(Bloomberg) -
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg
Η Volkswagen AG ανέτρεψε τον Herbert Diess, τον αρχιτέκτονα της μεγαλύτερης προσπάθειας ηλεκτροκίνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετά από συγκρούσεις με εργατικά συνδικάτα και ζητήματα εκτέλεσης που άφησαν τον διευθύνοντα σύμβουλο χωρίς υποστήριξη βασικών ενδιαφερομένων.
Το αφεντικό της Porsche Oliver Blume θα αναλάβει εντός εβδομάδων, τερματίζοντας μια τετραετή θητεία στην οποία η σκληρή ηγεσία του Diess προκάλεσε επανειλημμένα τριβές και υπονόμευσε την αποτελεσματικότητά του. Λανθασμένα βήματα σε βασικά έργα, συμπεριλαμβανομένων των καθυστερήσεων στη μονάδα λογισμικού της VW, προκάλεσαν επίσης την αναταραχή, είπαν άνθρωποι που γνωρίζουν το θέμα.
Το διοικητικό συμβούλιο της VW στοιχηματίζει ότι ο Blume θα είναι ένας πιο συνεργάσιμος και σταθερός ηγέτης, είπαν οι άνθρωποι, που ζήτησαν να μην κατονομαστούν συζητώντας για ιδιωτικές συζητήσεις. Θα παραμείνει ο επικεφαλής της Porsche, την οποία η VW προσπαθεί να παρουσιάσει στα τέλη του τρέχοντος έτους σε μια από τις μεγαλύτερες αρχικές δημόσιες προσφορές στην Ευρώπη.
Ο Diess, 63, γίνεται ο τελευταίος σε μια μακρά σειρά ηγετών που αναιρούνται από τα πολύπλοκα κέντρα ισχύος της VW. Οι αψιμαχίες μεταξύ της οικογένειας των μετόχων του κατασκευαστή, των συνδικάτων και του γερμανικού κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας που κατέχει σημαντικό μερίδιο έχουν υπονομεύσει τις επιδόσεις και έχουν τερματίσει τη σταδιοδρομία. Ο Blume θα είναι ο τέταρτος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας από το 2015.
«Το timing είναι ατυχές και μια άλλη απεικόνιση της δυσλειτουργίας της VW», έγραψε σε μια έκθεση ο Philippe Houchois, αναλυτής της Jefferies με ισοδύναμη βαθμολογία πώλησης για τις μετοχές. «Ήμασταν εδώ στο παρελθόν, με νέα διοίκηση ή κρίση που φέρνει ελπίδες αλλαγής».
Διαβάστε περισσότερα: Η βασιλεία του Diess στη VW ήταν σπασμωδική και ποτέ βαρετή
Ο Diess προσλήφθηκε μακριά από την BMW AG το 2015, λίγο πριν η VW παραδεχτεί ότι παρέσυρε εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα οχήματα για να εξαπατήσει τις δοκιμές εκπομπών ρύπων. Εβδομάδες αφότου ανέβηκε στην κορυφαία θέση το 2018, έγραψε μια επιταγή για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων που σχεδόν ταίριαζαν με την αγοραία αξία της Tesla Inc. εκείνη την εποχή. Το τελευταίο του σχέδιο δαπανών προέβλεπε την επένδυση 89 δισεκατομμυρίων ευρώ (90.9 δισεκατομμύρια δολάρια) σε λογισμικό και ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε διάστημα μισής δεκαετίας.
«Ο Herbert Diess έχει προσανατολίσει στρατηγικά τον όμιλο Volkswagen προς την ηλεκτροκίνηση», ανέφεραν σε κοινή τους δήλωση οι Wolfgang Porsche και Hans-Michel Piech, ηγέτες της οικογένειας με δικαιώματα πλειοψηφίας στη VW. «Είναι προς ιδιαίτερη τιμή του ότι ο όμιλος Volkswagen σήμερα βρίσκεται σε ισχυρή θέση για περαιτέρω μετασχηματισμό».
Ο Blume, 54 ετών, θεωρείται πιθανός διάδοχος του Diess εδώ και αρκετό καιρό, αν και οποιαδήποτε αλλαγή θεωρήθηκε ως χρόνια μακριά. Το διοικητικό συμβούλιο της VW επέκτεινε το συμβόλαιο του Diess περίπου αυτή την περίοδο πέρυσι έως το 2025.
Η VW θα πλαισιώσει τον Blume με τον Arno Antlitz, ο οποίος θα γίνει ο Διευθύνων Σύμβουλος της VW εκτός από τον οικονομικό διευθυντή. Οι πρώτες παραγγελίες τους θα περιλαμβάνουν την επίλυση δυσλειτουργίας στη μονάδα λογισμικού της εταιρείας Cariad, η οποία έχει καθυστερήσει σημαντικά έργα, συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων Audi επόμενης γενιάς και ενός ενημερωμένου SUV Porsche Macan.
«Η ελπίδα του εποπτικού συμβουλίου πρέπει να είναι ο νέος CEO του ομίλου Blume να έχει μεγαλύτερη επιτυχία στην καθοδήγηση της στρατηγικής λογισμικού του ομίλου», δήλωσε ο Daniel Roeska, αναλυτής της Bernstein που αξιολογεί τη VW ισοδύναμη με μια πώληση. «Ωστόσο, θα χρειαστούν μήνες για να καταλήξουμε σε ένα νέο σχέδιο και η δημιουργία αναταραχής καθώς η ομάδα οδεύει προς ένα δύσκολο 2023 είναι η λάθος στιγμή, κατά την άποψή μας».
Νωρίτερα: Ο Διευθύνων Σύμβουλος της VW για τις μπαταρίες, κάνει ευτυχισμένους τους αγοραστές της Porsche 911
Η διατήρηση της πιθανής IPO της Porsche σε καλό δρόμο θα είναι επίσης κρίσιμη. Η VW έχει προσλάβει περισσότερες από δώδεκα τράπεζες για να καταγράψει το πιο πολύτιμο περιουσιακό της στοιχείο σε αποτίμηση από 80 έως 90 δισεκατομμύρια ευρώ, είπαν άνθρωποι που γνωρίζουν το θέμα.
Ο Blume ξεκίνησε στη VW ως εκπαιδευόμενος στην Audi, στη συνέχεια ανέβηκε στις βαθμίδες της Seat και της ομώνυμης επωνυμίας της εταιρείας προτού ενταχθεί στην Porsche το 2013 ως επικεφαλής παραγωγής. Κατάφερε να συγκρατήσει σε μεγάλο βαθμό την εμπλοκή της Porsche στο σκάνδαλο των εκπομπών ντίζελ που κόστισε στον κατασκευαστή περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια ευρώ (30.7 δισεκατομμύρια δολάρια).
Δείτε: Η Porsche πιστεύει ότι μπορεί να αποφέρει περισσότερα κέρδη από την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Ο Blume παίρνει τη θέση ενός διευθύνοντος συμβούλου που απολάμβανε την υποστήριξη αναλυτών και επενδυτών, αν και η τιμή της μετοχής της VW έχει υποχωρήσει τους τελευταίους μήνες. Οι προνομιούχες μετοχές της έχουν υποχωρήσει 24% φέτος, μειώνοντας την αγοραία αξία της εταιρείας κάτω από τα 84 δισεκατομμύρια ευρώ, πολύ μακριά από τον στόχο των 200 δισεκατομμυρίων ευρώ που είχε καθοριστεί το 2019.
«Είχαμε αρχικά εντυπωσιαστεί από το στρατηγικό όραμα του Dr. Diess και την επιθετική επανατοποθέτηση της ομάδας στα EVs, και είδαμε επιχειρησιακή πρόοδο κατά τη διάρκεια της θητείας του», έγραψε ο Houchois. «Ωστόσο, πιστεύουμε ότι δεν άλλαξε την αντίληψή του για τις προκλήσεις και την ικανότητά του να συνεργάζεται με τους επενδυτές για να επιφέρει εσωτερική αλλαγή στη VW και αποξένωσε βασικά στοιχεία της VW».
Η πτώση του Ντις ήταν απότομη. Λιγότερο από δύο ώρες πριν η VW ανακοινώσει την αποχώρησή του από το διοικητικό συμβούλιο, δημοσίευσε μια ανάρτηση στο LinkedIn ευχόμενος στους εργαζόμενους καλές καλοκαιρινές διακοπές και έγραψε ότι η εταιρεία ήταν σε καλή κατάσταση για το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Ο Blume θα μείνει με το ημιτελές έργο της αναζωογόνησης της συνάφειας της VW στις ΗΠΑ. Ο Diess είχε θέσει στόχο να διπλασιάσει το μερίδιο αγοράς στη χώρα και σχεδίαζε να ξοδέψει 1 δισεκατομμύριο δολάρια για την αναβίωση της μάρκας Scout ως κατασκευαστή ηλεκτρικών μοντέλων SUV και pickup για να αντιμετωπίσει όπως η Ford Motor Co., η General Motors Co. και η Rivian Automotive Inc. .
Διαβάστε περισσότερα: Η απάντηση της VW στο Rivian είναι μια αργή, δαπανηρή αναβίωση της μάρκας
Η μάρκα VW, η οποία στράφηκε προς την κερδοφορία στις ΗΠΑ πέρυσι, έχει ταλαιπωρηθεί εδώ και καιρό λόγω της έλλειψης δημοφιλών μοντέλων SUV. Τον Μάρτιο, η VW υποσχέθηκε 7.1 δισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα πέντε χρόνια για να βελτιώσει τις προσφορές της στις ΗΠΑ και να ενισχύσει τις δυνατότητες έρευνας και κατασκευής μπαταριών.
Το διοικητικό συμβούλιο της VW συνεδρίασε αυτή την εβδομάδα στο Chattanooga του Τενεσί, όπου η αυτοκινητοβιομηχανία παράγει τα SUV Atlas και το ηλεκτρικό ID.4. Ο Scott Keogh, ο οποίος επέστρεψε τη μάρκα VW στην κερδοφορία για πρώτη φορά εδώ και χρόνια, επιλέχθηκε να ηγηθεί της μάρκας Scout, ενώ ο Pablo Di Si, ένας Αργεντινός υπεύθυνος της VW Νότιας Αμερικής, ονομάστηκε διάδοχος του Keogh ως επικεφαλής της Αμερικής.
«Αυτό έρχεται σε μια στιγμή που οι κατασκευαστές όγκου θα πρέπει να επικεντρωθούν σε ένα εξασθενημένο καταναλωτικό περιβάλλον», έγραψε η Bernstein's Roeska σε μια έκθεση. «Η συνέχιση του καρουζέλ διαχείρισης δεν θα βοηθήσει στην αύξηση της οργανωτικής αποτελεσματικότητας βραχυπρόθεσμα».
Τα πιο διαβασμένα από το Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/vw-diess-leave-sudden-exit-175420284.html