Το MG4 Mulan θα μπορούσε να είναι το πρώτο πραγματικά προσιτό Mainstream EV της Ευρώπης

Εδώ και λίγο καιρό περιμέναμε τα ηλεκτρικά οχήματα να πετύχουν ισοτιμία τιμών με τα αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων. Αυτήν τη στιγμή, τα EV εξακολουθούν να είναι αρκετά πιο ακριβά, και αυτό έχει οδηγήσει σε ισχυρισμούς ότι είναι απλώς παιχνίδια για τους πλούσιους με σήματα αρετής και όχι για την επόμενη γενιά προσωπικών μεταφορών. Αλλά μια παρτίδα νέων αυτοκινήτων φορτώθηκε στο σκάφος από την Κίνα την Πέμπτη, κατευθύνθηκε προς την Ευρώπη, κάτι που μπορεί να το αλλάξει αυτό. Ονομάζεται MG4 (αλλά Mulan στην Κίνα) και θα μπορούσε να είναι το επόμενο ορόσημο στην προσιτή τιμή των EV.

Πριν από μερικά χρόνια φαινόταν ότι η Tesla θα κατακτούσε το προσιτό τέλος της αγοράς των EV με τον ίδιο τρόπο που οδήγησε τη μαζική υιοθέτηση σε άλλα τμήματα ηλεκτροκίνησης. Αλλά το πολυαναμενόμενο Tesla των 25,000 δολαρίων φαίνεται να έχει «τοποθετηθεί στο backburner» προς το παρόν. Αντίθετα, ήταν προφανές ότι η Κίνα πιθανότατα θα ήταν η χώρα που θα μειώσει το κόστος της ηλεκτροκίνησης. Το ερώτημα ήταν ποια μάρκα θα οδηγούσε στη χρέωση. Η απάντηση φαίνεται να είναι ο MG.

Οι Βρετανοί αναγνώστες θα γνωρίζουν τη μάρκα MG. Είναι ένα από τα παλαιότερα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου, που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1920. Εκτός του Ηνωμένου Βασιλείου, η MG είναι διάσημη για τα χαριτωμένα και βασικά βρετανικά ανοιχτά σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960 και του 70. Αλλά ήταν επίσης το σήμα σε μια ευρύτερη γκάμα οχημάτων τα τελευταία εκατό χρόνια. Η λιγότερο ένδοξη εποχή του ήταν πιθανώς λίγο πριν από την τρέχουσα γενιά, όταν ήταν μέρος του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων της British Leyland, και στη συνέχεια η MG Rover που είχε αποτύχει στη συνέχεια. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα MG κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν σχετικά αβλαβή οικογενειακά οχήματα, όχι η επιδεικτική σπορ ποικιλία.

Όταν η MG Rover κατέρρευσε το 2005, η κινεζική Nanjing Automotive απέκτησε το εργοστάσιο και τη μάρκα της εταιρείας και στη συνέχεια εξαγοράστηκε από τη SAIC Motor το 2007. Η MG συνέχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά το 2016 σταμάτησε και αυτό, και τώρα όλα τα οχήματα κάτω από η μάρκα MG είναι σε λειτουργία στην Κίνα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ακατάλληλοι. Η MG εξακολουθεί να μην έχει επιστρέψει στην παραγωγή κομψών droptop, αλλά υιοθετεί μια ανοδική στάση απέναντι στα EV και σαφώς τα βλέπει ως έναν τρόπο για να αποκαταστήσει τη μάρκα ως παγκόσμιο ηγέτη.

Το MG ZS EV ήταν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα με υψηλές τιμές που εξακολουθούσε να είναι ένα σωστό αυτοκίνητο, όχι ένα διθέσιο μόνο για την πόλη και το Έκδοση μεγάλης εμβέλειας σε συνδυασμό με ένα πολύ χρησιμοποιήσιμο μέγεθος μπαταρίας. ο MG5EV ήταν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα / station wagon στην αγορά (και πολύ πιο προσιτό από το Porsche Taycan Sport ή το Cross Turismo). Υπάρχει μια Έκδοση μεγάλης εμβέλειας και από αυτό τώρα.

Το αυτοκίνητο που περίμενε η Ευρώπη, ωστόσο, δεν είναι ούτε ένα SUV όπως το MG ZS EV ούτε ένα οικογενειακό κτήμα / station wagon όπως το MG5 EV. Αν και τα SUV είναι οι μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη όπως και στις ΗΠΑ, τα compact είναι τα αυτοκίνητα των ανθρώπων και είναι πιο κατάλληλα για το στενό ευρωπαϊκό αστικό περιβάλλον. Το οικογενειακό χάτσμπακ είναι η βασική γραμμή βάσης στην Ευρώπη – τα Ford Fiesta και Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ή Golf και Toyota Yaris. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν χώρο για πέντε επιβάτες (αν και δεν θα θέλετε να είστε στο μεσαίο πίσω κάθισμα ως ενήλικας), μπορούν να κάνουν τα ψώνια και μπορείτε να αφήσετε τα πίσω καθίσματα για να παραλάβετε προμήθειες από το τοπικό κατάστημα υλικού. Είναι το προσιτό, ευέλικτο οικογενειακό άλογο.

Αυτή είναι η μορφή του MG4 που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη. Δεν έχουν δημοσιευτεί όλες οι προδιαγραφές του MG4, αλλά το αυτοκίνητο θα διαθέτει μπαταρία 51kWh ή 64kWh, αρκετή για αυτονομία 350km (219 μίλια) ή 450km (281 μίλια) αντίστοιχα. Οι κινητήρες θα είναι 125kW (168hp) και 150kW (201hp) αντίστοιχα. Αυτό θα δώσει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση 0-62 μίλια/ώρα σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Άρα θα έχει το εύρος και τις επιδόσεις για την κατηγορία. Λεπτομέρειες για τη χωρητικότητα των αποσκευών δεν έχουν δημοσιευτεί, αλλά πρόκειται για hatchback, επομένως θα έχει την απαιτούμενη ευελιξία εδώ.

Καμία από αυτές τις προδιαγραφές μέχρι στιγμής δεν διαχωρίζει το MG4 από το VW ID.3 or Γεννημένος κύπελλο. Η βασική διαφορά με το MG4 θα είναι η τιμή. Ένα από τα πράγματα για τα οποία φημίζεται η MG είναι το πόσο φθηνά είναι τα αυτοκίνητά της, ενώ προσφέρει γενναιόδωρες εγγυήσεις και αποδεκτή ποιότητα. Κάποιοι αναμένουν ότι το MG4 θα ξεκινά από τις 25,000 £ (30,000 $). Αυτό θα ήταν επίτευγμα, όταν το φθηνότερο Renault Zoe είναι τώρα 32,000 £ (38,500 $) και το Nissan Leaf ξεκινά από 29,000 £ (35,000 $). Το αρχικό Volkswagen ID.3 είναι τώρα 36,195 £ (43,500 $). Εάν οι φήμες αποδειχθούν σωστές, το MG4 θα μπορούσε να είναι μια απόλυτη συμφωνία.

Κάνοντας το MG4 ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι είναι το πρώτο αυτοκίνητο της MG στη Modular Scalable Platform. Αυτό θα υποστηρίζει μπαταρίες μέχρι 150 kWh, κάτι που θα επέτρεπε σε αυτοκίνητα με αυτονομία τουλάχιστον 500 μιλίων, ίσως και 600 μίλια. Αυτά δεν θα είναι το MG4, αλλά δείχνει το εύρος των φιλοδοξιών της MG σε άλλες μορφές οχημάτων.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της MG δεν είναι τέλεια. Η infotainment τους, αν και βελτιωμένη στα πιο πρόσφατα μοντέλα, εξακολουθεί να φαίνεται στοιχειώδης σε σύγκριση με τα καλύτερα στην επιχείρηση. Οι συνδεδεμένες λειτουργίες είναι περιορισμένες. Αλλά η αγορά φωνάζει για πιο προσιτά EV, οπότε η επανάσταση μπορεί να φιλτράρει ακόμη περισσότερο το εύρος εισοδήματος. Το MG4 θα είναι άλλο ένα δυνατό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση.