Ο κατασκευαστής τζιπ Stellantis αναμένει μείωση του πληθωρισμού των πρώτων υλών το επόμενο έτος

Αυτοκινητοβιομηχανία Στελάντης αναμένει ότι το κόστος του πληθωρισμού στις πρώτες ύλες θα υποχωρήσει το επόμενο έτος μετά από σημαντικές αυξήσεις κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού, δήλωσε στους επενδυτές ο CFO Richard Palmer την Πέμπτη.

Το αυξημένο κόστος των κρίσιμων πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο και άλλες για μπαταρίες EV έχει αντισταθμιστεί σε μεγάλο βαθμό από ρεκόρ τιμολόγησης νέων οχημάτων, μειώνοντας τα περιθώρια κέρδους των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αλλά καθώς οι τιμές αυξάνονται αργά, το κόστος δεν έχει ακόμη ακολουθήσει.

Ο Πάλμερ είπε ότι αναμένει ότι η ευνοϊκή τιμολόγηση των νέων οχημάτων θα συνεχιστεί και το επόμενο έτος, αλλά είπε ότι ο πληθωρισμός θα μπορούσε να συνεχίσει να πλήττει άλλα μέρη της αλυσίδας εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας.

«Αυτό που θα δούμε το 2023 είναι χαμηλότερος αντίκτυπος από τον πληθωρισμό των πρώτων υλών από αυτόν που είδαμε φέτος. Έτσι, η οντότητα του αντίκτυπου στον πληθωρισμό, νομίζω ότι θα είναι χαμηλότερη το 2023», είπε όταν συζήτησε τα έσοδα και τις παραδόσεις της εταιρείας για το τρίτο τρίμηνο. «Ο πληθωρισμός μπορεί να είναι υψηλός σε άλλα στοιχεία της καμπύλης κόστους, αλλά είναι χαμηλότερης οντότητας σε σύγκριση με την πρώτη ύλη φέτος».

Ο Πάλμερ δεν διευκρίνισε ποιο πληθωριστικό κόστος περίμενε να μειωθεί ή να αυξηθεί το 2023. Στελλάντης, που δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της γαλλικής Groupe PSA στο 2021 Ιανουάριο, δεν ήταν άμεσα διαθέσιμος για σχολιασμό.

Το κόστος σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει εκτοξευθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού, καθώς οι εταιρείες έχουν δυσκολευτεί με τα logistics, τα υλικά και τους υπαλλήλους.

Η Ford τον Σεπτέμβριο προειδοποίησε τους επενδυτές ότι η εταιρεία αναμένει να υποστεί επιπλέον κόστος 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων κατά το τρίτο τρίμηνο λόγω πληθωρισμού και ζητημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας. Τα προβλήματα οδήγησαν σε ελλείψεις ανταλλακτικών που επηρέασαν περίπου 40,000 έως 45,000 οχήματα, κυρίως φορτηγά υψηλού περιθωρίου κέρδους και SUV που δεν μπόρεσαν να φτάσουν στους αντιπροσώπους.

Τον Ιούνιο, η AlixPartners ανέφερε ότι το κόστος των πρώτων υλών τόσο για ηλεκτρικά οχήματα όσο και για παραδοσιακά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπερδιπλασιάστηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού.