Πίστωση: Sono Motors GmbH
Η Sono Group NV έγινε δημόσια το 2021 (Nasdaq: SEV), μητρική εταιρεία της Sono Motors
2 κύριες επιχειρήσεις είναι η ηλιακή τεχνολογία και η αδειοδότηση και η Sion solar car
Η Φινλανδική Valmet Automotive θα παράγει τη Sion
Ξεκίνησε μια καμπάνια για να εξασφαλίσει 3,500 επιπλέον κρατήσεις Sion (Εγγραφείτε εδώ)
Ακόμα κι αν ο στόχος της εκστρατείας Sion δεν επιτευχθεί, η επιχείρηση αδειοδότησης ηλιακής ενέργειας ήδη δημιουργεί έσοδα
Η αδειοδότηση λεωφορείων, φορτηγών και ρυμουλκούμενων περιλαμβάνει τους συνεργάτες Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel και Wingliner
Χορηγήθηκαν ή κατατέθηκαν 34 διπλώματα ευρεσιτεχνίας
Η Strong C-suite περιλαμβάνει αρκετούς αποφοίτους της Mercedes Benz και της BMW
By Τζάρρετ Τράπεζες και Τζον Τζανναρόνε
Φανταστείτε μια διαδρομή όπου δεν χρειαζόταν να φορτίσετε ή να γεμίσετε το αυτοκίνητό σας για οκτώ εβδομάδες. Επειδή τα φωτοβολταϊκά (PV) πάνελ είναι 80% φθηνότερα από ό,τι ήταν το 2010, αυτό το όνειρο είναι πλέον εφικτό. Και με τις τιμές του πετρελαίου και της ηλεκτρικής ενέργειας να ανεβαίνουν, αυτό το όνειρο φαίνεται τώρα πιο απαραίτητο από ποτέ.
Γνωρίστε το Sono Group NV (Nasdaq: SEV), το οποίο αναπτύσσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ονομάζεται Sion με ιδιόκτητα ενσωματωμένα ηλιακά πάνελ για να τροφοδοτεί τις μπαταρίες του με την επωνυμία Sono Motors. Αποφέρει επίσης έσοδα με την αδειοδότηση της ηλιακής τεχνολογίας της σε εταιρείες που χρησιμοποιούν λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα και είναι διαθέσιμη σε 10 χώρες.
Η Sono, που ιδρύθηκε το 2016 στο Μόναχο, αναπτύσσει το πλήρως ηλεκτρικό όχημα με ηλιακά κύτταρα ενσωματωμένα στο αμάξωμα. Η εταιρεία, η οποία απασχολεί 420 άτομα, βρίσκεται στο πρόγραμμα δοκιμών και επικύρωσης σειράς της Sion και παραμένει σε γρήγορο δρόμο για την παραγωγή πριν από τη σειρά, που έχει προγραμματιστεί για το 2024.
Αυτά τα οχήματα διαθέτουν επίσης κανονικές μπαταρίες με βάση το λίθιο που μπορούν να φορτιστούν χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο, επομένως για μεγαλύτερες διαδρομές αυτά τα αυτοκίνητα λειτουργούν ουσιαστικά σαν ένα τυπικό EV. Αλλά για τους μετακινούμενους και άλλους οδηγούς σε κοντινές αποστάσεις, η πλειονότητα των μιλίων τους θα μπορούσε να τροφοδοτηθεί σχεδόν εξ ολοκλήρου από τον ήλιο, χωρίς χρέωση.
Η μέση ημερήσια διαδρομή με το αυτοκίνητο είναι περίπου 10 μίλια. Το Sion χρειάζεται μία μόνο φόρτιση για να διανύσει 250 μίλια, ενώ άλλα οχήματα με το ίδιο μέγεθος μπαταρίας και την ίδια κατανάλωση χρειάζονται τουλάχιστον τέσσερις φορτίσεις. Το Sion είναι επίσης ένα power bank με ρόδες που μπορείτε να συνδέσετε στο σπίτι σας.
Και με τις πολιτείες όπως η Καλιφόρνια να απαιτούν όλα τα οχήματα να είναι ηλεκτρικά έως το 2035, υπάρχουν ορισμένοι σημαντικοί άνεμοι για φιλική προς το κλίμα κινητικότητα.
Το Sion διατίθεται σε μία στάνταρ έκδοση, όπως το Model T της Ford πριν από έναν αιώνα, επιτρέποντας στην εταιρεία να διατηρήσει χαμηλά το κόστος. Η Sono ακολουθεί μια προσέγγιση που βασίζεται στην παραγωγή τρίτων και χρησιμοποιεί εξαρτήματα εκτός ραφιού από προμηθευτές.
Η Sono υπέγραψε μια μακροχρόνια συνεργασία σε όλη την Ευρώπη με την Bosch Automotive για την εξυπηρέτηση και την επισκευή του Sion, δίνοντάς της πρόσβαση σε περισσότερα από 10,000 συνεργεία στην Ευρώπη ως έναν από τους μεγαλύτερους ομίλους τοποθεσιών επισκευής στον κόσμο.
Κοιτάζοντας πολύ μακρύτερα, υπάρχουν πολλές τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο όπου η ηλιοφάνεια είναι άφθονη, αλλά τα καύσιμα και η ηλεκτρική ενέργεια παραμένουν τρομακτικά. Τεράστιες περιοχές της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας, για παράδειγμα, θα μπορούσαν τελικά να βρουν μια κομψή και προσιτή λύση δημόσιας μεταφοράς που θα ενσωματώνει την τεχνολογία της Sono.
Το Sion τροφοδοτείται από μια μπαταρία LFP 54 kWh και διαθέτει 456 ηλιακά μισά κύτταρα που είναι ενσωματωμένα στο αμάξωμά του. Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι αυτά μπορούν να προσθέσουν μεταξύ 70-152 μίλια αυτονομίας την εβδομάδα, απαιτώντας από τους ιδιοκτήτες της να χρεώνουν λιγότερο συχνά από άλλα EV και εξοικονομώντας τους χρήματα.
Η Sono έχει συνάψει συμφωνία με τη Φινλανδική κατασκευάστρια εταιρεία οχημάτων Valmet Automotive για 257,000 αυτοκίνητα σε διάστημα επτά ετών, η οποία έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Έχει επίσης μια εντολή αγοράς υπογεγραμμένη με έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο και περισσότεροι ίσως θελήσουν να αδειοδοτήσουν την τεχνολογία στο εγγύς μέλλον. Το κόστος ενός Sion είναι περίπου 30,000 $, συμπεριλαμβανομένου του φόρου επί των πωλήσεων.
Ενώ ανταγωνιστές όπως η Toyota, η Hyundai και η Fisker έχουν δοκιμάσει γυάλινες οροφές ηλιακών πάνελ, η Sono καλύπτει το όχημα με ηλιακά πάνελ πολυμερούς, τα οποία ζυγίζουν λιγότερο και είναι πιο εύκολο να παραχθούν γρήγορα και φθηνά.
Έχει επίσης μια μοναδική προσέγγιση στο μάρκετινγκ που βασίζεται στο πλήθος: τη διαφάνεια. Συνήθως τα οχήματα είναι μυστικό μέχρι το τέλος της παραγωγής. Η Sono αποφάσισε να συγκεντρώνει ιδέες, σχόλια, σχεδιασμό και τώρα — μαζί της εκστρατεία για να εξασφαλίσετε 3,500 περισσότερες κρατήσεις Sion—χρήματα.
Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότεροι από 21,000 κάτοχοι κρατήσεων Sion, που αντιπροσωπεύει περίπου 465 εκατομμύρια ευρώ (489 εκατομμύρια δολάρια) σε πιθανά έσοδα, καθώς και περίπου 22,000 προπαραγγελίες B2B αξίας σχεδόν 600 εκατομμυρίων ευρώ.
«Μας λένε να μην κατασκευάσουμε το αυτοκίνητο, να αναδιαρθρώσουμε την εταιρεία και να απολύσουμε το 70% των ανθρώπων μας», ανέφερε η εταιρεία στον ιστότοπό της. «Να επιστρέψουμε τα χρήματα στην Κοινότητα και να αγνοήσουμε τη Sion και τους κατόχους κρατήσεων μας. Αλλά, για εμάς, αυτό απλά δεν μπορεί να είναι επιλογή. Όχι χωρίς να δώσουμε στην Κοινότητα μας την ευκαιρία να κάνει μια κίνηση. Γι' αυτό ξεκινήσαμε αυτή την εκστρατεία».
Εάν δεν επιτύχει τον στόχο συγκέντρωσης κεφαλαίων, η Sono λέει ότι όλες οι κρατήσεις που έγιναν ως μέρος αυτής της προσπάθειας θα επιστραφούν. Στη συνέχεια, η εταιρεία θα αναγκαστεί να κλείσει το έργο EV και αντ 'αυτού να επικεντρωθεί στην επιχείρηση ηλιακών πάνελ B2B.
Πίστωση: Sono Motors GmbH
Αυτό δεν θα ήταν σε καμία περίπτωση το τέλος του δρόμου για τη Sono, επειδή η επιχείρηση αδειοδότησης ηλιακής ενέργειας ήδη οδηγεί σε έσοδα και απαιτεί λιγότερη ένταση κεφαλαίου. Το Sono's Solar Bus Kit είναι μια επεκτάσιμη ηλιακή μετασκευή για λεωφορεία ντίζελ. Το πρόγραμμα έχει χρόνο απόσβεσης 3-4 χρόνια και εξοικονόμηση έως και 1,500 λίτρα ντίζελ. Η Sono διαθέτει LOI για την εξωτερική ανάθεση εγκατάστασης, εξυπηρέτησης και υλικοτεχνικής υποστήριξης σε όλη την Ευρώπη σε έναν συνεργάτη σέρβις.
Έχει συνεργασίες με Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel και Wingliner για α γκάμα τεχνολογίας και λύσεων για τους τρεις βασικούς κλάδους της – λεωφορεία, ηλεκτρικά μεταφορικά μέσα και οχήματα ψυγεία.
Η ομάδα διαχείρισης είναι επίσης εξαιρετική: Οι διευθύνοντες σύμβουλοι και συνιδρυτές της Sono Motors, Jona Christians και Laurin Hahn πλαισιώνονται από πολλά στελέχη C-suite με καταγωγή Mercedes Benz και BMW.
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, οι επενδυτές που αγοράζουν μετοχές της Sono έχουν τώρα μια εκκρεμή συμφωνία. Σε αντίθεση με τα μαθηματικά της χαρτοπετσέτας, μια παράδοση 43,000 Sions έως το 2025 θα αντιπροσώπευε περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε έσοδα – σχεδόν 20 φορές την τρέχουσα εταιρική αξία της εταιρείας. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία έχει περίπου 55 εκατομμύρια ευρώ σε ρευστότητα από την τελευταία της αποκάλυψη τον Δεκέμβριο, αρκετά για να διατηρήσει τη λιτή μηχανή της Sono σε λειτουργία για αρκετό καιρό.
Κατώτατη γραμμή: με ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης, άλλοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού εξετάζουν ήδη την προσθήκη μιας ηλιακής επιλογής στα αυτοκίνητά τους. Ο Sono είναι στο κάθισμα του catbird ό,τι κι αν συμβεί.
Επαφή:
IPO-Edge.com
Πηγή: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html