Η Tesla ανταγωνίζεται πραγματικά την αυτοκινητοβιομηχανία – ή το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο;

Κάθε νέο EV συγκρίνεται με την Tesla. Η διευθύνουσα σύμβουλος της General Motors, Mary Barra, είπε μάλιστα ότι η εταιρεία της θα πουλήσει περισσότερα EV από την Tesla μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2020. Ο Lucid και ο Rivian είναι «Tesla Killers». Και Χένρικ Φίσκερ φαίνεται να έχει μια συγκεκριμένη μέλισσα στο καπό του για τον Έλον Μασκ, που εγκατέλειψε το Twitter με την προοπτική να το κατέχει. Αλλά η πρόκληση της Tesla δεν αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό.

Οι πιο λογικές εταιρείες EV (πιθανώς ο Όμιλος Volkswagen) αποφεύγουν σκόπιμα να είναι πολύ άμεσα ανταγωνιστικές με την Tesla. Σίγουρα, η Porsche Taycan έχει ξεπεράσει τις πωλήσεις του Tesla Model S εδώ και λίγο καιρό και στρέφεται αρκετά στενά στην ίδια αγορά. Αλλά τα περισσότερα από τα νέα ηλεκτρικά οχήματα από τις μάρκες VW, Audi, Skoda και Cupra του Ομίλου Volkswagen δεν είναι. Έχουν δίκιο που δεν επιλέγουν μια ευθεία μάχη με την Tesla, επειδή η εταιρεία του Μασκ δεν προσπαθεί να τους εξαφανίσει, απλώς τους αναγκάζει να αλλάξουν.

Οι δημοσιογράφοι, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, είναι συνένοχοι σε αυτήν την αφήγηση ότι ο Tesla βρίσκεται σε πόλεμο με την παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία. Η εταιρεία αναπτύσσεται σε όγκο πωλήσεων ενώ άλλοι υποφέρουν πολύ περισσότερο από ελλείψεις εφοδιασμού, κάτι που θα σήμαινε μια σύγκρουση που κερδίζει η Tesla. Αλλά ενώ θα υπάρξουν θύματα από την άνοδο των EV, με παραδοσιακές εταιρείες αναγκάζονται να αντισταθμίσουν τα στοιχήματά τους Καθώς εξαντλούν την επιχείρησή τους με την εσωτερική καύση και αυξάνουν την παραγωγή τους EV, κανείς δεν θέλει έναν κόσμο όπου κάθε αυτοκίνητο είναι Tesla – συμπεριλαμβανομένου του Elon Musk. Αυτό για το οποίο πιέζει ο Musk είναι μια αλλαγή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι εταιρείες που πραγματοποιούν με επιτυχία αυτή τη μετάβαση μπορούν να συνεχίσουν να επιβιώνουν, μαζί με την Tesla.

Η Η αληθινή δήλωση προήλθε από τον ίδιο τον Έλον Μασκ στο Twitter (Φυσικά):

«Όταν η κεφαλαιοποίηση της αγοράς της Tesla, η παραγωγή βιώσιμων ενεργειακών προϊόντων, ξεπερνά αυτή της Aramco, η οποία παράγει ορυκτά καύσιμα, ξέρετε ότι το μέλλον θα είναι καλό για τη Γη», είπε.

Αυτό το όνειρο είναι ακόμα μακριά. Τον Μάιο του 2022, η Saudi Aramco είχε κεφαλαιοποίηση 2.431 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ της Tesla ήταν 786.98 δισεκατομμύρια δολάρια – λιγότερο από το ένα τρίτο. Ήταν υψηλότερο (πάνω από 1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2021) και η Tesla εξακολουθεί να είναι επί του παρόντος το 6^th η πολυτιμότερη εταιρεία στον κόσμο με βάση την κεφαλαιοποίηση της αγοράς. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι όλες οι εταιρείες μεταξύ της Tesla και της Saudi Aramco είναι ψηφιακές (Apple, Microsoft, Alphabet/Google και Amazon). Όμως, καθώς οι μετοχές της Tesla έχουν σημειώσει κάπως πτώση τον τελευταίο καιρό, είναι πιθανό να περάσουν μερικά χρόνια πριν η Tesla φτάσει στην πρώτη θέση.

Η δήλωση του Μασκ δείχνει πώς η Tesla δεν είναι πραγματικά μια εταιρεία αυτοκινήτων. είναι μια εταιρεία βιώσιμης ενέργειας που τυχαίνει να κατασκευάζει πολλά αυτοκίνητα ως μέρος αυτής της στρατηγικής. Πόσες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν επίσης τους δικούς τους οικιακούς φορτιστές, οικιακές μπαταρίες και ηλιακούς συλλέκτες; Η Tesla μάλιστα φημολογείται ότι εξετάζει το ενδεχόμενο να εισέλθει στην επιχείρηση προμήθειας ενέργειας, κάτι που είναι ήδη με τις μπαταρίες της σε κλίμακα χρησιμότητας, όπως η εγκατάσταση αποθήκευσης στη Νότια Αυστραλία.

Η Tesla έχει επικριθεί για τους εσωτερικούς της χώρους και τα αβλαβή εξωτερικά της σχέδια. Είναι σίγουρα μια επίκτητη γεύση. Ωστόσο, επειδή τα αυτοκίνητα δεν είναι ο σκοπός από μόνα τους, αλλά το μέσο για το τέλος, αυτή δεν είναι μια κριτική που σπάει τη συμφωνία. Αφήστε τους παραδοσιακούς κατασκευαστές να συνεχίσουν να φτιάχνουν υπέροχους εσωτερικούς χώρους και ελκυστικά εξωτερικά σχέδια. Απλώς τοποθετήστε τα σε EV αντί για αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Αλλά ένα Tesla ή όχι - απλώς βεβαιωθείτε ότι αν δεν το κάνετε, εξακολουθείτε να έχετε ένα EV.

Εάν η Tesla μπορέσει να συνεχίσει να αυξάνει την κεφαλαιοποίησή της πέρα ​​από τη Saudi Aramco, αυτό θα στείλει πραγματικά ένα μήνυμα στον κόσμο. Είναι ίσως το μήνυμα που ο Tesla πετάλιζε όλη την ώρα, ότι ενώ μπορείτε να σώσετε τον κόσμο από την κλιματική κρίση περιορίζοντας τους ανθρώπους και εμποδίζοντάς τους να έχουν τα πράγματα που προκαλούν το πρόβλημα, υπάρχει ένας άλλος τρόπος. Η εναλλακτική είναι η καινοτομία με τρόπο που να κάνει κάτι επιθυμητό και κερδοφόρο για την επίτευξη του ίδιου στόχου. Το να είσαι πράσινος δεν χρειάζεται να είναι περιορισμός. Μπορεί να είναι μια αλλαγή που να είναι και φιλόδοξη και να κερδίζει επίσης πολλά χρήματα.