Οι τελευταίες καραντίνες της Σαγκάης προσθέτουν μεγαλύτερη πίεση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού

Τα μέτρα μαζικής καραντίνας που επιβλήθηκαν το περασμένο Σαββατοκύριακο στη Σαγκάη, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος των αυτοκινητοδρόμων, επηρέασαν σοβαρά τα φορτηγά που μετέφεραν εξαγωγές με προορισμό το λιμάνι της πόλης, σύμφωνα με την εταιρεία logistics Orient Star Group.

«Τα φορτηγά φορτωμένα με φορτία και εμπορευματοκιβώτια δεν μπόρεσαν να εισέλθουν στον τερματικό σταθμό της Σαγκάης», δήλωσε η εταιρεία, η οποία συνεισφέρει επίσης στον Χάρτη Θερμότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας του CNBC. Ο χάρτης θερμότητας είναι ένα νέο εργαλείο δεδομένων που δημιούργησε το CNBC με 13 από τους κορυφαίους παρόχους δεδομένων ναυτιλίας και logistics στον κόσμο για να δώσει στους επενδυτές καλύτερη εικόνα για τις ροές αποθεμάτων σε πραγματικό χρόνο.

"Πολλοί πελάτες δεν έχουν άλλη επιλογή από το να αλλάξουν τις θύρες φόρτωσης σε Ningbo ή άλλα μικρά λιμάνια κατά μήκος του ποταμού Yangtze."

Το λιμάνι του Ningbo, το οποίο έγινε ο εναλλακτικός προορισμός του λιμανιού, παρουσιάζει πλέον αύξηση της συμφόρησης από τότε Covidien κρούσματα συνεχίζουν να εμφανίζονται σε ορισμένες περιοχές της Σαγκάης.

«Η παραγωγή και η κατασκευή βασικά ξαναρχίζουν στη Σαγκάη, αλλά από τη στιγμή που υπάρχουν καραντίνες, η μεταφορά και η αποστράγγιση επηρεάζονται σε κάποιο βαθμό», ανέφερε η Orient Star Group.

Η DHL Global Forwarding λέει στο CNBC ότι η εύρεση φορτηγών εντός και εκτός της περιοχής της Σαγκάης εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση.

Κατά τη διάρκεια του lockdown, η επιβράδυνση των φορτηγών οδήγησε σε ελλείψεις πρώτων υλών για εταιρείες όπως η Volkswagen και η Tesla. Πριν από τους τελευταίους περιορισμούς, οι οδηγοί φορτηγών εξακολουθούσαν να απαιτείται να παρέχουν ένα εθνικά αναγνωρισμένο αποτέλεσμα αρνητικού τεστ Covid 48 ωρών και άδεια κυκλοφορίας, δήλωσε ο Akil Nair, αντιπρόεδρος της Seko Logistics για τη διαχείριση παγκόσμιων αερομεταφορέων και τη στρατηγική ωκεανών για την Ασία-Ειρηνικό. Στην πράξη, είπε ότι πολλές τοπικές κυβερνήσεις ζήτησαν επίσης να επαναληφθούν οι δοκιμές τοπικά και σε αυτοκινητόδρομους.

«Ορισμένοι οδηγοί είναι προσεκτικοί σχετικά με τις παραδόσεις στη Σαγκάη και η χωρητικότητα δεν έχει ακόμη ανακάμψει πλήρως στους όγκους πριν από το lockdown», είπε.

Οι πιο πρόσφατοι περιορισμοί καραντίνας έρχονται σε μια περίοδο που η ικανότητα μεταφοράς φορτηγών ανακτήθηκε σε περίπου 80%.

Ο Όμιλος Orient Star βλέπει επίσης μια παραλαβή στο φορτίο της Δυτικής Ακτής, το οποίο είχε πτωτική τάση. Αυτός είναι ένας μακροπρόθεσμος δείκτης της αύξησης των εμπορευματοκιβωτίων που προέβλεπαν πολλοί ειδικοί της εφοδιαστικής. Τα εμπορευματοκιβώτια με προορισμό την ανατολική ακτή παραμένουν ισχυρά και σταθερά.

Οι άνθρωποι σε 15 από τις 16 περιφέρειες της Σαγκάης αυτό το Σαββατοκύριακο έλαβαν εντολή να υποβληθούν σε δοκιμή για την ταχέως διαδεδομένη παραλλαγή omicron. Πέντε συνοικίες απαγόρευσαν στους κατοίκους να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους.

Οι συνοικίες περιλαμβάνουν την Pudong, όπου βρίσκεται Τέσλατο γιγαεργοστάσιο του, Η Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM και Advanced Micro-Fabrication Equipment; και την ειδική χημική περιοχή παραγωγής Xuhui. Apple, Sony, να Volkswagen Όλοι είπαν ότι οι περιορισμοί «μηδενικού Covid» της Σαγκάης έχουν επηρεάσει την προμήθεια υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή των προϊόντων τους. 

Η περιοχή Jing'an φιλοξενεί πολλούς κατασκευαστές ημιαγωγών και ηλεκτρονικών ειδών.

Η αύξηση του φορτίου στη Δυτική Ακτή έρχεται σε μια περίοδο που τα λιμάνια στη Δύση επεξεργάζονται αργά εμπορευματοκιβώτια εισαγωγής λόγω έλλειψης επιλογών σιδηροδρομικών μεταφορών και φορτηγών που χρησιμοποιούνται ως αυτοσχέδιες αποθήκες.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια, έχει επηρεάσει το λιμάνι του Όκλαντ της Καλιφόρνια, το οποίο παρακάμπτεται από τους θαλάσσιους αερομεταφορείς που προσπαθούν να καλύψουν χρόνο στα δρομολόγιά τους. Αυτό έχει αντίκτυπο στην ποσότητα των εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής των ΗΠΑ που εγκαταλείπουν το λιμάνι. Οι διαχειριστές logistics προσπαθούν επίσης να ανακτήσουν κάποιο έλεγχο μεταφέροντας περισσότερα εμπορευματοκιβώτια στην Ανατολική Ακτή και στην Ακτή του Κόλπου. Τώρα αυτές οι θύρες βουλώνουν επίσης.

«Η συμφόρηση που μετράται στον αριθμό των πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων που αναμένουν έξω από μεγάλα λιμάνια είναι τώρα χειρότερη στις ανατολικές ακτές και στον Κόλπο παρά στη Δυτική Ακτή, μια σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με την αρχή του 2022», δήλωσε ο Mirko Woitzik, διευθυντής λύσεων πληροφοριών στο Everstream Analytics. .

Για να συμβαδίσει με τον αυξανόμενο όγκο εμπορευματοκιβωτίων, το λιμάνι του Χιούστον ανακοίνωσε πρόσφατα ώρες πύλης τα Σάββατα για τον υπόλοιπο χρόνο. Οι αποθήκες στο λιμάνι της Σαβάνα της Τζόρτζια είναι κατά 99% γεμάτες και χρησιμοποιούν τις αναδυόμενες αποθήκες κοντέινερ για να ελευθερώσουν χωρητικότητα γης.

«Το 2022 μας δείχνει ότι τα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής είναι εξίσου επιρρεπή στη συμφόρηση», δήλωσε ο Brian Bourke, επικεφαλής ανάπτυξης του Project44.

Την περασμένη εβδομάδα, μια ένωση φορέων εκμετάλλευσης λιμένων στη Γερμανία ακολούθησε την «προειδοποιητική απεργία» της που διέκοψε μια από τις απογευματινές βάρδιες στα λιμάνια Emden, Bremen, Bremerhaven και Wilhelmshaven.

Συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της ένωσης ver.di, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 70% του εργατικού δυναμικού των λιμανιών, και της Κεντρικής Ένωσης των Γερμανικών Εταιρειών Θαλάσσιων Λιμένων.

Το σύστημα είναι ήδη υπό πίεση και οποιαδήποτε απώλεια ανθρώπινου δυναμικού θα επιβαρύνει μόνο τη συμφόρηση, δήλωσε ο Andreas Braun, διευθυντής ωκεανικών προϊόντων EMEA της Crane Worldwide Logistics.

«Οι χειριστές τροφοδοσίας βλέπουν έως και πέντε ημέρες καθυστερήσεων αναμονής για την παραλαβή των εμπορευματοκιβωτίων τους και τα ταξίδια μετ' επιστροφής μεταξύ Ρότερνταμ – Δουβλίνου – Ρότερνταμ έχουν αυξηθεί από έξι σε εννέα ημέρες. Πρέπει να εγχυθούν περισσότερα πλοία από τους χειριστές τροφοδοσίας για να διατηρηθεί το χρονοδιάγραμμα κατά κάποιο τρόπο αξιόπιστο», είπε ο Braun. Το Ρότερνταμ βρίσκεται στην Ολλανδία.

Το λιμάνι του Αμβούργου στη Γερμανία, το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης και το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό λιμάνι, είναι ζωτικής σημασίας για τα αυτοκίνητα. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin και πέρασμα εξαγωγή προϊόντων που κυμαίνονται από πλήρως συναρμολογημένα αυτοκίνητα μέχρι ανταλλακτικά και μπαταρίες λιθίου. Άλλοι μεγάλοι εξαγωγείς περιλαμβάνουν Ikea, BASF, Siemens και η Bayer.

Το CNBC Supply Chain Heat MaΟι πάροχοι δεδομένων p είναι η εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης και προγνωστικής ανάλυσης Everstream Analytics. παγκόσμια πλατφόρμα κρατήσεων φορτίου Freightos, δημιουργός του Freightos Baltic Dry Index. πάροχος logistics OL ΗΠΑ. Πλατφόρμα πληροφοριών αλυσίδας εφοδιασμού FreightWaves. Πλατφόρμα εφοδιαστικής αλυσίδας Blume Global. τρίτος πάροχος logistics Orient Star Group. εταιρεία ναυτικών αναλύσεων MarineTraffic. εταιρεία δεδομένων θαλάσσιας ορατότητας Project44; εταιρεία δεδομένων θαλάσσιων μεταφορών MDS Transmodal UK; Η εταιρεία ανάλυσης συγκριτικής αξιολόγησης θαλάσσιων και αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών Xeneta. κορυφαίος πάροχος έρευνας και ανάλυσης Sea-Intelligence ApS. Crane Worldwide Logistics; and air, DHL Global Forwarding, και πάροχος εφοδιαστικής εμπορευμάτων Seko Logistics.

— Ο Gabriel Cortes του CNBC συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.