Το Inca Jay Cockpit Of The Future της Mitsubishi με στόχο να προσφέρει δέρμα μεσαίας αγοράς σε οχήματα αυτονομίας

Μπορεί να πει αν ο οδηγός φαίνεται γκρινιάρης ή νυσταγμένος, να προσαρμόσει τη μουσική στην πόλη στην οποία ταξιδεύετε, να σας βοηθήσει να βρείτε θέση στάθμευσης και να πληρώσετε γι' αυτήν, να σας ενημερώσει εάν βρίσκεστε στη σωστή λωρίδα για τη διαδρομή που θέλετε, προσαρμόστε τους προβολείς για τις νυχτερινές συνθήκες οδήγησης και παρέχετε στίχους τραγουδιών εάν εσείς ή οι συνεπιβάτες σας νιώθετε την επιθυμία για καραόκε.

Αυτά είναι μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά του ψηφιακού πιλοτηρίου Inca Jay του μέλλοντος που αναπτύχθηκε από την Filament Labs, τον νεοσύστατο βραχίονα Advanced Engineering της Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

«Αναπτύξαμε την πλατφόρμα αυτοκινητοβιομηχανίας Inca Jay με προηγμένο ADAADA
Χαρακτηριστικά S (προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού) που έχουν σχεδιαστεί για να συμβάλλουν στη βελτίωση της ασφάλειας και του UX σε μελλοντικά οχήματα», δήλωσε ο Mark Rakoski, αντιπρόεδρος μηχανικής της Mitsubishi Electric Automotive America, σε μια δήλωση.

Τη Δευτέρα, στο Forbes.com δόθηκε μια λεπτομερής επίδειξη των δυνατοτήτων της Inca Jay στις εγκαταστάσεις της Mitsubishi Electric στο Πλίμουθ, στο Μιχ., κοντά στο Ντιτρόιτ.

Πριν ξεκινήσει το demo, ο κύριος μηχανικός Advanced Development HMI Brian Debler κράτησε αυτό που αποκάλεσε την «καρδιά» του συστήματος, την πλακέτα σχεδιασμένη από τη Mitsubishi που τρέχει την πλατφόρμα Cockpit Snapdragon τρίτης γενιάς, η οποία χρησιμοποιεί το λειτουργικό σύστημα INTEGRITY® σε πραγματικό χρόνο της Green Hills Software .

«Είναι ένα λειτουργικό σύστημα μεσαίας βαθμίδας σχεδιασμένο για συστήματα ψυχαγωγίας μεσαίας βαθμίδας», δήλωσε ο Debler. «Δείχνουμε τάσεις που θα έρθουν τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια. Περνάμε τα όρια του τι μπορεί να κάνει το διοικητικό συμβούλιο».

«Μπορούμε να κάνουμε εφαρμογές AI (τεχνητής νοημοσύνης), μπορούμε να κάνουμε εφαρμογές μηχανικής μάθησης, μπορούμε να κάνουμε επεξεργασία εικόνας. Αυτά είναι όλα τα πράγματα στο παρελθόν που δεν μπορούσατε να σκεφτείτε για οχήματα μεσαίας κατηγορίας. πρόσθεσε ο Michael Horani, Director/Advanced Development.

Ξεκινώντας με το σύστημα παρακολούθησης οδηγού ή DMS, το Inca Jay βελτιώνει το σύστημα που υπάρχει στα οχήματα του μοντέλου 2019-2022 με μια πιο ευαίσθητη κάμερα κοντά στο υπέρυθρο, που βλέπει προς τον οδηγό.

«Ανεξάρτητα από τον εξωτερικό φωτισμό, είτε ημέρα είτε νύχτα, θα εξακολουθεί να παρακολουθεί το πρόσωπό σας και να γνωρίζει πού βρίσκεται», είπε ο Horani.

Η ιδέα είναι να βελτιωθεί η ασφάλεια με την καλύτερη κατανόηση της διάθεσης του οδηγού.

Η κάμερα ανιχνεύει υπνηλία ή ξαφνική αδιαθεσία του οδηγού με βάση τις εκφράσεις του προσώπου, για παράδειγμα, εάν τα μάτια του οδηγού είναι κλειστά ή το στόμα ανοιχτό. Το DMS παρακολουθεί επίσης άλλες πληροφορίες σώματος που περιλαμβάνουν τους παλμούς και τους ρυθμούς αναπνοής και οι τεχνολογίες παρακολούθησης προσώπου και επεξεργασίας εικόνας ανιχνεύουν μικρές διακυμάνσεις στον τόνο του δέρματος λόγω αλλαγών στον καρδιακό παλμό.

Εάν το DMS του Inca Jay ανιχνεύσει φυσικές συνθήκες που υποδεικνύουν ότι οι ικανότητες του οδηγού ενδέχεται να διακυβεύονται, το σύστημα προτείνει στον οδηγό να σταματήσει για να ξεκουραστεί ή μπορεί να ενεργοποιήσει μια αυτοματοποιημένη λειτουργία στάθμευσης έκτακτης ανάγκης για την πρόληψη πιθανών ατυχημάτων. Η κάμερα μπορεί επίσης να ανιχνεύσει την παρουσία επιβατών και να προσδιορίσει τη θέση του προσώπου του επιβάτη και των σκελετικών σημείων του άνω σώματος για να προσδιορίσει με ακρίβεια το μέγεθος του σώματος.

«Αν διαπιστώσουμε ότι κάποιος είναι πραγματικά θυμωμένος, μπορούμε να μειώσουμε τις ειδοποιήσεις και να αναγνωρίσουμε πότε είναι αγχωμένος. Έχει να κάνει με τη διάθεση πιο κρίσιμων επιλογών για τον χρήστη, αντί να πιέζει με πλήρη ταχύτητα», είπε ο Debler.

Όταν ταξιδεύετε τη νύχτα, ο εντοπιστής υψηλής ευκρίνειας (HDL) του Inca Jay χρησιμοποιεί εσωτερικούς και εξωτερικούς αισθητήρες για να προσαρμόσει τους προβολείς ώστε να προσαρμόζονται στην καμπύλη και την κλίση του δρόμου μαζί με το σημείο που κοιτάζει ο οδηγός.

Η HDL είναι επίσης σημαντική για τη βελτίωση άλλων λειτουργιών διεπαφής χρήστη, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών πλοήγησης και ευκολίας.

Μια προσαρμοσμένη έκδοση του συστήματος πλοήγησης Tom Tom προσθέτει λειτουργικότητα σε υπηρεσίες που βασίζονται στην τοποθεσία. Συνδυάζεται με το PHIARAR
(προφέρεται «φωτιά») στους οδηγούς κινητήρων επαυξημένης πραγματικότητας δίνεται ανάλυση δρόμου σε πραγματικό χρόνο και η HDL είναι σε θέση να δώσει θέσεις σε επίπεδο λωρίδας.

«Μπορούμε να υποδείξουμε εάν βρίσκεστε στη σωστή λωρίδα για οποιαδήποτε διαδρομή παίρνετε», είπε ο Ντέμπλερ.

Ο κινητήρας PHIAR υποδεικνύει επίσης σημεία ενδιαφέροντος στη διαδρομή, ανεξάρτητα από το αν ο οδηγός βρίσκεται στη σωστή λωρίδα για την προβλεπόμενη διαδρομή του, δείχνει θέσεις στάθμευσης και καθιστά δυνατή την πληρωμή για αυτόν τον χώρο.

Η Horani χαρακτηρίζει την HDL ως «δευτερεύουσα είσοδο ADAS» δηλώνοντας «Το βλέπουμε ως ένα σκαλοπάτι για την πλήρη αυτονομία».

Άλλα καινοτόμα χαρακτηριστικά Inca Jay περιλαμβάνουν δύο κατευθυντικές συστοιχίες μικροφώνων που μπορούν να αποτυπώσουν ό,τι λέει ο καθένας στο όχημα και να υποδείξουν στην οθόνη πού κάθεται το ηχείο.

Ακούγεται παρεμβατικό; Ο Horani λέει ότι τα μικρόφωνα δεν είναι εκεί για κατασκοπεία. Πράγματι, έχουν μια χρήσιμη λειτουργία.

«Η πρόσβαση σε χαρακτηριστικά εξαρτάται από το ποιος μιλάει», εξήγησε ο Horani. «Ο οδηγός έχει περισσότερη δύναμη στο αυτοκίνητο για να απαιτεί πλοήγηση σε αντίθεση με έναν επιβάτη στο πίσω μέρος που θα πρέπει να έχει περιορισμένη ισχύ για να αλλάξει οδηγίες».

Μπορεί επίσης να βοηθήσει έναν ξεχασιάρη επιβάτη παρέχοντας μια μεταγραφή συνομιλιών ή σχολίων.

«Θα μπορείτε να ρωτήσετε το σύστημα, τι έλεγα πριν από πέντε λεπτά;» είπε ο Ντέμπλερ.

Σας αρέσει να τραγουδάτε μαζί με τη μουσική που παίζει στο ηχοσύστημα, αλλά δεν έχετε χρόνο να χτυπήσετε το καραόκε; Οι Inca Jay περιλαμβάνουν επίσης μια τεχνολογία που ονομάζεται Στίχος Βρείτε το οποίο αντλεί πληροφορίες από το τραγούδι που παίζει και φέρτε τους στίχους σε μια οθόνη.

Η αρχική οθόνη του Inca Jay είναι πλήρως προσαρμόσιμη και μπορεί ακόμη και να περιστραφεί από οριζόντια σε κάθετη θέση ανάλογα με την προτίμηση του οδηγού και τις πληροφορίες που θα εμφανίζονται.

Το Inca Jay μπορεί να ονομαστεί πιλοτήριο του μέλλοντος, αλλά ορισμένες εκδόσεις των χαρακτηριστικών του χρησιμοποιούνται τώρα με τις πιο προηγμένες ίσως τρία ή τέσσερα χρόνια μακριά σύμφωνα με τον Debler και τον Horani.

Ενώ τα premium και τα πολυτελή οχήματα μπορεί ήδη να διαθέτουν ακόμη πιο προηγμένες τεχνολογίες, το Inca Jay της Mitsubishi Electric έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει τα οχήματα με πιο μέτρια τιμή που αντιπροσωπεύουν το 60-70% της αγοράς, σύμφωνα με την Debler.

Στην πραγματικότητα, με ένα χαμόγελο, ο Debler επισημαίνει ότι τα χαρακτηριστικά που επιδεικνύονται στο Inca Jay στοχεύουν στην εξισορρόπηση των όρων ανταγωνισμού για αυτοκίνητα και φορτηγά μεσαίας αγοράς που δεν θα φτάσουν ποτέ τα επίπεδα αυτονομίας που παρατηρούνται σε οχήματα υψηλότερης τιμής, λέγοντας, «θα δείτε τα οχήματα που δεν είναι αυτόνομα να γίνονται πιο έξυπνα με πιο αυτόνομα χαρακτηριστικά."