Γνώμη: Οι περικοπές θέσεων εργασίας της Ford είναι μόνο η αρχή ενός ακόμη σεισμού στα ηλεκτρικά οχήματα

Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δείξει παρόμοια σχέδια για περικοπή θέσεων εργασίας. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Διευθύνων Σύμβουλος Herbert Diess ήταν απολύθηκε τον Ιούλιο του 2022 εν μέρει λόγω των συγκρούσεων με τα συνδικάτα εργαζομένων που επιδεινώθηκαν από τα σχέδια μείωσης του εργατικού δυναμικού στο πλαίσιο των προσπαθειών ηλεκτροκίνησης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Της Toyota
7203,
-0.36%
ανώτατο στέλεχος προειδοποίησε ότι μια ταχεία μετάβαση στα EV θα μπορούσε προκαλέσει απώλεια εκατομμυρίων θέσεων εργασίας στην Ιαπωνία.

Ο λόγος για τον κίνδυνο εργασίας και τις πρόσφατες περικοπές είναι ξεκάθαρος: Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη στο σύστημα μετάδοσης κίνησης από τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Λιγότερα εξαρτήματα ισοδυναμούν με απλούστερη και ταχύτερη συναρμολόγηση. Τα EV έχουν πολλές χιλιάδες μπαταρίες, αλλά αυτές είναι στατικές και σχετικά αξιόπιστες. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να κατασκευάσουν EV με λιγότερους εργαζομένους στη γραμμή χρησιμοποιώντας περισσότερα ρομπότ και αυτοματοποιημένες διαδικασίες.

Το Consultancy AlixPartners διαπιστώνει ότι τα EVs rαπαιτούν περίπου 40% λιγότερες ώρες του χρόνου συναρμολόγησης από τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο. Αυτοί οι τύποι απόδοσης πρέπει να μεταφράζονται σε λιγότερες θέσεις εργασίας κάπου στη διαδικασία συναρμολόγησης, οι οποίες θα κυματίζουν προς τα έξω.

Αρθρωτά σχέδια + λιγότερα εξαρτήματα = λιγότερες εργασίες

Ο σχεδιασμός EV και η κατασκευή εξαρτημάτων αυτών των οχημάτων, επίσης, απαιτεί λιγότερους εργάτες. Έμβολα, κύλινδροι, μπλοκ κινητήρα, καρμπυρατέρ, συστήματα ανάφλεξης και πολλά άλλα εξαρτήματα έντασης σχεδιασμού δεν χρειάζονται πλέον στα EV.

Αντιμέτωποι με ένα αβέβαιο μέλλον, ορισμένοι προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων είτε σκέφτονται είτε αρχίζουν να μειώνουν την παραγωγή εξαρτημάτων για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ευρωπαϊκός
ΕΝΑΝΤΙΟΣ,
-1.28%,
ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων στον κόσμο, ανακοίνωσε το 2019 ότι δεν θα επενδύει πλέον στην ανάπτυξη προϊόντων για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Σύμφωνα με τη McKinsey, 15 μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων και ελαφρών οχημάτων το έχουν ήδη κάνει ανακοίνωσε τις προθέσεις να σταματήσει την παραγωγή Οχήματα με κινητήρα ICE έως το 2040. Αυτά περιλαμβάνουν τη Ford, τη General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
volvos,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
και Mercedes
MBG,
-1.94%.

Όλοι κοιτάζουν τον Τέσλα
TSLA,
+ 1.75%
ως οδηγός για το ηλεκτρικό μέλλον. Το δυναμό του Έλον Μασκ έχει υψηλά περιθώρια κέρδους και μια μάρκα που μοιάζει με λατρεία που συνεχίζει να δίνει τον τόνο. Τα βουητά της Apple
AAPL,
-0.19%
Η είσοδος στο πεδίο είναι μια επιπλέον ώθηση που οδηγεί στην υιοθέτηση των EV από τις υπάρχουσες μεγάλες εταιρείες.

Το παλιρροϊκό κύμα που οδηγεί τα EVs έχει πολλαπλές όψεις. Βλέπουμε τεράστιες πολιτισμικές αλλαγές στις καμπύλες ζήτησης για οχήματα. Το ηλεκτρικό F-150 της Ford έχει τόσο μεγάλη ζήτηση που η αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να αυξήσει τις τιμές κατά πάνω από 7,000 $ ανά όχημα. Το F-150 είναι ένα σύμβολο των ΗΠΑ και η ανυπόμονη αγκαλιά του από ένα ευρύ φάσμα λάτρεις του αυτοκινήτου δείχνει ότι το στίγμα των EV που παραμένει στις ΗΠΑ έχει εξαφανιστεί.

Η φύση των πακέτων μπαταριών και του πλαισίου καθιστά επίσης πολύ πιο εύκολη την επαναχρησιμοποίηση στοιχείων και τη δημιουργία αρθρωτών σχεδίων οχημάτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες το κάνουν αυτό με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μειώνει την ανάγκη για εργασίες σχεδιασμού και μηχανικής. Αυτό θα επιταχυνθεί μόνο ενόψει της βιαστικής υιοθέτησης EV. Το καθαρό αποτέλεσμα μιας πολύ πιο αποτελεσματικής διαδικασίας πιθανότατα θα σημαίνει μείωση των θέσεων εργασίας βραχυπρόθεσμα.

Μια μελέτη από την Ευρωπαϊκή Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων διαπίστωσε ότι μια στροφή προς τα 100% ηλεκτρικά οχήματα θα είχε ως αποτέλεσμα την εξαφάνιση μισού εκατομμυρίου θέσεων εργασίας και καθαρή απώλεια 275,000 θέσεων εργασίας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτή η εκτίμηση υποθέτει ότι η Ευρώπη προσθέτει σημαντικές θέσεις εργασίας στον τομέα των μπαταριών.

Το Ινστιτούτο Οικονομικής Πολιτικής, μια φιλελεύθερη δεξαμενή σκέψης με έδρα τις ΗΠΑ, υπολόγισε απώλεια 75,000 θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία στις ΗΠΑ έως το 2030 εάν, όπως οραματίζεται ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν, οι μισές από τις πωλήσεις αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία μέχρι εκείνο το έτος — εκτός εάν οι ΗΠΑ επιδοτήσουν την ανανέωση θέσεων εργασίας και υποστηρίξουν βιομηχανίες ζωτικής σημασίας για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι κυματισμοί δεν σταματούν ούτε εκεί.

Εφέ κυματισμού: Αντιπρόσωποι και μηχανικοί

Ένα πράγμα που λατρεύουν οι οδηγοί στα ηλεκτρικά οχήματα είναι ότι σπάνια χαλάνε και, αν συμβεί, είναι σχετικά εύκολο να επιδιορθωθούν. Δυστυχώς, αυτό απειλεί τις θέσεις εργασίας σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, τα οποία απασχολούσαν συλλογικά πάνω από 2 εκατομμύρια εργαζόμενους μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2022. σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Εργασίας των ΗΠΑ. Οι αλλαγές λαδιών, οι ρυθμίσεις και οι περισσότερες άλλες μορφές συντήρησης που χρεώνουν οι αντιπρόσωποι θα εξαφανιστούν.

Εκτός από την μπαταρία που αντικαθιστά τον περίπλοκο κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα EV έχουν ένα διαφορετικό σύστημα πέδησης που είναι πιο μακρόβιο και λιγότερο υπόκειται σε φθορά. εκτιμά η McKinsey μείωση 40% των καταναλωτικών δαπανών aftermarket για EV σε σύγκριση με αυτοκίνητα ICE. Αυτή η πτώση θα επηρεάσει επίσης όσους εργάζονται σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων, αξεσουάρ και καταστήματα ελαστικών, που είναι περίπου 560,000 άτομα στις ΗΠΑ

Όπου τα EV μπορούν να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας

Δεν είναι όλα σκοτεινά όσον αφορά τα EV και τις θέσεις εργασίας. Ο τομέας θα απαιτήσει τεράστιες δαπάνες για τη δημιουργία ευρέως διαδεδομένων δικτύων χρέωσης για οχήματα. Αυτό ανέρχεται σε δισεκατομμύρια δολάρια μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι ηλεκτρολόγοι πραγματοποιούν ήδη κέρδη προμηθεύοντας και συντηρώντας υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο σπίτι. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ είναι Η επιδότηση νέων αγορών EV με τον όρο πρέπει να συναρμολογούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες να είναι επιλέξιμοι. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει έμμεσα την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων παραγωγής EV στις Ηνωμένες Πολιτείες, δημιουργώντας ορισμένες νέες θέσεις εργασίας για την αντιμετώπιση των μειώσεων από την παραγωγή ICE και τις βιομηχανίες υποστήριξης.

Οι ιδεαλιστές πιστεύουν ότι οι θέσεις εργασίας που υποστηρίζονται από EVs θα αντικαταστήσουν τις περισσότερες ή όλες τις απώλειες θέσεων εργασίας από τη μείωση των πωλήσεων και της παραγωγής οχημάτων αερίου. Στην πραγματικότητα, είναι πιθανό να προκύψει μια ολόκληρη σειρά νέων υπηρεσιών και επιχειρήσεων που οδηγούνται από την άνοδο των ηλεκτρικών οχημάτων. Για παράδειγμα, η ανακύκλωση και η ανακαίνιση μπαταριών θα μπορούσαν να αυξήσουν την απασχόληση και τα έσοδα καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα χτυπούν στο πεζοδρόμιο.

Με οποιαδήποτε σημαντική τεχνολογική μετάβαση, η πρόβλεψη των επιπτώσεων δεύτερης και τρίτης τάξης είναι πρόκληση.

Παρόλο που η Βιομηχανική Επανάσταση εκτόπισε πολλούς εργάτες σε χειρωνακτικά επαγγέλματα, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το μέσο εισόδημα των εργαζομένων αυξήθηκε καθώς περισσότεροι εργαζόμενοι μετακόμισαν στις πόλεις και βρήκαν καλύτερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας σε νεότερους ή πιο δυναμικούς τομείς της οικονομίας.

Ενώ το smartphone κατάπιε πολλές αυτόνομες συσκευές, όπως το σύστημα GPS, το Walkman και το iPod, το φορητό ραδιόφωνο και την κάμερα, οι συνολικές θέσεις εργασίας στον τομέα της τεχνολογίας αυξάνονται σταθερά λόγω της εμφάνισης νεότερων και απρόβλεπτων προϊόντων και υπηρεσιών.

Τούτου λεχθέντος, ο βραχυπρόθεσμος πόνος που προκαλείται από την ταχεία μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιθανό να είναι σημαντικός. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι συναφείς βιομηχανίες του αποτελούν προπύργια σχετικά καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας για εργαζομένους με λιγότερη ειδίκευση - το είδος των θέσεων εργασίας που παρουσιάζουν ολοένα και μεγαλύτερη έλλειψη. Οι απώλειες θέσεων εργασίας για ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα πιθανότατα θα πλήξουν τις βιομηχανικές εστίες των ΗΠΑ, οι οποίες έχουν ήδη πληγεί από την υπεράκτια και την οικονομική αβεβαιότητα.

Τα EV θα είναι αναμφίβολα καλά για το περιβάλλον και καλό για το μέλλον μας. Ωστόσο, τα πρώιμα ωστικά κύματα από τον σεισμό των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιο πιθανό να καταρρίψουν την απασχόληση και να δημιουργήσουν περισσότερες προκλήσεις για την ήδη ταλαιπωρημένη τάξη

Ο Alex Salkever είναι σύμβουλος τεχνολογίας και στέλεχος και συγγραφέας τεσσάρων βιβλίων, συμπεριλαμβανομένων των «Ο οδηγός στο αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. "

Ακούστε από τον Carl Icahn στο Best New Ideas in Money Festival στις 21 Σεπτεμβρίου και 22 Σεπτεμβρίου στη Νέα Υόρκη. Ο θρυλικός έμπορος θα αποκαλύψει την άποψή του για τη φετινή βόλτα στην άγρια ​​αγορά.

Περισσότερα από το MarketWatch

3 λόγοι που το Hyundai Ioniq 6 κάνει το Tesla Model 3 να φαίνεται λίγο βαρετό

Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα: Πώς να περιηγηθείτε στη σφιχτή αγορά για ηλεκτρικά οχήματα που ανήκουν σε μεταχειρισμένα όπως το Nissan Leaf και το Chevy Volt

Υπάρχει πραγματική αξία για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στο metaverse. Αυτοί που λένε ότι είναι απλώς ένας κόσμος παιχνιδιού κάνουν λάθος.

Barron's στο MarketWatch: Η νέα πίστωση φόρου EV δεν θα καλύψει όλα τα Teslas. Πώς θα λειτουργήσει.