Ο Michael Andretti Sounds Off στη Formula 1 Pushback? Παραμένει αισιόδοξος Έλεγξε όλα τα κουτιά για την προσφορά FXNUMX

Σε μια αποκλειστική συνέντευξη με τον Michael Andretti, ο υποψήφιος ιδιοκτήτης της ομάδας της Formula XNUMX εξέφρασε την εντύπωση ότι η απώθηση που κάνουν πολλοί ιθύνοντες της ομάδας για να διατηρήσουν τη General Motors τουGM
- υποστήριξε την ομάδα από το να γίνει δεκτή για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula XNUMX.

Μίλησα με τον Andretti τη Δευτέρα και αρνήθηκε ότι ο κινητήρας της Cadillac είναι μια «άσκηση σήμανσης» όπως ισχυρίστηκαν ορισμένοι ιδιοκτήτες ομάδων F1.

Ο Andretti έχει μια απλή εξήγηση γιατί τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες ομάδων στη Formula 1 δεν θέλουν να δουν την ομάδα του να συμμετέχει στη FXNUMX.

«Όλα είναι θέμα χρημάτων», μου είπε ο Αντρέτι. «Πρώτον, πιστεύουν ότι θα πάρουν το ένα δέκατο του χρηματικού τους έπαθλου, αλλά είναι επίσης πολύ άπληστοι πιστεύοντας ότι θα πάρουμε και όλους τους Αμερικανούς χορηγούς.

«Είναι όλα σχετικά με την απληστία και το να κοιτάζουν τον εαυτό τους και να μην κοιτάζουν τι είναι καλύτερο για τη συνολική ανάπτυξη της σειράς».

Ο Andretti μου αποκάλυψε επίσης ότι σκοπεύει να ακολουθήσει μια ομάδα Nascar Cup Series, μόλις πάρει μια ομάδα της Formula XNUMX που θα γίνει δεκτή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula XNUMX.

«Πρέπει να βεβαιωθούμε ότι θα μπούμε στο Nascar σε λίγα χρόνια», είπε ο Andretti, ο οποίος ακολούθησε μια ομάδα Dodge πριν από μια δεκαετία. «Το εξετάζουμε και το παρακολουθούμε πολύ. Εξετάζουμε μερικές καταστάσεις και ελπίζουμε σε μερικά χρόνια να είμαστε εκεί».

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας NTT IndyCar Series είπε επίσης ότι ο Zak Brown της McLaren είναι ένας από τους καλύτερους φίλους του και είναι σταθερά πίσω από τις προσπάθειές του να βοηθήσει τον Andretti να αποκτήσει μια ομάδα Formula 2025 έως το XNUMX.

«Ο Ζακ θέλει να κάνει ό,τι μπορεί για να μας βοηθήσει να φτάσουμε εκεί, όπως και ο Άλπιν», μου είπε ο Αντρέτι. «Ο Ζακ Μπράουν και ο Άλπιν είναι δύο πολύ καλοί σύμμαχοι. Ο Ζακ ήταν πολύ υποστηρικτικός.

«Ο Ζακ ήταν ένας μεγάλος φίλος και σύμμαχος. Μου δίνει συμβουλές και είναι εκεί για να βοηθήσει. Βοηθάμε ο ένας τον άλλο. Τον βοήθησα πολύ όταν ήρθε στους αγώνες IndyCar. Είναι μια φιλία που λειτουργεί αμφίδρομα».

Ο Andretti ανακοίνωσε την Πέμπτη 5 Ιανουαρίου ότι η General Motors ενώνει τις δυνάμεις της με την Andretti Global για να βάλει μια Cadillac στο αρχικό grid της Formula XNUMX.

«Δουλεύουμε πάνω σε αυτό εδώ και αρκετό καιρό, αλλά όταν ο Πρόεδρος της FIA Mohammad Ben Sulayem δημοσίευσε το tweet του υποστηρίζοντας την προσπάθειά μας, τότε αποφασίσαμε να κάνουμε την ανακοίνωση», μου είπε ο Andretti. «Όταν εκδηλώσουν ενδιαφέρον, τότε είμαστε σε ανταγωνισμό με άλλες ομάδες και είμαστε στο δρόμο μας γιατί αυτό σημαίνει ότι θα κάνουμε μια επιπλέον ομάδα. Ήμασταν πολύ, πολύ ενθουσιασμένοι όταν το είδαμε. Όλα συνήλθαν πολύ όμορφα.

«Τσεκάρουμε όλα τα κουτάκια. Το μόνο πλαίσιο που δεν είχαμε τσεκάρει όταν εργαζόμασταν στην καταχώρισή μας ήταν, δεν είχαμε έναν OEM πίσω μας, αλλά τώρα έχουμε GM και Cadillac πίσω μας. Θα φέρουν πολλά στο πάρτι για να μας βοηθήσουν να φέρουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο στην πίστα. Είμαστε πολύ bullish αυτή τη στιγμή.

«Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος και είμαστε πρόθυμοι να ακολουθήσουμε κάθε διαδικασία που πρέπει να γίνει. Είμαστε σε καλή θέση για αυτό».

Από τότε που ο Andretti και ο Πρόεδρος της GM Mark Reuss έκαναν την ανακοίνωση την περασμένη εβδομάδα, οι αρχές της ομάδας F1 εκτός από τη McLaren και την Alpine άρχισαν να ξεχωρίζουν την προσφορά της αμερικανικής ομάδας.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ ειδήσεων του Andrew Benson του BBC Sport, την Κυριακή, ο Ben Sulayem έκανε μια άλλη δήλωση στο Twitter.

«Είναι έκπληξη το γεγονός ότι υπήρξε κάποια αρνητική αντίδραση στα νέα της Cadillac και της Andretti Global», έγραψε. «Θα πρέπει να ενθαρρύνουμε πιθανές συμμετοχές από παγκόσμιους κατασκευαστές όπως η GM και καθαρόαιμοι δρομείς όπως ο Andretti και άλλοι».

Ένας εκπρόσωπος της FIA δήλωσε τη Δευτέρα: «Η FIA δεν έχει κάνει καμία ένδειξη ή σχόλιο σχετικά με την πιθανή επιτυχία ή όχι οποιωνδήποτε οργανισμών εκφράζουν το ενδιαφέρον τους να εισέλθουν στο πρωτάθλημα».

Πρόσθεσαν ότι η διαδικασία θα «ακολουθήσει το αυστηρό πρωτόκολλο της FIA και θα διαρκέσει αρκετούς μήνες».

Ρώτησα τον Αντρέτι εάν εκπλήσσεται που η F1 συνεχίζει να μετακινεί τα γκολπόστ στην προσπάθειά του να φέρει μια ομάδα στη Formula XNUMX;

«Δεν εκπλήσσομαι», μου είπε ο Αντρέτι. «Στη Formula XNUMX, οι ιδιοκτήτες προσέχουν τον εαυτό τους. όχι αυτό που είναι καλύτερο για τη σειρά. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ της θέσης του Προέδρου Μοχάμαντ και της θέσης του ιδιοκτήτη της ομάδας. Ο πρόεδρος Μοχάμαντ κοιτάζει το μέλλον του αθλήματος.

«Ο Μοχάμεντ το καταλαβαίνει. Είναι δρομέας και καταλαβαίνει ότι η σειρά πρέπει να έχει μία ή δύο περισσότερες ομάδες. Είναι ένα πρωτάθλημα της FIA και κρατά τα περισσότερα χαρτιά για να κάνει την εκδήλωση ενδιαφέροντος».

Ο Andretti παραδέχεται ότι υπάρχουν και άλλες δεσμεύσεις που πρέπει να εκπληρωθούν με τη Formula 1. Η ομάδα του μίλησε με τον πρόεδρο της FXNUMX Stefano Domenicali. Αλλά πρώτα, ο Andretti πρέπει να κερδίσει τη FIA πριν πείσει τους ιδιοκτήτες της ομάδας.

«Ο Στέφανο ήταν πολύ χαρούμενος όταν αναφέραμε το όνομα Κάντιλακ», είπε ο Αντρέτι. «Θα είναι τεράστιο και για τη Formula XNUMX. Η Formula XNUMX αναπτύσσεται τόσο πολύ στις Ηνωμένες Πολιτείες, το να φέρουν τη General Motors και την Cadillac στη Formula XNUMX ήταν πολύ μεγάλο για όλες τις πλευρές.

«Είναι πολύ δυνατό να φέρνεις τη Formula XNUMX στις Ηνωμένες Πολιτείες».

Σύμφωνα με την αναφορά του Benson στο BBC, ορισμένοι διευθυντές της F1 πιστεύουν ότι η Cadillac χτυπά το όνομά της σε έναν κινητήρα που έχει ετοιμάσει μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η Renault. Ο Andretti είπε ότι αυτό δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια, αν και παραδέχεται ότι ο κινητήρας που έχει προετοιμαστεί για την Cadillac δεν θα μπορούσε να συμμετάσχει μέχρι το 2026.

«Είναι μια φήμη – δεν είναι αλήθεια – η Cadillac θα εμπλακεί πολύ στην κατασκευή του αυτοκινήτου», μου είπε ο Andretti. «Αν μπούμε, το 2025, δεν θα υπάρχει ακόμα νέος κινητήρας, επομένως θα πρέπει να ακολουθήσουμε μια φόρμουλα που χρησιμοποιείται τώρα, αλλά το 2026 υπάρχουν διάφορα πράγματα που μπορούμε να κάνουμε με έναν άλλο κατασκευαστή κινητήρων. Δεν θα ήταν κινητήρας με σήμα, γιατί θα υπήρχε πνευματική ιδιοκτησία από την Cadillac σε αυτόν τον κινητήρα, οπότε δεν είναι κινητήρας με σήμα».

Η Andretti Global κατασκευάζει αυτήν τη στιγμή μια από τις πιο προηγμένες εγκαταστάσεις αγώνων στον κόσμο σε ένα τεράστιο νέο συγκρότημα στο Fishers της Ιντιάνα – ένα προάστιο στη βορειοανατολική πλευρά της Indianapolis.

Η ιδέα της ένταξης στη Formula 2016 ξεκίνησε το 2023 για τον Andretti. Πίστευε ότι ήταν το επόμενο βήμα για την επωνυμία του. Άρχισε να ψάχνει για συνεργάτες τότε και αυτό τον έφερε στο 20, που τυγχάνει να είναι το XNUMX^th Επέτειος Andretti Autosport.

Αυτή η ομάδα ξεκίνησε ως Andretti Green Racing στο Indy Racing League αφού ο Andretti εξαγόρασε τη λειτουργία CART της Team Green μαζί με τους τότε συνεργάτες Kevin Savoree και Kim Green. Αυτοί οι δύο έφυγαν το 2009 όταν η ομάδα έγινε Andretti Autosport.

«Αν μου είχες πει το 2003 ότι θα ήμασταν εκεί που είμαστε και εκεί που οδηγούμαστε, θα είχα γελάσει στα μούτρα», είπε ο Αντρέτι. «Είναι καταπληκτικό και συναρπαστικό και ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για όλους μας με τον τρόπο που έγινε.

«Πρέπει να τσιμπάω τον εαυτό μου κάθε μέρα».

Από τότε που μπήκε στην IndyCar το 2003, τα αυτοκίνητα και οι οδηγοί του Andretti έχουν κερδίσει πέντε Indianapolis 500 με οδηγούς τους Dan Wheldon το 2005, Dario Franchitti το 2007, Ryan Hunter-Reay το 2014, Alexander Rossi το 2016 και Takuma Sato το 2017.

Η ομάδα έχει επίσης κερδίσει τέσσερα Εθνικά Πρωταθλήματα NTT IndyCar, συμπεριλαμβανομένων των Tony Kanaan το 2004, Wheldon το 2005, Franchitti το 2007 και Hunter-Reay το 2012.

Η Danica Patrick οδήγησε ένα αυτοκίνητο Andretti Autosport για να κερδίσει στο Twin Ring Motegi τον Απρίλιο του 2008 για να γίνει η πρώτη γυναίκα που κέρδισε ποτέ έναν αγώνα IndyCar Series.

Ως οδηγός αγώνων, ο Andretti κέρδισε 42 αγώνες CART/IndyCar και το πρωτάθλημα CART το 1991. Ποτέ δεν κέρδισε το Indianapolis 500 ως οδηγός, αλλά κατέχει το ρεκόρ για τους περισσότερους γύρους με επικεφαλής έναν μη νικητή στην ιστορία του Indy 500.

Ο γιος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1978 το 1969, νικητής του 500 Indianapolis 1967 και νικητής του 500 Daytona 1993 και θρύλος των αγώνων Mario Andretti αγωνίστηκε στη Formula 1994 για τη McLaren το XNUMX αλλά είχε μια δύσκολη σεζόν και επέστρεψε στο CART το XNUMX.

Παραμένει αποφασισμένος να κατακτήσει τη Formula XNUMX, αλλά ως ιδιοκτήτης ομάδας με έναν Αμερικανό οδηγό, τον Colton Herta, πίσω από το τιμόνι μιας εισόδου Andretti Global/Cadillac.

«Ερχόμαστε, με σοβαρό τρόπο», είπε ο Αντρέτι. «Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσουμε εκεί, αλλά τελικά θέλουμε να είμαστε μία από τις κορυφαίες ομάδες στη Formula XNUMX. Ο τελικός μας στόχος είναι να αγωνιστούμε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πέντε ή έξι χρόνια αργότερα.

«Το κάνουμε αυτό μόνο και μόνο για να είμαστε εκεί. Ποιος νοιάζεται για αυτό; Θέλουμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και να αγωνιστούμε ενάντια στους καλύτερους στον κόσμο. Δεν το υποτιμούμε. Θα είναι μια μακρά διαδικασία οικοδόμησης, αλλά έχουμε ένα καλό σχέδιο για να φτάσουμε τελικά εκεί».

Ο Andretti πιστώνει επίσης στο Project 1001 την παροχή της επένδυσης κεφαλαίου στο εγχείρημά του F1. Αυτή η εταιρεία διευθύνεται από τον Dan Towriss.

"Χωρίς αυτούς, δεν θα συνέβαινε", είπε ο Andretti. «Αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του όλου πράγματος. Ήταν ένα διασκεδαστικό έργο μαζί τους γιατί είναι υπέροχοι άνθρωποι. Μας άρεσε πολύ η παρέα του άλλου να εργάζεται πάνω σε αυτό και να φτάσει σε αυτό το σημείο.

«Είμαι πολύ τυχερός που βρίσκομαι σε αυτή τη θέση. Ήταν ένα όνειρο.”

Εάν και όταν ο Andretti γίνει δεκτός στα paddock της Formula XNUMX, θα αισθανθεί τεράστια λύτρωση από αυτούς που του έβαλαν εμπόδια.

«Πρέπει να μείνεις συγκεντρωμένος στη δουλειά σου και να μην ακούς τους αρνητές», μου είπε ο Αντρέτι. «Στην πραγματικότητα χρησιμοποιώ τους αρνητές ως κίνητρο.

«Είναι πάντα διασκεδαστικό να τους σιωπάς».