Βασικές τακτικές
- Η Nio αναμένεται να παρουσιάσει προσαρμοσμένη ζημιά ανά μετοχή 1.38 γιουάν (0.20 $) για το τέταρτο τρίμηνο του 4, σε σύγκριση με απώλεια 2022 γιουάν ένα χρόνο νωρίτερα.
- Τα έσοδα της Nio πιθανότατα αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 75% στα 17.5 δισεκατομμύρια γιουάν (2.5 δισεκατομμύρια δολάρια).
- Οι παραδόσεις οχημάτων για το τέταρτο τρίμηνο της Nio ήταν λίγο περισσότερες από 4, κάτω από τις αρχικές εκτιμήσεις αλλά πάνω από τις ενημερωμένες οδηγίες που δημοσίευσε κοντά στο τέλος του τριμήνου.
- Τα lockdown που σχετίζονται με τον COVID και οι διακοπές εφοδιασμού εμπόδισαν τις επιχειρήσεις στο τέλος του έτους.
Nio Inc. (NIO), η κινεζική εταιρεία που συγκαταλέγεται στους κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως, πιθανότατα θα πει ότι η απώλειά της διευρύνθηκε ακόμα και όταν τα έσοδα αυξήθηκαν σε ρεκόρ εν μέσω καθυστερήσεων παράδοσης που σχετίζονται με τον COVID και παρατεταμένων προβλημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η Nio είναι πιθανό να πει όταν αναφέρει τα κέρδη του τέταρτου τριμήνου 2022 πριν ανοίξουν οι αγορές την 1η Μαρτίου, ότι η καθαρή της ζημία διευρύνθηκε στα 3.1 δισεκατομμύρια γιουάν Κίνας (περίπου 448 εκατομμύρια δολάρια) από 2.2 δισεκατομμύρια γιουάν ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Visible Alpha. Οι προσαρμοσμένες ζημίες ανά μετοχή θα μπορούσαν να διευρυνθούν σε 1.38 γιουάν (0.20 δολάρια) από 1.07 γιουάν, ενώ τα έσοδα αναμένεται να αυξηθούν περισσότερο από 75% στα 17.5 δισεκατομμύρια γιουάν (2.5 δισεκατομμύρια δολάρια).
Η Nio αντιμετώπισε αντίθετους ανέμους, συμπεριλαμβανομένης μιας δύσκολης παγκόσμιας οικονομίας που περιόρισε το καταναλωτικό συναίσθημα, τα αυστηρά lockdown για τον COVID που έληξαν μόλις στα τέλη του 2022 και τη σταδιακή κατάργηση των κινεζικών κρατικών επιδοτήσεων. Ωστόσο, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα είναι σημαντική - αντιπροσωπεύοντας περίπου τα δύο τρίτα των παγκόσμιων πωλήσεων EV πέρυσι - και αυξάνεται.
Στα τέλη Δεκεμβρίου η Nio μείωσε τις εκτιμήσεις της για οχήματα που παραδόθηκαν τους τελευταίους μήνες του έτους σε περίπου 39,000, αφού προηγουμένως προέβλεπε έναν αριθμό έως και 48,000. Η εταιρεία ανέφερε τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που σχετίζονται με τον COVID ως κύριο παράγοντα. Η Nio είπε τον Ιανουάριο ότι παρέδωσε περίπου 40,000 οχήματα το τέταρτο τρίμηνο, πριν από τις αναθεωρημένες εκτιμήσεις αλλά κάτω από τις προηγούμενες οδηγίες.
Οι μετοχές της Nio υποχώρησαν στα τέλη του 2022 και σημείωσαν πτώση κατά 59% το τελευταίο έτος, σε σύγκριση με πτώση περίπου 19% για τον S&P 500 Consumer Discretionary Index.
| Nio Key Stats | |||
|---|---|---|---|
| Εκτίμηση για το 4ο τρίμηνο του 2022 | Πραγματικό για το 4ο τρίμηνο του 2021 | Πραγματικό για το 4ο τρίμηνο του 2020 | |
| Προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (γουάν) | -1.38 | -1.07 | -0.93 |
| Έσοδα (δισεκατομμύρια γιουάν) | 17.5 | 9.9 | 6.6 |
Πηγή: Προβλέψεις με βάση τη συναίνεση των αναλυτών από Ορατό Άλφα
Η βασική μέτρηση: Παραδόθηκαν αυτοκίνητα
Μια εταιρεία αυτοκινήτων είναι τόσο καλή όσο ο αριθμός των αυτοκινήτων που μπορεί να κατασκευάσει και να παραδώσει στους πελάτες της. κάτι που η Tesla έχει παλέψει με το παρελθόν. Ενώ η Nio αντιμετώπισε ορισμένες προκλήσεις από παράγοντες πέρα από τον έλεγχό της, τα τριμηνιαία αποτελέσματά της θα αποκαλύψουν εάν η υπερβολική απόδοση μετά την κοπή καθοδήγησης είναι ένα μέτρο δύναμης ή απλή επίστρωση βιτρίνας. Το ρολόι χτυπά για τον κατασκευαστή EV σε μια ήδη γεμάτη κινεζική αγορά.
Πηγή: https://www.investopedia.com/nio-earnings-7151932?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo