Χαμηλό Μισισιπή, ρυμουλκούμενα πλεονάζοντος αποθέματος λιανικής: Τελευταίο άγχος της εφοδιαστικής αλυσίδας

Σύμφωνα με το Γραφείο της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας Μέμφις, ο ποταμός Μισισιπή προβλέπεται να ισοφαρίσει το ρεκόρ όλων των εποχών των -10.70 ποδιών, είτε αργότερα σήμερα είτε απόψε. Ο ποταμός Μισισιπής είναι μια ζωτικής σημασίας υδάτινη οδός για το εμπόριο και τα χαμηλότερα επίπεδα νερού έχουν επηρεάσει την ποσότητα των εμπορευμάτων που μπορούν να εισαχθούν ή να εξαχθούν από τη Νέα Ορλεάνη. Οι φορτηγίδες δεν μπορούν να φορτωθούν πλήρως. Σύμφωνα με την εβδομαδιαία έκθεση μεταφορών του Υπουργείου Γεωργίας των ΗΠΑ, οι χωρητικότητες φορτηγίδων προς νότο μειώθηκαν στον ποταμό κατά περισσότερο από 20%

Οι μεταφορείς γεωργίας για καλαμπόκι, σόγια και σιτάρι χρησιμοποιούν φορτηγίδες ως φθηνότερη εναλλακτική λύση από τα φορτηγά ή τις σιδηροδρομικές μεταφορές για τη μεταφορά των σιτηρών τους χύμα. Λίγο λιγότερο από το μισό (47%) όλων των σιτηρών μετακινείται με φορτηγίδα, σύμφωνα με το USDA. Περίπου 5.4 εκατομμύρια βαρέλια αργού και το 35% του θερμικού άνθρακα διακινούνται στον Μισισιπή.

«Ενώ το κοινό και τα μέσα ενημέρωσης γενικά κατανοούν ότι η οικονομία μας εξαρτάται από βιώσιμες διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, φορτηγά και σιδηροδρομικές μεταφορές, ο ουσιαστικός ρόλος των εσωτερικών πλωτών οδών μας συχνά παραβλέπεται», δήλωσε ο Peter Friedmann, εκτελεστικός διευθυντής του Agriculture Transportation Coalition. «Τα μέλη μας εξαρτώνται από επαρκή επίπεδα νερού στο σύστημα του ποταμού Μισισιπή, για να φτάσουν στις εγχώριες και διεθνείς εξαγωγικές αγορές. Η χαμηλή διακοπή νερού της αλυσίδας εφοδιασμού θα γίνει αισθητή όχι μόνο από τους Αμερικανούς παραγωγούς τροφίμων, αγροκτημάτων και φυτικών ινών αλλά και από τους Αμερικανούς και διεθνείς καταναλωτές».

Οι έμποροι λιανικής μεταφέρουν τόσο μεγάλα όσο και μικρά αντικείμενα σε ρυμουλκούμενα 53 ποδιών ως εναλλακτικές λύσεις για τις αποθήκες, σύμφωνα με ειδικούς logistics.

"Σίγουρα ακούμε από τους πελάτες μας για βραχυπρόθεσμα ότι αποθηκεύουν μεγαλύτερα, πιο ογκώδη αντικείμενα, όπως έπιπλα σε ρυμουλκούμενα συνδεδεμένα στις αποθήκες τους", δήλωσε ο Brian Bourke, επικεφαλής ανάπτυξης της Seko Logistics. «Παρόλο που δεν αποθηκεύουμε κανονικό απόθεμα σε τρέιλερ ή κοντέινερ 53 ποδιών, χρησιμοποιούμε 53 πόδια για να αποθηκεύουμε ορισμένα είδη, όπως μη ταξινομημένες επιστροφές που είναι λιγότερο κρίσιμα, για να εστιάσουμε την αποθήκη στην εξερχόμενη αποστολή στους πελάτες».

Εκτός από τα έπιπλα και τα ανεπιθύμητα αντικείμενα, τα εμπορεύματα κατευθύνονται επίσης στην αποθήκευση.

«Τα ελαστικά είναι ένα άλλο μεγάλο απόθεμα στην αποθήκευση», δήλωσε ο Joe Monaghan, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος, Worldwide Logistics Group. «Λαμβάνουμε επίσης παραγγελίες για δοχεία μήκους 53 ποδιών για να κρατάμε το προϊόν σε αναδυόμενες αυλές για οπουδήποτε από έναν έως έξι μήνες».

Ο Paul Brashier, αντιπρόεδρος drayage και intermodal στην ITS Logistics, λέει στο CNBC ότι οι έμποροι λιανικής προσπαθούν να βρουν δημιουργικούς τρόπους διαχείρισης του πλεονάζοντος αποθέματός τους.

«Πολλά από τα κέντρα διανομής (DC) των πελατών μας είναι υπερφορτωμένα και εξετάζουν πώς να αντιμετωπίσουν αυτό το πλεονάζον απόθεμα και να μεταφέρουν όλα τα επόμενα φορτία», είπε ο Brashier. «Με αυτόν τον αντίθετο άνεμο, εκείνα τα DC που επεξεργάζονται τα φορτία εισαγωγής τους αισθάνονται πραγματικά την πίεση. Εντοπίζουμε τα SKU υψηλής ζήτησης και τα βγάζουμε από τα τερματικά τους στις αναδυόμενες εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης. Στη συνέχεια, φορτώνουμε αυτό το προϊόν σε ένα κοντέινερ 53 ποδιών για να μετακινήσουμε αυτό το απόθεμα περαιτέρω στην ενδοχώρα, ώστε να φτάσει στον καταναλωτή πιο γρήγορα.»

Καθώς όλο και περισσότερο εμπόριο συνεχίζει να μετακινείται προς την ανατολική ακτή, η συμφόρηση στα λιμάνια συνεχίζει να αυξάνεται και ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων κατευθύνονται προς τις αποθήκες ανεβάζει τις τιμές, παρόλο που η ζήτηση έχει μειωθεί. Η Σαβάνα οδηγεί την Ανατολική Ακτή στον αριθμό των σκαφών που περιμένουν στην άγκυρα. Οι αναδυόμενες αυλές που κρατούν εμπορευματοκιβώτια έξω από το λιμάνι είναι μία από τις στρατηγικές εφοδιαστικής που χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση των κιβωτίων έξω από το λιμάνι για να επιταχυνθεί η παραγωγικότητα.

Η συμφόρηση στην Ανατολική Ακτή είχε τεράστιο αντίκτυπο στην αξιοπιστία των πλοίων.

«Η αξιοπιστία του παγκόσμιου προγράμματος σκαφών μπορεί να βελτιώνεται, αλλά το Transpacific είναι στάσιμο», δήλωσε ο Alan Murphy, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Sea-Intelligence ApS. «Το 70% των πλοίων δεν φτάνουν στην ώρα τους στη γραμμή Transpacific που έχει πληγεί περισσότερο».

Ένας από τους παράγοντες που επηρεάζει την αξιοπιστία είναι ο αριθμός των πλοίων που δέχεται ένα λιμάνι. Τα λιμάνια που βλέπουν λιγότερα πλοία, όπως το Charleston, το Long Beach, το Λος Άντζελες και η Νέα Υόρκη, βλέπουν βελτιώσεις στην αξιοπιστία των πλοίων, είπε ο Murphy. Αλλά για τη Savannah, η οποία έχει δεκάδες πλοία που περιμένουν άγκυρα, υπάρχουν καθυστερήσεις που επηρεάζουν την αξιοπιστία του προγράμματος του σκάφους.

«Τα λιμάνια όπως η Σαβάνα είναι γεμάτα», δήλωσε ο John McQuiston, διευθύνων σύμβουλος, παγκόσμιος επικεφαλής προέλευσης στο τμήμα εμπορίου και χρηματοδότησης της εφοδιαστικής αλυσίδας Wells Fargo. «Έχετε πλοία που κρατούν απόθεμα ενώ τα λιμάνια επεξεργάζονται κοντέινερ. Αυτό που χρειάστηκε μέρες τώρα διαρκεί εβδομάδες λόγω του αριθμού των εμπορευματοκιβωτίων που έρχονται».

«Μια από τις μεγαλύτερες ανησυχίες μου αυτή τη στιγμή με αυτή τη συμφόρηση είναι μια απεργία των σιδηροδρόμων που πλήττει το τρίτο σκέλος των μεταφορών», είπε ο McQuiston. «Οι ΗΠΑ θα είχαν ένα στοιχείο παράλυσης σε ορισμένους τομείς της εφοδιαστικής αλυσίδας εάν υπήρχε απεργία των σιδηροδρόμων. Δεν έχετε αρκετά ταξί ή οδηγούς για να παραλάβετε τα εμπορευματοκιβώτια αφού φτάσουν στον σιδηρόδρομο».

Οι πάροχοι δεδομένων Heat Map του CNBC Supply Chain είναι η εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης και προγνωστικών αναλύσεων Everstream Analytics. παγκόσμια πλατφόρμα κρατήσεων φορτίου Freightos, δημιουργός του Freightos Baltic Dry Index. πάροχος logistics OL ΗΠΑ. πάροχος υπηρεσιών μεταφορών και logistics Worldwide Logistics Group. Πλατφόρμα πληροφοριών αλυσίδας εφοδιασμού FreightWaves. Πλατφόρμα εφοδιαστικής αλυσίδας Blume Global; τρίτος πάροχος logistics Orient Star Group. εταιρεία ναυτικών αναλύσεων MarineTraffic. εταιρεία δεδομένων θαλάσσιας ορατότητας Project44; εταιρεία δεδομένων θαλάσσιων μεταφορών MDS Transmodal UK; Πλατφόρμα συγκριτικής αξιολόγησης ναύλων θαλάσσιων και αεροπορικών ναύλων και ανάλυσης αγοράς Xeneta. κορυφαίος πάροχος έρευνας και ανάλυσης Sea-Intelligence ApS. Crane Worldwide Logistics; DHL Global Forwarding; πάροχος εφοδιαστικής εμπορευμάτων Seko Logistics. και Planet, πάροχος παγκόσμιων, καθημερινών δορυφορικών εικόνων και γεωχωρικών λύσεων.