Η εφαρμογή προγράμματος οδήγησης Premium κυκλοφόρησε ως εφεδρικό, συμπλήρωμα χαμηλού κόστους ADAS

Οδηγείτε όταν ένας πεζός βγαίνει ξαφνικά στο δρόμο, ενεργοποιώντας προειδοποιητικά ηχητικά σήματα για να σας ειδοποιήσουν να αναλάβετε δράση. Αυτή η ειδοποίηση δεν προέρχεται από ένα εξελιγμένο προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού (ADAADA
S) ή από την κονσόλα ενός αυτόνομου οχήματος, αλλά χάρη σε μια δωρεάν εφαρμογή smartphone που ονομάζεται Driver που δημιουργήθηκε από την startup Driver Technologies Inc.

Την Τρίτη, η εταιρεία ανακοίνωσε την επίσημη κυκλοφορία μιας επί πληρωμή, premium έκδοσης που προσφέρει ένα ευρύ μενού πρόσθετων λειτουργιών.

Χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό κάμερας ενός smartphone και τεχνητής νοημοσύνης, ο Driver αναβαθμίζει τη συσκευή από μια απλή κάμερα ταμπλό σε αυτό που ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Driver Technologies, Rashid Galadanci, αποκαλεί MADAS. κινητό προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού.

«Καθώς οδηγείτε παρακολουθούμε τον δρόμο έξω από το όχημα για αυτοκίνητα, πεζούς, μοτοσυκλέτες, λεωφορεία, φορτηγά, ζώα, τέτοια πράγματα, κατανοώντας τις λωρίδες, κατανοώντας την απόσταση ανάμεσα σε εσάς και αυτά τα αντικείμενα και μετά παρακολουθούμε τον οδηγό για υπνηλία και απόσπαση της προσοχής , προσοχή, παιχνίδι με το τηλέφωνο, προς ποια κατεύθυνση κοιτάζουν και στη συνέχεια σε πραγματικό χρόνο στην άκρη σας ειδοποιούμε ακουστικά και οπτικά εάν πιστεύουμε ότι κινδυνεύετε ή πιστεύουμε ότι αποκοιμηθείτε», εξήγησε ο Galadanci σε συνέντευξή του. με το Forbes.com.

Όλα αυτά είναι διαθέσιμα στη δωρεάν έκδοση του προγράμματος οδήγησης. Μετά από μια ομαλή κυκλοφορία, η εταιρεία ανακοίνωσε την Τρίτη, τη διαθεσιμότητα μιας premium έκδοσης που επιφέρει μηνιαία χρέωση 4.99 $ για τους καταναλωτές και υψηλότερες τιμές για στόλους και εμπορικούς οργανισμούς.

Αυτό το κόστος προσθέτει την πρόσβαση στην εθνική οδική βοήθεια μέσω μιας συνεργασίας με την εφαρμογή για κινητά κορνάρισμα, εκπτώσεις αερίου μέσω Γκάζ φίλε και DriverCloud όπου οι χρήστες μπορούν να αποθηκεύουν βίντεο από τα ταξίδια τους για μελλοντική εξέταση ή κοινή χρήση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή με την αστυνομία ή τις ασφαλιστικές εταιρείες για την τεκμηρίωση περιστατικών.

Εκτός από μεμονωμένους αυτοκινητιστές, η premium έκδοση του Drive απευθύνεται επίσης σε στόλους οι οποίοι διαφορετικά θα μπορούσαν να επενδύσουν μεγάλα ποσά για συστήματα διαχείρισης για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς και των δραστηριοτήτων του οδηγού καθώς και την παροχή συνδέσμων για ασφαλή οδική βοήθεια.

«Η εμπορική βιομηχανία δεν είναι ευθυγραμμισμένη με τα προϊόντα εκεί έξω. Το 99% της αγοράς είναι στόλοι μαμά και ποπ ή ένα ή δύο οχήματα», είπε ο Galadanci. "Το τελευταίο πράγμα που χρειάζονται είναι να εγκαταστήσουν είναι 700 $ το μήνα υλικό."

Ουσιαστικά χρησιμοποιεί υπάρχουσες δυνατότητες smartphone που «δυστυχώς χρησιμοποιούνται κυρίως για πράγματα όπως το Pokemon Go!», είπε ο Galadanci.

Εάν πολλά οχήματα είναι ήδη εξοπλισμένα με ADAS, γιατί να μπείτε στον κόπο να εγκαταστήσετε και να χρησιμοποιήσετε το Driver, πόσο μάλλον να πληρώσετε για μια έκδοση premium; Ο Galadanci εκτιμά ότι μόνο το 8% των οδηγών των ΗΠΑ έχουν πρόσβαση στην τεχνολογία ADAS, park-assist ή lane awareness στα αυτοκίνητα ή τα φορτηγά τους και τα ευρέως διαθέσιμα και οικονομικά οχήματα αυτόνομης οδήγησης για τον γενικό πληθυσμό είναι ένα όνειρο.

«Συνειδητοποίησα με τρόμο κάποια στιγμή το 2016 ότι παρά το μάρκετινγκ που έβγαινε από την κοιλάδα (Silicon), δεν επρόκειτο να είχαμε αυτόνομα αυτοκίνητα μέχρι το τέλος εκείνου του έτους ή τον επόμενο χρόνο ή τον επόμενο χρόνο και σίγουρα δεν θα δούλευαν παντού στις ΗΠΑ πόσο μάλλον παντού στον κόσμο και αυτό θα σήμαινε ότι θα είχαμε αυτή τη συνέχιση του 1% του 1% να έχει πρόσβαση σε αυτήν την τεχνολογία και κανείς άλλος δεν το κάνει», είπε ο Galadanci. καθώς εξιστόρησε τις σκέψεις του για την ίδρυση της εταιρείας.

Τονίζει, ωστόσο, ότι ακόμη και σε οχήματα εξοπλισμένα με ADAS ο οδηγός μπορεί να είναι συμπλήρωμα και όχι υποκατάστατο.

Ο Galadanci μεγάλωσε τόσο στο Νιου Χάμσαϊρ όσο και στη Νιγηρία, την πατρίδα του πατέρα του. Ενώ πάντα ενδιαφερόταν για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, το ενδιαφέρον του έγινε πιο έντονο αφού ο πατέρας του επέζησε από μια σύγκρουση ενώ οδηγούσε ένα Volvo στη Νιγηρία. Ο άλλος οδηγός δεν το έκανε. Ο πατέρας του αναφώνησε μετά, «το Volvo μου έσωσε τη ζωή», θυμάται ο Galadanci.

Σκεπτόμενος την τεχνολογία ασφάλειας για την οποία η Volvo σημείωσε φήμη μαζί με την premium τιμή της μάρκας, ο Galadanci διέψευσε το γεγονός για πολλούς καταναλωτές ότι η τιμή ήταν πολύ υψηλή.

«Αυτό το είδος τεχνολογίας μπορεί πάντα να είναι διαφορετικό και απρόσιτο για πολλούς ανθρώπους», εξήγησε.

Συνδυάζοντας αυτή την πραγματικότητα με το δια βίου ενδιαφέρον του για την τεχνολογία υπολογιστών, ο Galadanci αποφάσισε ότι έπρεπε να υπάρχει ένας πιο προσιτός τρόπος για να προστατευτεί σχεδόν οποιοσδήποτε οδηγός σε οποιοδήποτε οικονομικό επίπεδο.

Χιλιάδες οδηγοί δυσκολεύτηκαν να αντισταθούν στην προστασία που δεν κοστίζει τίποτα ή κοντά σε αυτήν.

Από τότε που κυκλοφόρησε η εταιρεία το 2018, η εφαρμογή Driver έχει ληφθεί περισσότερες από 200,000 φορές σε περισσότερες από 170 χώρες και τώρα έχει «δεκάδες χιλιάδες ενεργούς χρήστες σε όλο τον κόσμο», είπε ο Galadanci. Για ανταγωνιστικούς λόγους αρνήθηκε να δώσει ακριβή στοιχεία χρήστη.

Οι επενδυτές στοιχηματίζουν ότι ο οδηγός βρίσκεται στη γρήγορη λωρίδα. Κατά τη διάρκεια ενός κύκλου χρηματοδότησης πέρυσι, η Driver Technologies συγκέντρωσε λίγο περισσότερα από 10 εκατομμύρια δολάρια από εταιρείες όπως η IA Capital, η Liberty Mutual Strategic Ventures, η State Auto Labs/Rev 1, το The Social Entrepreneurs' Fund, η C2Ventures και η Kapor Capital.

Στο τέλος, ο Galadanci πιστεύει ότι ο Driver απλώς εκδημοκρατίζει την οδική ασφάλεια και την αφήνει στα χέρια ακόμη και των πιο αδύνατων ρευστών αυτοκινητιστών, επειδή ενώ δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα δαπανηρό όχημα γεμάτο τεχνολογία, «όλοι έχουν ένα smartphone».