Mesa Airlines τελειώνει το πέταγμα του για Αμερικάνικες αερογραμμές και είπε ότι είναι κοντά σε συμφωνία για να πετάξουμε αυτά τα τζετ ενωμένες αερογραμμές.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε ότι διαπραγματευτήκαμε την κατάργηση των εργασιών μας με την American και ολοκληρώνουμε μια νέα συμφωνία με τη United, η οποία θα μεταφέρει όλα τα CRJ900 που πετούν αυτή τη στιγμή για την American Eagle στην United Express», είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Mesa, Jonathan Ornstein, στους υπαλλήλους σε ένα σημείωμα. το Σαββατοκύριακο.
Η Γιουνάιτεντ αρνήθηκε να σχολιάσει.
Η Mesa εξήγησε την πενταετή συμφωνία της με τη United σε δελτίο τύπου τη Δευτέρα και είπε ότι θα πουλήσει επίσης 11 «πλεονάζοντα» αεροσκάφη CRJ900 σε τρίτο μέρος για να συγκεντρώσει χρήματα και να πληρώσει το χρέος.
Η Mesa είπε επίσης ότι εξετάζει άλλους τρόπους για να ενισχύσει τη ρευστότητα πουλώντας επιπλέον αεροπλάνα, ανταλλακτικά και κινητήρες.
Ο Derek Kerr, CFO της American και πρόεδρος της αμερικανικής περιφερειακής μάρκας American Eagle, είπε στο προσωπικό το Σάββατο ότι η Mesa και η American θα τερματίσουν τη συμφωνία πτήσεων το επόμενο έτος, αναφέροντας τις ανησυχίες της American για τα οικονομικά και λειτουργικά προβλήματα της Mesa που συνδέονται με την αύξηση του κόστους και της βιομηχανίας. έλλειψη πιλότων.
"Ως αποτέλεσμα, έχουμε ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα της Mesa να είναι αξιόπιστος συνεργάτης για τους Αμερικανούς στο μέλλον", δήλωσε ο Kerr σε ένα σημείωμα εργαζομένων. «Η American και η Mesa συμφωνούν ότι ο καλύτερος τρόπος για να αντιμετωπίσουμε αυτές τις ανησυχίες είναι να καταργήσουμε τη συμφωνία μας».
Η τελευταία πτήση Mesa για την American θα γίνει στις 3 Απριλίου, αν και η American θα μειώσει τις πτήσεις της Mesa τον Μάρτιο, είπε ο Kerr στο σημείωμά του.
Μεγάλοι μεταφορείς όπως οι American, United και Delta Air Lines συμβάσεις ρουτίνας με περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες να πετούν πολλά μικρότερα δρομολόγια, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ήμισυ των αναχωρήσεων, αν και αυτό διαφέρει ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία.
Η καρδιά του προβλήματος πηγάζει από την έλλειψη πιλότων, η οποία είναι πιο έντονη σε περιφερειακούς αερομεταφορείς και έχει γίνει πιο σοβαρή από τότε που η ζήτηση ταξιδιών υποχώρησε μετά από μια πανδημική ταξιδιωτική ύφεση. Η Mesa και άλλες περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες αύξησαν τους μισθούς για να προσελκύσουν και να διατηρήσουν πιλότους. Η American έχει επίσης αυξήσει τους μισθούς στις περιφερειακές θυγατρικές της.
«Αυτό αφορά 100% τους πιλότους», είπε ο Brett Snyder, ιδρυτής της Cranky Flier ταξιδιωτικό ιστότοπο και πρώην διευθυντής αεροπορικής εταιρείας.
Ο Ornstein της Mesa είπε ότι η συμφωνία με τη Γιουνάιτεντ θα επιτρέψει στους πιλότους της να έχουν καλύτερη ευκαιρία για τη μετάβαση στον μεγαλύτερο αερομεταφορέα και κάλεσε τις τεράστιες νέες παραγγελίες της United για νέα αεροπλάνα, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 100 Boeing 787 Dreamliners. ανακοίνωσε Την προηγούμενη εβδομάδα.
Η Air Line Pilots Association, η οποία εκπροσωπεί τους πιλότους της United, δήλωσε ότι θα «εξετάσει προσεκτικά τυχόν αλλαγές για να βεβαιωθεί ότι συμμορφώνονται» με τη σύμβασή της. Ένας εκπρόσωπος της ALPA για τους πιλότους της Μέσα δεν έκανε αμέσως σχόλιο.
Η American αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει υψηλότερα πιλοτικά επιτόκια για άλλους περιφερειακούς εταίρους, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mesa στο προσωπικό στο σημείωμα, προσθέτοντας ότι τιμωρήθηκε επειδή δεν ήταν σε θέση να εκπληρώσει τις συμβατικές υποχρεώσεις πριν από την Covid.
«Αυτές οι δύο ενέργειες μάς στοίχισαν περίπου 5 εκατομμύρια δολάρια σε ζημίες το μήνα», είπε ο Ornstein.
Ο Αμερικανός δεν σχολίασε το σημείωμα του Ορνστάιν.
Η Mesa είχε καθαρή ζημία περίπου 67 εκατομμυρίων δολαρίων το εννεάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου, σύμφωνα με μια κατάθεση τίτλων. Την περασμένη εβδομάδα, η αεροπορική εταιρεία ανέβαλε την τριμηνιαία έκθεση κερδών της.
Η αναλύτρια αεροπορικών εταιρειών Cowen, Helane Becker, δήλωσε ότι οι αλλαγές θα βοηθήσουν τη Mesa να επιστρέψει στην κερδοφορία μέχρι το επόμενο οικονομικό έτος.
«Το αμερικανικό συμβόλαιο λήγει στις 3 Απριλίου 2023, αλλά ο Mesa φαίνεται να χάνει χρήματα από το συμβόλαιο, επομένως δεν αναμένουμε θετικά κέρδη πριν από το τρίμηνο του Ιουνίου 2023 το νωρίτερο», προειδοποίησε ο Becker.
Από τις 30 Σεπτεμβρίου 2021, περίπου το 45% των εσόδων της Mesa προέρχονταν από την American και το 52% από τη United, σύμφωνα με την τελευταία ετήσια κατάθεση της εταιρείας, η οποία δημοσιεύτηκε πριν από ένα χρόνο. Η Mesa πετάει και για DHL.
Η American είπε ότι η συμφωνία της με τη Mesa συνδέθηκε κυρίως με τους κόμβους της στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλας/Φορτ Γουόρθ και το Διεθνές Αεροδρόμιο Φοίνιξ Σκάι Χάρμπορ.
Η American σχεδιάζει να επικεντρώσει τις πτήσεις της με τις εξ ολοκλήρου ιδιόκτητες περιφερειακές θυγατρικές της, όπως η Envoy και η PSA, καθώς και ένας ανεξάρτητος περιφερειακός αερομεταφορέας ουρανού. Η Air Wisconsin θα πετάξει επίσης για την μάρκα American Eagle, ξεκινώντας τη συμφωνία της νωρίτερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, δήλωσε ο Kerr της American.
«Οι πτήσεις που πραγματοποιούσε προηγουμένως η Mesa θα καλυφθούν από αυτούς τους υψηλής ποιότητας τοπικούς αερομεταφορείς καθώς και την κύρια λειτουργία μας, διασφαλίζοντας ότι μπορούμε να συνεχίσουμε να χτίζουμε και να παρέχουμε το καλύτερο παγκόσμιο δίκτυο για τους πελάτες μας», έγραψε ο Kerr.
Πηγή: https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html