Ο Μασκ αποκαλεί το Βερολίνο της Tesla και το Ώστιν εγκαθιστά «φούρνους χρημάτων» εν μέσω εμπλοκών στις νεοφυείς επιχειρήσεις

Τα ολοκαίνουργια εργοστάσια της Tesla στη Γερμανία και το Τέξας θα βοηθήσουν τελικά τον κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων να ενισχύσει δραματικά την παραγωγή, αλλά προς το παρόν είναι «καμίνι χρήματος» που χάνουν δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τον CEO Elon Musk.

Ο υδράργυρος επιχειρηματίας έκανε τα σχόλια σε μια συνέντευξη με θαυμαστές από την ομάδα Tesla Owners Silicon Valley που ηχογραφήθηκαν στο Austin Gigafactory στις 31 Μαΐου και δημοσιεύτηκε στο Twitter την Τετάρτη. Η ομάδα δημοσίευσε προηγουμένως δύο άλλα τμήματα της εκτεταμένης συνομιλίας τους με τον Musk αυτόν τον μήνα.

«Τόσο τα εργοστάσια του Βερολίνου όσο και του Ώστιν είναι γιγαντιαία καμίνι χρήματος αυτή τη στιγμή. Είναι σαν ένας γιγάντιος ήχος βρυχηθμού, που είναι ο ήχος του χρήματος στην φωτιά», είπε ο Μασκ. «Το Βερολίνο και το Όστιν χάνουν δισεκατομμύρια δολάρια αυτή τη στιγμή επειδή υπάρχει ένας τόνος δαπανών και σχεδόν καθόλου παραγωγή».

Τα σχόλιά του πριν από τρεις εβδομάδες έρχονται καθώς ο Tesla κλείνει ένα πιο ταραγμένο τρίμηνο που χαρακτηρίζεται από δραματική επιβράδυνση της παραγωγής στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη, εκτεταμένες περικοπές θέσεων εργασίας στην εταιρεία και ασταθής τιμή της μετοχής. Ο Μασκ ήταν σχετικά αισιόδοξος για τις προοπτικές της Tesla για το δεύτερο τρίμηνο τον Απρίλιο, κατά την τελευταία της κλήση κερδών, παρά τις προφανείς προκλήσεις στην Κίνα που απορρέουν από τα δραστικά μέτρα καραντίνας στη Σαγκάη που είχαν σκοπό να επιβραδύνουν την εξάπλωση της τελευταίας επιδημίας Covid.

Το εργοστάσιο του Βερολίνου, το οποίο άνοιξε τον Μάρτιο, τα πάει κάπως καλύτερα στη φάση εκκίνησης του, αν και εξακολουθούσε να κατασκευάζει αυτοκίνητα κάτω από τις προσδοκίες, είπε ο Μασκ στον όμιλο. Το πρόβλημα στο Austin, το οποίο άνοιξε επίσημα τον Απρίλιο, είναι ότι οι νέες μπαταρίες 4680 της Tesla χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να παραχθούν σε όγκο από το αναμενόμενο, όπως και μια νέα «δομική» μπαταρία που προορίζεται να βοηθήσει τελικά να συγκρατήσει το συνολικό κόστος του μοντέλου της. Υ crossover.

"Αυτό το εργοστάσιο (Όστιν) χάνει τρελά χρήματα αυτή τη στιγμή γιατί... θα έπρεπε να βγάζουμε πολύ περισσότερα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο έναντι μιας πολύ μικρής ποσότητας αυτοκινήτων", είπε. «Είχαμε προκλήσεις με το 4680 στη ράμπα και με το δομικό πακέτο στη ράμπα».

Το εργοστάσιο επίσης δεν μπόρεσε να επιστρέψει γρήγορα στη χρήση των κυψελών μπαταριών ιόντων λιθίου 2170 που χρησιμοποιούνται στα άλλα εργοστάσιά του, επειδή «τα εργαλεία που είναι απαραίτητα για την κατασκευή αυτοκινήτων παραλλαγής 2170 έχουν κολλήσει στην Κίνα», είπε ο Μασκ εξοργισμένος.

Συμπτωματικά, λίγο μετά τη δημοσίευση της συνέντευξής του στο Twitter, ο αναλυτής μετοχών της Morgan Stanley Adam Jonas περιόρισε τις εκτιμήσεις του για το δεύτερο τρίμηνο για την Tesla. Τώρα αναμένει η εταιρεία να παραδώσει 270,000 μονάδες το τρίμηνο, από τον αρχικό στόχο των 316,000.

«Σημειώνουμε για να προωθήσουμε τις προβλέψεις μας για το 2ο τρίμηνο για χαμηλότερο όγκο (πιο πρόσφατα δεδομένα, Κίνα) με το μεγαλύτερο μέρος του ελλείμματος να αντισταθμίζεται σε όγκο 2 ωρών και υψηλότερες τιμές», είπε ο Jonas.

Οι αυστηροί κανόνες δημόσιας υγείας της Κίνας για την ανάσχεση της εξάπλωσης του κορωνοϊού που ξεκίνησε στα τέλη Μαρτίου έθεσαν προσωρινά σε αδράνεια το εργοστάσιο της Tesla στις αρχές Απριλίου και κράτησε την παραγωγή πολύ κάτω από την ικανότητά του μέχρι τον Μάιο. Η παραγωγή θα μπορούσε να επιστρέψει στο κανονικό περίπου αυτό το μήνα, αν και το εργοστάσιο πιθανότατα θα παράγει μόλις 115,300 μονάδες το τρίμηνο, από 178,887 τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ανέφερε το Reuters, επικαλούμενο στοιχεία από την China Passenger Car Association.

Ο Μασκ πέρασε από πολλούς κύκλους παραγωγής και εργοστασιακούς πονοκεφάλους την τελευταία δεκαετία και είπε ότι οι τρέχουσες οπισθοδρομήσεις της Tesla θα ξεπεραστούν.

«Όλο αυτό θα διορθωθεί πολύ γρήγορα, αλλά απαιτεί μεγάλη προσοχή. Θα χρειαστεί περισσότερη προσπάθεια για να φτάσει η παραγωγή για να φτάσει αυτό το εργοστάσιο σε παραγωγή μεγάλου όγκου από ό,τι χρειάστηκε για την κατασκευή του αρχικά. Το ίδιο ισχύει και για το Βερολίνο», είπε στη συνέντευξη. «Το να λειτουργήσουν το Βερολίνο και το Όστιν και να επιστρέψει η Σαγκάη πλήρως στη σέλα είναι συντριπτικά μέλημά μας. Όλα τα άλλα είναι πολύ μικρό πράγμα».

Οι μετοχές της Tesla υποχώρησαν λιγότερο από 1% στα 708.26 δολάρια στη διαπραγμάτευση Nasdaq την Τετάρτη, υποχωρώντας στα 706 δολάρια περίπου στις συναλλαγές μετά το ωράριο λειτουργίας. Η μετοχή υποχωρεί 35% αυτό το τρίμηνο.