Είναι η Ford μια κερδοφόρα εταιρεία το 2022;

Βασικές τακτικές

• Η Ford έχει στραφεί στο να επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά οχήματα και στους επενδυτές αρέσει αυτό που ακούνε.
• Τα οικονομικά είναι δυνατά, εκτός από την απώλεια χρημάτων στην νεοσύστατη Rivian.
• Οι προοπτικές της Ford είναι λαμπρές, εφόσον οι επενδυτές μπορούν να παραμείνουν υπομονετικοί βραχυπρόθεσμα.

Η μετοχή της Ford παρουσίασε μεγάλη άνοδο το 2021, σημειώνοντας άνοδο 136%, καθώς οι επενδυτές επευφημούσαν τα σχέδια της αυτοκινητοβιομηχανίας για νέα οχήματα EV. Το 2022, η μετοχή της Ford είχε πολύ χειρότερη απόδοση, με πτώση 44%. Μέρος αυτού οφείλεται στην άνοδο το 2021 και ένας άλλος παράγοντας είναι η αδύναμη χρηματιστηριακή αγορά υπό το φως των παγκόσμιων οικονομικών συνθηκών. Ωστόσο, η Ford τοποθετείται για το μέλλον. Εδώ βρίσκεται η Ford σήμερα και τα σχέδιά της να παραμείνει κερδοφόρα τα επόμενα χρόνια.

Οι μεταβαλλόμενες προτεραιότητες της Ford

Η Ford κατασκευάζει οχήματα για να καλύψει τις ανάγκες των καταναλωτών από την έναρξή της πριν από σχεδόν 120 χρόνια. Ο κατασκευαστής είναι γνωστός για την παραγωγή οικονομικών οχημάτων για τον μέσο καταναλωτή, εκτός από τα περιστασιακά που ξεχωρίζουν όπως η Mustang.

Επέστρεψε τις πινακίδες Bronco και Maverick στη γκάμα της και διαπίστωσε ότι οι καταναλωτές έκαναν ουρά για να πάρουν στα χέρια τους αυτά τα οχήματα. Ήταν μάλιστα πρόθυμοι να περιμένουν τις παραγγελίες τους κατά τη διάρκεια των συνεχιζόμενων καθυστερήσεων στην κατασκευή. Ωστόσο, η είσοδος της Ford στην αγορά των EV προκάλεσε το αστέρι της να ανέβει ξανά. έχει επίσης αναγκάσει ορισμένες σκληρές αποφάσεις να κλείσουν μη κερδοφόρες δραστηριότητες σε όλο τον κόσμο.

Η Ford, μαζί με τους άλλους μεγάλους Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, παρακολούθησαν το μετεωρική άνοδος του Tesla αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο έβλεπαν οι καταναλωτές τη μεταφορά τους και τις επιπτώσεις της στο περιβάλλον. Ωστόσο, οι καταναλωτές ήθελαν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάστηκαν από τους αγαπημένους τους κατασκευαστές και να οδηγήσουν οικεία οχήματα. Η επιτυχημένη παρουσίαση του F-150 Lightning από τη Ford καταδεικνύει τη κλειστή ζήτηση των καταναλωτών για ένα φορτηγό EV που μπορεί να αποδώσει εξίσου καλά με το παραδοσιακό αντίστοιχό του με αέριο. Δείχνει επίσης την ικανότητα της Ford να κατανοεί τις επιθυμίες των καταναλωτών της για μια συμβατική σχεδίαση οχημάτων σε συνδυασμό με τεχνολογία αιχμής.

Μια άλλη κίνηση μείωσης του κόστους που καταδεικνύει τις μεταβαλλόμενες προτεραιότητες της Ford είναι το κλείσιμο δύο εργοστασίων συναρμολόγησης και ενός εργοστασίου κινητήρων στη Βραζιλία. Αυτή η ενέργεια έλαβε χώρα το 2019, αλλά προανήγγειλε την έναρξη μιας στρατηγικής αναδιάρθρωσης για τον τερματισμό της παραγωγής σεντάν και την έξοδο από την αγορά της Βραζιλίας. Η βραζιλιάνικη παραγωγή της Ford κόστισε στην εταιρεία πάνω από 11 δισεκατομμύρια δολάρια την τελευταία δεκαετία πριν σταματήσουν να λειτουργούν στη χώρα. Η απόφαση να κλείσει αυτά τα εργοστάσια σημαίνει ότι η Ford δεν χρειάζεται πλέον να στηρίζει τα μη κερδοφόρα τμήματα της, επιτρέποντας στην εταιρεία να εκτρέψει τα χρήματα σε πιο κερδοφόρες επιχειρήσεις όπως τα EV.

Επισκόπηση της Ενοποιημένης Κατάστασης Αποτελεσμάτων της Ford

Στις 30 Ιουνίου 2022, η Ford Automotive ανέφερε έσοδα 37.90 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2022 και συνολικά 70.20 δισεκατομμύρια δολάρια για το πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους 2022. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση από 24.12 δισεκατομμύρια δολάρια και 57.68 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα το ίδιο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2021.

Το τμήμα Ford Credit ανέφερε χαμηλότερα κέρδη στα 2.56 δισεκατομμύρια δολάρια για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2022, σε σύγκριση με 2.60 δισεκατομμύρια δολάρια για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2021. Το τμήμα κινητικότητάς του σημείωσε αύξηση στα 25 εκατομμύρια δολάρια κατά το τρέχον τρίμηνο, από 21 εκατομμύρια δολάρια το ίδιο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2021.

Τα έσοδα της Ford ανήλθαν συνολικά στα 74.66 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέλος του δεύτερου τριμήνου του οικονομικού έτους 2022, αλλά η εταιρεία υπέστη καθαρή ζημία 2.44 δισεκατομμυρίων δολαρίων και συνολική απώλεια 512 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2022. Για το πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους 2022, η Ford είχε συνολική ζημία 3.57 εκατομμυρίων δολαρίων αφού ελήφθησαν υπόψη τα κόστη και τα έξοδα. Το μεγαλύτερο μέρος της ζημίας μπορεί να αποδοθεί στην απώλεια της αξίας του Rivian, μια αυτοκινητοβιομηχανία στην οποία η Ford έχει μερίδιο 12%.

Επισκόπηση Ισολογισμού Ford

Στο τέλος του δεύτερου τριμήνου του οικονομικού έτους 2022, η Ford ανέφερε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών 19.51 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σημειώνοντας ελαφρά μείωση από 20.54 δισεκατομμύρια δολάρια σε σχέση με την ίδια περίοδο πριν από ένα χρόνο. Ανέφερε επίσης 30.71 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρηματοοικονομικές απαιτήσεις, ελαφρώς χαμηλότερα από 32.54 δισεκατομμύρια δολάρια το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2021. Οι συνολικές υποχρεώσεις και τα ίδια κεφάλαια της Ford στο τέλος του δεύτερου τριμήνου του οικονομικού έτους 2022 ήταν 245.75 δισεκατομμύρια δολάρια, από 257.03 δολάρια στο τέλος της ίδιας περιόδου πέρυσι.

Προοπτικές για τη μετοχή της Ford

Η Ford κοιτάζει το μέλλον των μεταφορών και λαμβάνει μέτρα για να ανανεώσει την παραγωγή οχημάτων της για να παραμείνει σχετική. Η ζήτηση των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά της, ειδικά το Ford F-150 Lightning, είναι ισχυρή και δεν φαίνεται να μειώνεται σύντομα. Οι αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας προβλέπουν πτώση στις πωλήσεις για το 2023 λόγω της υπερπαραγωγής, καθώς οι ελλείψεις της εφοδιαστικής αλυσίδας και η παραγωγή τσιπ υποβαθμίζουν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε προσωρινή πτώση της τιμής της μετοχής της Ford, ακόμη και με τη ζήτηση για την παραγωγή των ηλεκτρικών της.

Επί του παρόντος, η παραγωγή EV είναι ένα μικρό μέρος της συνολικής παραγωγής της Ford. Τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο εξακολουθούν να οδηγούν την κερδοφορία της Ford καθώς τα EV δεν είναι ακόμα πρακτικά για τους περισσότερους καταναλωτές. Η αρχική ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να στερέψει λόγω έλλειψης καταναλωτών που μπορούν να φορτίσουν ένα ηλεκτρικό όχημα στο σπίτι.

Οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις δεν έχουν ακόμη αναπτύξει πολλά σχέδια για τη βελτίωση της υποδομής φόρτισης αυτοκινήτων - κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για τη μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ford πρέπει να εξισορροπήσει την κατασκευή οχημάτων με φυσικό αέριο με ηλεκτρικά οχήματα για να καλύψει τις ανάγκες των καταναλωτών. Μένει να δούμε αν η Ford έχει επίγνωση αυτών των ζητημάτων.

Τον περασμένο χρόνο, η τιμή της μετοχής της Ford ήταν σε σταθερή πτώση, οι επενδυτές δεν συρρέουν για να αγοράσουν τις μετοχές της, αλλά η εταιρεία δείχνει ότι μπορεί να στραφεί προς το μέλλον και να προσφέρει στο αγοραστικό κοινό τέτοια πολύ επιθυμητά οχήματα.

Κατώτατη γραμμή

Όσον αφορά την παραγωγή και την πώληση οχημάτων, η Ford είναι μια κερδοφόρα εταιρεία. Η επένδυσή τους στην start-up Rivian στρέφει το τελικό τους αποτέλεσμα σε καθαρή ζημία κατά τη διάρκεια του τρέχοντος οικονομικού έτους. Εάν οι επενδυτές μπορούν να παραμείνουν υπομονετικοί, η Ford έχει πολλά θετικά. Ο τρέχων διευθύνων σύμβουλος Jim Farley συνεχίζει να τερματίζει τις δραστηριότητες όπου η εταιρεία χάνει έσοδα και να βάζει αυτά τα χρήματα να δουλέψει όπου υπάρχει κέρδος. Επιπλέον, καθώς η Rivian εργάζεται μέσα από τους αυξανόμενους πόνους της, η επένδυση της Ford σε αυτόν τον κατασκευαστή EV θα μπορούσε να αποδώσει καλά τα επόμενα χρόνια.

Κατεβάστε το Q.ai σήμερα για πρόσβαση σε επενδυτικές στρατηγικές που βασίζονται σε τεχνητή νοημοσύνη. Όταν καταθέσετε 100 $, θα προσθέσουμε επιπλέον 100 $ στον λογαριασμό σας.