Ίσως η καλύτερη πρόβλεψη για τις πωλήσεις αυτοκινήτων προέρχεται από δεδομένα σε πραγματικό χρόνο

Ακριβώς όπως οι οικονομολόγοι που λένε στο ευρύ κοινό για την επικείμενη καταστροφή ή χαρά, οι αναλυτές οποιουδήποτε κλάδου βασίζουν τις προβλέψεις τους στις σκόπιμα παραπλανητικές πληροφορίες που τροφοδοτούν από ομάδες εταιρικών επενδυτικών σχέσεων, στην προσωπική αισιοδοξία του αναλυτή ή σε ένα σωρό άλλο ανθρώπινο θόρυβο. Εκεί, οι λανθασμένες, ημι-υποστηριζόμενες απόψεις τους γίνονται αποδεικτικά στοιχεία (που δεν πρέπει να είναι αποδεκτά στα επιμέρους δικαστήρια μας) και στη συνέχεια προκαλούν περαιτέρω αίσθηση από ειδησεογραφικά μέσα που αναζητούν προσοχή, π.χ.3 στους 4 οικονομολόγους προβλέπουν ύφεση έως το 2021. ").

Αλλά για όσους ενδιαφέρονται να αποφύγουν τις «ψευδείς ειδήσεις» για τη συνολική οικονομία, υπάρχει μια άλλη επιλογή: να αναζητήσουν αντικειμενικούς, κορυφαίους δείκτες σε αυτήν την τοπική αγορά, παρόμοιους με την απόδοση του 10ετούς ομολόγου των ΗΠΑ, την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και τις πωλήσεις κατοικιών για την αγορά των ΗΠΑ. Μέχρι τώρα, ωστόσο, δεν υπήρχαν κορυφαίοι δείκτες για μεγάλες αγορές όπως η αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Νέα Μελέτη

Η Top Agency, μια παγκόσμια εταιρεία μάρκετινγκ και έρευνας, ανέλυσε μια συλλογή από Δεδομένα Global Positioning System (GPS) σε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ όπου ο προορισμός ήταν μια αντιπροσωπεία ή ένα σημείο πώλησης. Όπως έχει μελετηθεί προηγουμένως, ακόμη και η είσοδος σε μια αντιπροσωπεία είναι ένας εξαιρετικός δείκτης μελλοντικών πωλήσεων: 85% των πελατών έχουν αποφασίσει να αγοράσουν ένα όχημα την ημέρα της πρώτης τους επίσκεψης στην αντιπροσωπεία και το 90% των πελατών αγοράζουν ένα όχημα εντός μιας εβδομάδας.

Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης είναι ενδιαφέροντα:

· ΠΕΡΑΣΜΑ: Η Ford ήταν η μάρκα με τη μεγαλύτερη ζήτηση (από τις 37 μάρκες αυτοκινήτων που εξετάστηκαν) σε 21 από τις 30 πόλεις των ΗΠΑ που εξετάστηκαν. Το πιο συγκλονιστικό είναι ότι αυτό ίσχυε ακόμη και για τις μισές (3 από τις 6) πόλεις στη δυτική ακτή: Σιάτλ, Πόρτλαντ και Σακραμέντο.

· TESLA: ΤέσλαTSLA
δεν ήταν μόνο η κορυφαία μάρκα για δύο μεγάλες πόλεις – το Λος Άντζελες και το Σαν Ντιέγκο – εμφανίστηκε επίσης στην πρώτη πεντάδα για τέσσερις άλλες πόλεις που εκτείνονται σε πολλές περιοχές: Βοστώνη, Ντένβερ, Χιούστον και Σαν Φρανσίσκο

· ΣΤΕΛΑΝΤΗΣ: Αν και μια επωνυμία Stellantis κυριάρχησε μόνο σε τρεις αγορές – τη Νέα Υόρκη, το Charlottesville και τη Βαλτιμόρη – ελάχιστα μια από τις μάρκες τους ήταν στην πρώτη πεντάδα για 28 από τις 30 πόλεις. εξαιρέσεις είναι το Λος Άντζελες και το Μαϊάμι.

· ΣΥΝΟΛΙΚΑ: Οι επισκέψεις σε αυτοκίνητα έχουν σημειώσει αύξηση 5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Πού αυτή η μελέτη μπορεί να παραπλανήσει

Είναι καλά τεκμηριωμένο ότι από την έναρξη της πανδημίας, οι διαδικτυακές πωλήσεις έχουν εκτοξευθεί στα ύψη. Οπως προηγουμένως αναφέρουν το Progressive και το Forbes, «… αγοραστές κάτω των 40 ετών έχουν τρεις φορές περισσότερες πιθανότητες να αγοράσουν online και μόνο το 26% των Millennials ανέφερε ότι αγόρασε ένα αυτοκίνητο από [φυσική] αντιπροσωπεία». Και έτσι, μόνο η χρήση διαδρομών πλοήγησης GPS προς τις αντιπροσωπείες θα αγνοούσε μια ολόκληρη σειρά δημογραφικών στοιχείων.

Ναι, ορισμένες από αυτές τις διαδικτυακές πληροφορίες μπορούν να συλλεχθούν από τον ενθουσιώδη επενδυτή από οποιονδήποτε δωρεάν ιστότοπο με κίνηση στο διαδίκτυο (π.χ. similarweb.com). Για παράδειγμα, ένας γρήγορος έλεγχος δείχνει ότι το ford.com είναι ο #377 ιστότοπος στις ΗΠΑ με 60.21 εκατομμύρια επισκέψεις τους τελευταίους κυλιόμενους 3 μήνες, που μειώθηκε κατά 0.49%. Συγκριτικά, η Telsa είναι η #961 τοποθεσία στις ΗΠΑ με πτώση 1.43% τους τελευταίους κυλιόμενους 3 μήνες. Στην πραγματικότητα, μπορεί κανείς να δει τις πέντε κορυφαίες τοποθεσίες αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι η Ford (#377), η Toyota (#509), η Honda (#800), η Chevrolet (#957) και η Tesla (#961).

Αυτό είναι επίσης παραπλανητικό, όμως, αφού ξεχνά δύο παράγοντες. Πρώτον (και ξεπερνιέται πιο εύκολα), αγνοεί τις υπο-μάρκες κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, η Jeep, η Dodge, η Chrysler, η Fiat, η PSA, η Alfa Romeo, η Maserati, κ.λπ. αποτελούν μέρος της Stellantis, η οποία κατατάσσεται χαμηλότερα σε αυτούς τους ιστότοπους, καθώς δεν συγκρίνουν τα συγκεντρωμένα αποτελέσματα. Δεύτερον και πιο δύσκολο να ξεπεραστεί, δεν μπορεί να συγκεντρώσει την επισκεψιμότητα ιστότοπων για συγκεκριμένες αντιπροσωπείες όπου μπορούν να πραγματοποιηθούν αγορές. Για παράδειγμα, ένας απόφοιτος κολεγίου στο Ann Arbor μπορεί να γνωρίζει τις τοπικές αντιπροσωπείες (π.χ. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda,) και να επισκεφτεί τους ιστότοπούς τους (π.χ. vwannarbor.com) σε αντίθεση με τον εταιρικό ιστότοπο (vw.com ), ωθώντας έτσι το ψηφιακό sleuth σε μια σοβαρή τρύπα κουνελιού, εάν θέλει τα συνολικά, συγκεντρωμένα αποτελέσματα ανά μάρκα.

Το συμπέρασμα που προκύπτει

Ακριβώς όπως ένας οικονομικός δείκτης, τα νέα δεδομένα δεν μπορούν να θεωρηθούν ως όλη η αλήθεια και να χρησιμοποιηθούν μεμονωμένα. Καθώς τα γεγονότα στον κόσμο, τα δημογραφικά στοιχεία και τα πρότυπα αγορών αλλάζουν, τόσο θα αλλάζουν οι προκαταλήψεις στις πληροφορίες της αντιπροσωπείας και επομένως πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνεννόηση με τις υπάρχουσες πληροφορίες. Ένα πράγμα που γνωρίζουμε, ωστόσο, είναι ότι η νέα μελέτη παρέχει πληροφορίες που δεν είχαμε προηγουμένως όταν σταθμίζαμε τις επιταγές των λεγόμενων ειδικών και αποφασίζαμε πού θα επενδύσουμε τα χρήματά μας.

Εντάξει, υπάρχει ένα δεύτερο πράγμα που γνωρίζουμε: δεν υπήρξε ύφεση το 2021.