολουθούνται στα αυτοκίνητά τους», είπε ο συγγραφέας της έκθεσης, Justin Kloczko. «Ο νέος νόμος περί απορρήτου της Καλιφόρνιας προσφέρει την καλύτερη ελπίδα για περιορισμούς στην επιτήρηση αυτοκινήτων, εάν η Υπηρεσία Προστασίας Απορρήτου της Καλιφόρνια εκπληρώσει την εντολή της να παρέχει στους καταναλωτές δικαίωμα εξαίρεσης. Ακριβώς επειδή εγγράφεστε στη [λειτουργικότητα του συστήματος παγκοσμίου εντοπισμού θέσης] δεν σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι ασφαλιστικές εταιρείες θα πρέπει να έχουν λευκή επιταγή για να χρησιμοποιήσουν ή να πουλήσουν τα δεδομένα σας για ό,τι θέλουν».

Η ενδιαφέρουσα στροφή

Δεν είναι τροχοπέδη ότι οι πολιτικοί μερικές φορές μιλάνε και από τις δύο πλευρές του στόματός τους. Ωστόσο, τα τελευταία πέντε χρόνια, είδαμε άνευ προηγουμένου μπράβο από πολιτικούς που αγνοούν κατάφωρα τους νόμους ή τα δικαιώματα των ψηφοφόρων.

Εισάγετε τον γερουσιαστή της Καλιφόρνια, Ρικάρντο Λάρα. Σε αυτό που αρχικά φαίνεται ως δημόσια υποστήριξη για τα δικαιώματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να αποφεύγουν την επιτήρηση από τις ασφαλιστικές εταιρείες, η Lara βγήκε δημόσια τον Ιανουάριο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης καταγγέλλοντας τον Musk και άλλους λέγοντας: «Πιέστε ό,τι θέλετε, αλλά δεν θα λυγίσουμε στην προστασία του καταναλωτή δεδομένα, απόρρητο και δίκαιες τιμές.”

Ωστόσο, μια ηχογράφηση του 2019 εμφανίστηκε λίγους μήνες αργότερα, όπου η Lara στο βάθρο δήλωσε ότι υποστηρίζει την ηλεκτρονική επιτήρηση των οδηγικών συνηθειών από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Όταν ήρθε αντιμέτωπη με έναν ερωτώντα στο ακροατήριο σχετικά με το εάν τέτοιες πολιτικές παραβίαζαν τον νόμο περί απορρήτου των καταναλωτών της Καλιφόρνια, η Λάρα άρχισε γρήγορα να μιλάει διπλά, αστειεύοντας για την παρουσία του Γενικού Συμβουλίου και δηλώνοντας, «είναι κάτι για το οποίο μιλάμε, προσπαθώντας να καταλάβουμε, ξέρετε, τη συγκεκριμένη αποχρώσεις."

Θα συνεχίσει ο νόμος όπως είναι γραμμένος και θα είναι ανενόχλητος από τους πολιτικούς που βάφονται; Θα θεσπίσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες μια στρατηγική επιλογής το 2023 για την ήπειρο, δεδομένου του νεότερου νόμου της Καλιφόρνια; Ή θα πετάξουν οι κατασκευαστές χρήματα μέσω λομπίστες και δικηγόρων για να επηρεάσουν τη νομοθεσία ή τα δικαστήρια; Θα παρέχουν οι ασφαλιστικές εταιρείες διαφάνεια σχετικά με τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό των επιτοκίων; Όλες καλές ερωτήσεις.

«Δυστυχώς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι ασφαλιστικές βιομηχανίες αναζητούν εξαιρέσεις από αυτόν τον νόμο», θρηνεί το Δικαστήριο. «Και αυτή θα είναι μια μάχη που θα λάβει χώρα τους επόμενους οκτώ μήνες που πραγματικά θα καθορίσει, νομίζω, τη μοίρα όχι μόνο της προστασίας της ιδιωτικής ζωής στην Καλιφόρνια αλλά, κατ' μετάφραση, στην Αμερική».