Την Τετάρτη, εμφανίστηκε ένα email από τον Μασκ με θέμα «η εργασία εξ αποστάσεως δεν είναι πλέον αποδεκτή». Εξηγεί ότι όποιος θέλει να κάνει απομακρυσμένη εργασία πρέπει να βρίσκεται στο γραφείο τουλάχιστον 40 ώρες την εβδομάδα. «Είναι λιγότερο από ό,τι ζητάμε από τους εργάτες του εργοστασίου», προσθέτει το email.
Η Tesla (σημείο: TSLA) δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο σχετικά με την αυθεντικότητα του μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Όμως ο Μασκ απάντησε σε ένα tweet που περιελάμβανε το email και ρώτησε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο: "Γεια σου, πολλοί άνθρωποι μιλούν για αυτό το email που διέρρευσε, οποιοδήποτε επιπλέον σχόλιο σε άτομα που πιστεύουν ότι το να έρθουν στη δουλειά είναι μια απαρχαιωμένη ιδέα;" Η απάντηση του Μασκ: «Θα πρέπει να προσποιούνται ότι εργάζονται κάπου αλλού».
Το email στο tweet προσέφερε μια προσαρμογή εάν η προσωπική εργασία είναι αδύνατη. Το email αναφέρει ότι ο Μασκ θα επανεξετάσει ο ίδιος τις ειδικές περιπτώσεις.
Φαίνεται πιθανό ότι τα στελέχη θα ακούσουν. Η Tesla παραμένει ένα επιθυμητό μέρος για εργασία. Η εταιρεία λέει ότι έλαβε τρία εκατομμύρια αιτήσεις το 2021. Η Tesla έχει περίπου 100,000 υπαλλήλους παγκοσμίως.
Ωστόσο, η θέση του Μασκ δεν είναι χωρίς κίνδυνο. Τα στελέχη και οι μηχανικοί έχουν περισσότερες επιλογές αυτές τις μέρες. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων υιοθετούν ένα παράδειγμα τηλεργασίας για να βοηθήσουν στην προσέλκυση κορυφαίων ταλέντων μηχανικών. «Έχουμε πολλά ταλέντα λογισμικού εδώ»,
Η General Motors
(GM) Διευθύνων Σύμβουλος Μαρία Μπαρά είπε Το χρήστη Barron πρόσφατα. «Επομένως, δεν λέμε ότι όλοι έρχονται στο Ντιτρόιτ, αν και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να έρθουν στο Ντιτρόιτ επειδή πολλά από τα κύρια πράγματα γίνονται εδώ».
Η GM έχει πλέον μηχανολογικές εργασίες στο Ντιτρόιτ. Ώστιν, Τέξας; και την Ατλάντα καθώς και στο Οντάριο, τον Καναδά και το Ισραήλ.
Ο Μασκ φυσικά ενδιαφέρεται να προσλάβει περισσότερους μηχανικούς. Ένας «περιοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη είναι η μηχανική. Ναι, δεν υπάρχει πραγματικά ένα…εργοστάσιο που να εξοντώνει καταπληκτικούς μηχανικούς…πρέπει να στρατολογήσεις βασικά ανθρώπους», είπε ο Μασκ στην ετήσια συνάντηση της εταιρείας το 2021. «Η αριστεία ενός μηχανικού έχει τεράστια σημασία. Υπάρχουν τεράστιες διαφορές στο ταλέντο της μηχανικής που μπερδεύουν το μυαλό».
Ο Μασκ μπορεί να χρειαστεί να ενδώσει λίγο στην εξ αποστάσεως εργασία, εάν άλλες εταιρείες αυτοκινήτων γίνουν πιο ελκυστικοί χώροι εργασίας. «Όταν είπαμε ότι θα είμαστε ουδέτεροι ως προς τον άνθρακα μέχρι το 2040 και ότι θα είμαστε αποκλειστικά ηλεκτρικά ελαφρά οχήματα έως το 2035, οι αιτήσεις μας αυξήθηκαν», είπε ο Barra.
Οι επενδυτές δεν μπορούν πραγματικά να αμφισβητήσουν την εργασιακή ηθική του Μασκ, αν και δεν ξοδεύεται όλος ο χρόνος του στην Tesla. Επίσης ηγείται της SpaceX, της Boring Co. και της Neuralink. Προσπαθεί επίσης να αγορά πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης
Twitter
(TWTR). Μπορεί να μην είναι στο γραφείο της Tesla όσο κάποια άλλα στελέχη.
Η μετοχή της Tesla δεν φαίνεται να αντιδρά τόσο πολύ στο tweet και το email. Οι μετοχές υποχώρησαν 2.8% στις μεσημεριανές συναλλαγές, στα 736.95 δολάρια. ο
S & P 500
και
Dow Jones Industrial Average
και οι δύο υποχωρούν κατά 1.1%.
Η πρόσληψη εργαζομένων συνήθως δεν καταλήγει σε εκδήλωση σε επίπεδο επενδυτών. Δεν αποτελεί μεγάλη πηγή ανταγωνιστικής διαφοροποίησης. Ωστόσο, οι επενδυτές δεν πρέπει να το απορρίψουν ακαταμάχητα. Έχει σημασία για τη μακροπρόθεσμη απόδοση. Βιομηχανικός αναλυτής της BofA Securities Άντριου Ομπίν μόλις κοίταξα τα πρότυπα πρόσληψης και διατήρησης
Honeywell International
(HON) και
Emerson Electric
(EMR) σε έκθεση της Τετάρτης.
Ο Obin κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πιο συχνή πρόσληψη μηχανικών από τον Emerson τα τελευταία χρόνια, σε σχέση με τη Honeywell, βοήθησε τα οικονομικά αποτελέσματα τον τελευταίο καιρό, τώρα που οι εργοδότες βλέπουν μεγαλύτερο πληθωρισμό μισθών.
Αυτό που λειτούργησε ως στρατηγική προσλήψεων στο παρελθόν μπορεί να μην λειτουργήσει στο μέλλον. Ο Όμπιν αναμένει από τη Honeywell να προσαρμοστεί. Ο Μασκ μπορεί να χρειαστεί επίσης.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]