Είναι το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο για την εταιρεία. Το Polestar 1 ήταν ένα high-end υβριδικό σπορ αυτοκίνητο. Το Polestar 2 είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό σεντάν προς πώληση τώρα. ο polestar 2 ξεκινά από περίπου 46,000 $.
Ένα Polestar 2 μεγάλης εμβέλειας φτάνει περίπου 270 μίλια με μία μόνο χρέωση και παράγει περίπου 231 ίππους από έναν ηλεκτροκινητήρα. Μια μεγάλης εμβέλειας έκδοση με διπλό κινητήρα παράγει περίπου 476 ίππους και έχει περίπου 260 μίλια αυτονομίας με μια φόρτιση.
Οι προδιαγραφές Full Polestar 3 δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά η εταιρεία είπε ότι θα χρησιμοποιήσει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι θα πρέπει να παράγουν ισχύ στην περιοχή των 500 ίππων. Το SUV θα είναι γρήγορο.
Η Polestar στοχεύει περίπου 370 μίλια εμβέλειας ανά φόρτιση χρησιμοποιώντας μια μεγαλύτερη μπαταρία. Το όχημα θα είναι πιθανότατα συγκρίσιμο σε τιμή και επένδυση με α
Τέσλα
(σημείο: TSLA) Μοντέλο Υ.
«Το Polestar 3 είναι το SUV για την ηλεκτρική εποχή. Η σχεδιαστική μας ταυτότητα εξελίσσεται με αυτό το υπερσύγχρονο, μεγάλο πολυτελές EV, με ισχυρό, ξεχωριστό χαρακτήρα μάρκας», δήλωσε ο CEO Thomas Ingenlath στο δελτίο ειδήσεων της εταιρείας. «Με αυτό το αυτοκίνητο, επαναφέρουμε το «σπορ» στο SUV, παραμένοντας πιστοί στις ρίζες των επιδόσεων μας».
Η Polestar συγχωνεύεται με την εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού
Γκόρες Γκούγκενχαϊμ
(GGPI) σε μια συμφωνία που αποτιμά τη μετοχή της Polestar σε περίπου 21 δισεκατομμύρια δολάρια, με βάση 2.1 δισεκατομμύρια μετοχές σε κυκλοφορία όταν ολοκληρωθεί η συγχώνευση. Η συναλλαγή θα συγκεντρώσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια για την εκκίνηση του EV. Η ψηφοφορία για τη συγχώνευση έχει προγραμματιστεί για τις 22 Ιουνίου.
Η μετοχή της Gores, η οποία θα γίνει Polestar, παραμένει σταθερή στις αρχές της διαπραγμάτευσης, μετά την ανακοίνωση των SUV. Αυτό δεν είναι τόσο κακό. ο
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average
και οι δύο υποχωρούν περίπου 0.5%.
Φτάνοντας στις συναλλαγές της Τρίτης, η μετοχή του Gores έχει υποχωρήσει περίπου 14% φέτος. Αυτό είναι καλύτερο από το απόθεμα σε πολλές άλλες νεοσύστατες εταιρείες EV.
Rivian Automotive
(RIVN) και
διαύγεια
Οι μετοχές (LCID) έχουν υποχωρήσει 72% και 50% το 2022, αντίστοιχα. Τα αυξανόμενα επιτόκια και ο πληθωρισμός έχουν μειώσει τον ενθουσιασμό των επενδυτών για επιχειρήσεις που δεν δημιουργούν ακόμη ελεύθερες ταμειακές ροές.
Η οικοδόμηση μιας επιχείρησης αυτοκινήτων είναι δαπανηρή και οι νεοφυείς επιχειρήσεις EV δεν αναμένεται να δημιουργήσουν δωρεάν ταμειακές ροές για χρόνια. Η Polestar προβλέπει ότι θα είναι σταθερό, από την άποψη της ελεύθερης ταμειακής ροής, το 2024. Εκείνο το έτος, η εταιρεία αναμένει να πουλήσει περίπου 225,000 μονάδες από τέσσερα μοντέλα. Τα μοντέλα Polestar 4 και Polestar 5 έρχονται μετά το Polestar 3.
Το 1 δισεκατομμύριο δολάρια που συγκεντρώθηκαν από τη συγχώνευση δεν είναι τόσα όσα έχουν συγκεντρώσει ορισμένες άλλες νεοφυείς επιχειρήσεις EV. Η αρχική δημόσια προσφορά της Rivian έφερε σχεδόν $ 14 δισεκατομμύρια. Η Polestar, ωστόσο, έχει ήδη εργοστάσιο παραγωγής στην Κίνα. Οι υποστηρικτές της εταιρείας περιλαμβάνουν τη Volvo, η οποία ανήκει στη μητρική κινεζική εταιρεία αυτοκινήτων
Geely Automotive
(175.Χονγκ Κονγκ).
Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες της Polestar το 2022 προβλέπεται να είναι περίπου 600 εκατομμύρια δολάρια. Η Rivian, συγκριτικά, σχεδιάζει να ξοδέψει περίπου 2.6 δισεκατομμύρια δολάρια σε κεφάλαιο φέτος.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]