Οι πιλότοι αντιπαλεύουν καθώς η American Airlines παρουσιάζει νέες διαδικασίες στο πιλοτήριο

Η American Airlines εφάρμοσε την Τρίτη νέες διαδικασίες στο πιλοτήριο, συμπεριλαμβανομένων αλλαγών στις επικοινωνίες του πιλοτηρίου κατά τη διάρκεια κρίσιμων γεγονότων, συμπεριλαμβανομένων των προσγειώσεων χαμηλής ορατότητας, ωθώντας τους πιλότους να κατηγορήσουν ότι η εφαρμογή ήταν υπερβολικά βιαστική.

Η Allied Pilots Association είπε ότι η εφαρμογή περιλαμβάνει μια προσπάθεια αλλαγής κρίσιμων διαδικασιών μέσω ενός δελτίου 35 σελίδων και αλλαγών σε ένα εγχειρίδιο 65 σελίδων και όχι μέσω προσωπικής εκπαίδευσης. «Μια ανάθεση ανάγνωσης δεν είναι εκπαίδευση», δήλωσε την Τρίτη ο εκπρόσωπος της APA Ντένις Τατζέρ.

Η APA, η οποία εκπροσωπεί 15,000 Αμερικανούς πιλότους, είπε ότι δεν αντιτίθεται στις αλλαγές εάν εφαρμοστούν σωστά.

«Η APA υποστηρίζει τους πιλότους όχι τον εκφοβισμό διαχείρισης» ήταν ο τίτλος μιας επιστολής προς τους πιλότους το απόγευμα της Τρίτης. Έγινε μετά από πολλά περιστατικά στη Σάρλοτ και τη Φιλαδέλφεια, όταν οι πιλότοι καθυστέρησαν τις απογειώσεις καθώς προσπαθούσαν να συζητήσουν τις νέες διαδικασίες. Ένας εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας είπε ότι οι καθυστερήσεις ήταν όλες λιγότερο από 10 λεπτά.

«Λάβαμε είδηση ​​ότι εκπρόσωποι της διοίκησης προσπάθησαν να εκφοβίσουν τους πιλότους που συμμορφώνονται με τις υποχρεώσεις τους να αφιερώσουν τον απαραίτητο χρόνο για να επανεξετάσουν τις νέες διαδικασίες (εγχειρίδιο λειτουργίας του αεροσκάφους)», ανέφερε η επιστολή. «Η ηγεσία της APA στέκεται δίπλα στους πιλότους της καθώς λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσουν ότι είναι πλήρως προετοιμασμένοι να πραγματοποιήσουν τις πτήσεις τους με ασφάλεια».

Ο Tajer είπε, «Έχουμε αφαιρέσει αρκετούς πιλότους στην πύλη στη Σάρλοτ και τη Φιλαδέλφεια, καθώς προσπαθούσαν να βεβαιωθούν ότι έκαναν τις νέες διαδικασίες σωστά και με ασφάλεια». Η επιστολή ανέφερε ότι ορισμένοι πιλότοι είχαν απειληθεί με απομάκρυνση από τις πτήσεις τους με «χαμένο ταξίδι».

Στη Σάρλοτ, ένας καπετάνιος απομακρύνθηκε από την πτήση του από τον επικεφαλής πιλότο, σύμφωνα με μια επιστολή προς τους πιλότους της Σάρλοτ από τους ηγέτες της κατοικίας της Σάρλοτ. «Ο καπετάνιος μας διασφάλιζε ότι αυτός και το πλήρωμά του ήταν πλήρως ενημερωμένοι και σε συμμόρφωση με τις νέες απαιτήσεις του AOM που τέθηκαν σε ισχύ σήμερα», ανέφερε η επιστολή. Αρχικά ο καπετάνιος τιμωρήθηκε με ένα χαμένο ταξίδι, αλλά ο χαρακτηρισμός άλλαξε μετά από συζητήσεις μεταξύ των στελεχών της αεροπορικής εταιρείας και του συνδικάτου.

«Δεν θα σπρώξουμε την πόρτα μέχρι να νιώσουμε προετοιμασμένοι», είπε ο Tajer. «Αυτό μπορεί να διορθωθεί εάν η διοίκηση έκανε πίσω τις περιττές άμεσες αλλαγές. Θέλουμε αυτό να λειτουργήσει, αλλά απαιτούμε εκπαίδευση».

Ο American δήλωσε την Τρίτη: «Αυτές οι αλλαγές αντιπροσωπεύουν τις βέλτιστες πρακτικές του κλάδου και διασφαλίζουν βελτιωμένο συντονισμό του πληρώματος και συνέπεια μεταξύ των τύπων στόλου, έτσι ώστε οι πιλότοι μας να μπορούν εύκολα να μεταβούν σε διαφορετικά αεροσκάφη, εάν το επιθυμούν.

«Αυτές οι ενημερώσεις έχουν ξεκινήσει από το 2021 και ήταν μια συντονισμένη προσπάθεια με την επιτροπή εκπαίδευσης της APA», ανέφερε ο αερομεταφορέας σε μια έτοιμη δήλωση. «Επιπλέον, η προσέγγιση για την εξοικείωση των πιλότων μας έχει εγκριθεί από την FAA.

"Η δέσμευσή μας για την ασφάλεια είναι ακλόνητη, γι' αυτό ενημερώνουμε τακτικά τα Εγχειρίδια Λειτουργίας Αεροσκαφών μας για να διασφαλίσουμε ότι αντιπροσωπεύουν τις πιο πρόσφατες και ασφαλέστερες πληροφορίες για τους πιλότους μας", δήλωσε ο American.

Ο Tajer είπε ότι η APA άσκησε έφεση για την έγκριση των αλλαγών από τον κύριο επιχειρησιακό επιθεωρητή της FAA με έδρα το Ντάλας για την American Airlines.

Η American εισήγαγε τις αλλαγές στις 5 Δεκεμβρίου ως μια προσπάθεια εναρμόνισης των διαδικασιών του πιλοτηρίου στο Airbus και το BoeingBA
στόλους. Σε ένα δελτίο προς τους πιλότους, η αεροπορική εταιρεία είπε: «Χρησιμοποιώντας τις βέλτιστες πρακτικές της American Airlines και του κλάδου, τα μηνύματα προώθησης για όλες τις φάσεις της πτήσης έχουν τυποποιηθεί».

Μεταξύ των εργασιών με νέες διαδικασίες είναι η ρύθμιση της ώθησης, ο έλεγχος των εξωτερικών φώτων και η ηχογράφηση των κουδουνισμάτων που σηματοδοτούν τους αεροσυνοδούς. «Όταν ρυθμίζει την ώθηση στην απογείωση, η Airbus μπορεί να φωνάξει «Flex». Αυτό το μήνυμα δεν ισχύει για στόλους Boeing», σημειώνεται στο δελτίο. Καθήκοντα όπως ο έλεγχος των εξωτερικών φώτων, που προηγουμένως ανατέθηκαν στον κυβερνήτη, έχουν πλέον ανατεθεί στον πιλότο που πετά με το αεροσκάφος και η χρήση κουδουνιών έχει συγχρονιστεί μεταξύ των τύπων αεροσκαφών.

Όσον αφορά κρίσιμες εργασίες, όπως η προσγείωση με χαμηλή ορατότητα, αυτές συχνά περιλαμβάνουν τον κυβερνήτη να βλέπει ένα πάνελ οθόνης ενώ ο πρώτος αξιωματικός παρακολουθεί άλλες οθόνες. Και οι δύο πιλότοι παρέμειναν συνήθως σιωπηλοί όσο οι μετρήσεις είναι εντός των ορίων ασφαλείας. «Τώρα η αεροπορική εταιρεία έχει εισαγάγει μια σειρά δηλώσεων από τον πρώτο αξιωματικό και ζήτησε απαντήσεις από τον καπετάνιο», είπε ο Tajer.

Τη Δευτέρα, σε μια επιστολή προς τους πιλότους που υπέγραψαν και οι 20 ανώτατοι αξιωματικοί της (συμπεριλαμβανομένων των δύο κορυφαίων αξιωματικών από κάθε κατοικία) η APA ανέφερε ότι «η διοίκηση των πτήσεων της American Airlines προσπαθεί να παρακάμψει την ισχυρή εκπαίδευση πιλότων που σχετίζεται με την ασφάλεια επιβάλλοντας μονομερώς επιχειρησιακές αλλαγές μέσω δελτίο.

«Ενώ η APA δεν αντιτίθεται στην εναρμόνιση του στόλου, είμαστε σταθεροί στη δέσμευσή μας ότι οι πιλότοι πρέπει να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένοι πριν επιχειρήσουν με επιβάτες», ανέφερε η επιστολή. «Αυτή η προσπάθεια εκπαίδευσης μέσω δελτίου, ενώ αγνοούνται σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια και καθιερωμένες βέλτιστες πρακτικές, διατρέχει τον κίνδυνο να διαβρώσει δραματικά τα περιθώρια ασφάλειας», ανέφερε η επιστολή. «(Οι αλλαγές) αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο οι πιλότοι επικοινωνούν, συντονίζουν και εκτελούν καθήκοντα ασφάλειας πτήσης σε ορισμένες από τις πιο υψηλού κινδύνου περιόδους πτήσης. Αυτοί οι χρόνοι υψηλών απειλών περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε, απορριπτόμενες απογειώσεις, προσεγγίσεις χαμηλής ορατότητας και περιστροφές».

Σε μια επιστολή προς τους πιλότους την Κυριακή, 1 Ιανουαρίου, τρεις πιλότοι διαχείρισης έγραψαν ότι ενώ η αλλαγή πολιτικής «φέρνει νέα μηνύματα και αλλαγές σε ορισμένες από τις διαδικασίες μας, είναι σημαντικό για εσάς να μην αισθάνεστε αδικαιολόγητη πίεση στις 3 Ιανουαρίου ή κατά τη διάρκεια επόμενα πολλά ταξίδια μετά τις 3 Ιανουαρίου.

«Η διαδικασία των συστημάτων διαχείρισης ασφάλειας θεώρησε ότι θα μπορούσε να μας πάρει αρκετές εβδομάδες για να είμαστε άνετοι με τις αλλαγές (εγχειρίδιο λειτουργίας του αεροσκάφους) και θεώρησε επίσης ότι, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εκμάθησης, οι αλλαγές είναι αρκετά μικρές ώστε να αναμιγνύεται το νέο με τα τρέχοντα μηνύματά μας και οι διαδικασίες δεν θα έφερναν αδικαιολόγητο κίνδυνο».