Η πάνω σειρά
Ο κυβερνήτης της Μινεσότα Tim Walz (D) άσκησε βέτο σε νομοσχέδιο την Πέμπτη που θα καθόριζε ελάχιστα ποσοστά αμοιβής για τους οδηγούς της Uber, αφού η εταιρεία απείλησε δημόσια ότι θα σταματήσει να εξυπηρετεί το μεγαλύτερο μέρος της Μινεσότα και θα αυξήσει τις τιμές στο Minneapolis-St. Περιοχή Paul—σταματώντας την τελευταία προσπάθεια σε κρατικό επίπεδο για την ενίσχυση των αμοιβών των εργαζομένων σε συναυλίες.
Η Uber έχει απειλήσει να σταματήσει το μεγαλύτερο μέρος των υπηρεσιών της στη Μινεσότα, εάν ένας λογαριασμός ορίζει την ελάχιστη αμοιβή … [+]
Getty Images
Βασικά Στοιχεία
Η προτεινόμενη νομοθεσία, η οποία στάλθηκε στον Walz την Κυριακή μετά την ψήφιση από τη Βουλή και τη Γερουσία, θα απαιτούσε από τις εταιρείες ψηφιακής μεταφοράς, όπως η Uber και η Lyft, να πληρώσουν στους οδηγούς ένα τέλος $5 και τουλάχιστον $1.45 ανά μίλι —ή $1.25 ανά μίλι εκτός Περιοχή Twin Cities—καθώς και 0.34 $ ανά λεπτό για κάθε χρόνο που αφιερώνετε στην οδήγηση πελατών.
Ο Walz άσκησε βέτο στο νομοσχέδιο, αλλά δημιούργησε μια ομάδα εργασίας για να προτείνει νέους κανόνες rideshare το επόμενο έτος, λέγοντας σε μια σύντομη δήλωση ότι "είναι δεσμευμένος στην εξεύρεση λύσεων που εξισορροπούν τα συμφέροντα όλων των μερών, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών και των αναβατών", αλλά αυτό "δεν είναι το σωστό νομοσχέδιο για την επίτευξη αυτών των στόχων».
Ώρες πριν από το βέτο, η Uber απείλησε να διακόψει την υπηρεσία έξω από το Minneapolis-St. Περιοχή Paul και προσφέρουν μόνο "προϊόντα premium" - μαζί με premium τιμές - στην περιοχή του μετρό από την 1η Αυγούστου, εάν το νομοσχέδιο θεσπιστεί.
είπε ο εκπρόσωπος της Uber, Φρέντι Γκόλντσταϊν Forbes η πρόταση «θα καταστήσει αδύνατη τη συνέχιση της εξυπηρέτησης των περισσότερων περιοχών της πολιτείας», υποστηρίζοντας ότι οι αυξήσεις στους μισθούς θα προκαλούσαν πτώση της ζήτησης για την Uber.
Ο Goldstein είπε ότι η εταιρεία προσπάθησε να συνεργαστεί με τους νομοθέτες για «μερικούς μήνες» για να δημιουργήσει νομοθεσία που θα παρείχε «ευελιξία και οφέλη στους οδηγούς χωρίς συμβιβασμούς στις υπηρεσίες για τους αναβάτες», αλλά τα αιτήματα έμειναν αναπάντητα.
Βασικό υπόβαθρο
Το νομοσχέδιο της Μινεσότα είναι το πιο πρόσφατο σε μια σειρά προσπαθειών σε εθνικό επίπεδο για την προσφορά υψηλότερων μισθών και περισσότερων προνομίων σε οδηγούς και άλλους εργαζόμενους στην οικονομία της συναυλίας. Παρόμοιες προσπάθειες για τη διασφάλιση ενός κατώτατου μισθού για τους οδηγούς έχουν επιτύχει—συγκεκριμένα στη Νέα Υόρκη και το Σιάτλ—αλλά τόσο η Νέα Υόρκη όσο και η Ουάσιγκτον έχουν νόμους που δεν επιτρέπουν στους οδηγούς να θεωρούνται υπάλληλοι. New York Times έχουν αναφερθεί. Η Uber και η Lyft έχουν πει ότι οι οδηγοί τους δεν είναι υπάλληλοι και αντ' αυτού είναι ανεξάρτητοι εργολάβοι λόγω της ευελιξίας στις ώρες που συνοδεύουν τις δουλειές τους. Οι υποστηρικτές των αυστηρότερων κανόνων υποστηρίζουν ότι οι εταιρείες που μοιράζονται το αυτοκίνητο αμείβονται λιγότερο από τους οδηγούς και ότι, παρόλο που οι οδηγοί θεωρούνται ανεξάρτητοι εργολάβοι, οι εταιρείες εξακολουθούν να έχουν τον έλεγχο της εργασίας τους, κάνοντάς τους περισσότερους υπαλλήλους που πρέπει να απολαμβάνουν προνόμια. Ο πρόεδρος της Ένωσης Οδηγών Μινεσότα Uber/Lyft είπε στο Minnesota Reformer ότι δεν μπορεί να προβλέψει το μέλλον εάν η Uber μειώσει σημαντικά τις υπηρεσίες όσον αφορά τις θέσεις εργασίας που θα χαθούν, αλλά υποστήριξε ότι ο κυβερνήτης πρέπει να υπογράψει το νομοσχέδιο γιατί «είναι το σωστό να κάνω."
Κρίσιμο απόσπασμα
Ο βουλευτής Hodan Hassan (D), ο οποίος υποστήριξε το νομοσχέδιο της Γερουσίας, τόνισε σε δήλωση προς το Star Tribune την Τετάρτη ότι παρόμοιες αλλαγές έγιναν και σε άλλες πολιτείες. «Δεν θα ανεχτούμε κακούς ηθοποιούς να εκμεταλλεύονται τους εργατικούς Μινεσόταν για να γεμίσουν τις εταιρικές τους τσέπες», είπε. «Εάν η επιχείρησή σας βασίζεται στο να κρατάτε τους εργαζομένους σας στη φτώχεια, δεν έχετε βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο και πρέπει να τα πάτε καλύτερα εδώ στη Μινεσότα».
Κόντρα
Η Uber λέει ότι η νομοθεσία θα αναγκάσει τους οδηγούς στη Μινεάπολη να κερδίζουν περισσότερα ανά μίλι από τους οδηγούς οπουδήποτε αλλού στη χώρα, κάτι που ο Goldstein είπε ότι είναι «εντελώς άσχετο με το κόστος ζωής στη Μινεάπολη και το τι μπορούν να αντέξουν οικονομικά οι αναβάτες». Ο Goldstein είπε ότι η Uber πρότεινε έναν συμβιβασμό 1.17 $ ανά μίλι και 0.34 $ ανά λεπτό, μαζί με ασφαλιστική κάλυψη επαγγελματικών ατυχημάτων και διευκρίνιση ότι οι οδηγοί ταξινομούνται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι. Πρόσθεσε ότι εάν είναι δυνατόν, είναι «στόχος της Uber να καταλήξει σε συμβιβασμό για την επόμενη συνεδρία».
Μεγάλος αριθμός
50%. Τόσο είπε ο Goldstein ότι η εταιρεία εκτιμά ότι το κόστος των βόλτων θα αυξηθεί για τους χρήστες εάν το νομοσχέδιο γινόταν νόμος. Είπε ότι αυτό με τη σειρά του θα μειώσει τη ζήτηση κατά περίπου 30%, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μειώσουν τους μισθούς τους αντί να βγάζουν περισσότερα χρήματα.
Εφαπτομένος
Η εταιρεία Rideshare Lyft έχει επίσης αντιταχθεί στο νομοσχέδιο. Η εταιρεία είπε στην Axios ότι οι αυξήσεις στα ποσοστά θα περιόριζαν το ποιος θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την εφαρμογή και θα είχε ως αποτέλεσμα λιγότερες βόλτες. «Αντί να επιβάλλουμε ένα νομοσχέδιο που θα καταστρέψει την υπηρεσία για πολλές από τις κοινότητες που εξαρτώνται από αυτήν, θα πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μαζί για μια λύση που να ωφελεί όλους», είπε η εταιρεία σε δήλωση του Axios.
Περισσότερες Πληροφορίες
Η Uber λέει ότι οι δραστηριότητες εκτός των Δίδυμων Πόλεων θα σταματήσουν εάν υπογραφεί ο νόμος για τους μισθούς μεριδίου ταξιδιού (CBS)
Η Uber λέει ότι θα κλείσει ορισμένες υπηρεσίες στη Μινεσότα εάν ο κυβερνήτης υπογράψει νέους κανονισμούς (Minnesota Reformer)
Οι νομοθέτες της Μινεσότα μάχονται με την Uber, τη Lyft για αμοιβές οδηγών, προστασία (Axios Twin Cities)
Πηγή: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/