Ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού επεκτείνει την πίστωση φόρου 7,500 $ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Μια ομοσπονδιακή φορολογική απαλλαγή που είναι διαθέσιμη στους αγοραστές αυτοκινήτων για ηλεκτρισμό μπορεί να λειτουργήσει διαφορετικά από το επόμενο έτος.

Σύμφωνα με τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού — ο οποίος έλαβε την έγκριση της Γερουσίας την Κυριακή και αναμένεται να εκκαθαρίσει τη Βουλή αυτή την εβδομάδα — μια έκπτωση φόρου αξίας έως και 7,500 $ για τους αγοραστές νέων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και υβριδικών plug-in θα παραταθεί έως το 2032. Το νομοσχέδιο θα δημιουργήσει επίσης μια ξεχωριστή πίστωση φόρου αξίας έως 4,000 $ για μεταχειρισμένες εκδόσεις αυτών των οχημάτων.

Ωστόσο, το μέτρο θα εισάγει επίσης νέα όρια τόσο για το ποιοι μπορούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση όσο και για τα οχήματα που είναι επιλέξιμα για αυτήν.

«Πρώτον, για να πληροίτε τις προϋποθέσεις, υπάρχουν περιορισμοί τιμών και εισοδήματος», δήλωσε ο Seth Goldstein, ανώτερος αναλυτής μετοχών στη Morningstar.

Για νέα οχήματα, η προτεινόμενη λιανική τιμή από τον κατασκευαστή για τα σεντάν θα πρέπει να είναι κάτω από 55,000 $ για να είναι επιλέξιμη για την έκπτωση φόρου. Για SUV, φορτηγά και φορτηγά, αυτό το ανώτατο όριο τιμής θα ήταν 80,000 $.

Επιπλέον, η πίστωση δεν θα είναι διαθέσιμη σε μεμονωμένους φορολογούμενους με τροποποιημένο προσαρμοσμένο ακαθάριστο εισόδημα άνω των 150,000 $. Για τα παντρεμένα ζευγάρια που υποβάλλουν αίτηση από κοινού, αυτό το όριο εισοδήματος θα είναι 300,000 $ και για άτομα που υποβάλλουν αίτηση ως αρχηγός του νοικοκυριού, 225,000 $.

«Αυτό που έχουμε δει είναι ότι πολλά [ηλεκτρικά οχήματα] είναι πολυτελή αυτοκίνητα», είπε ο Goldstein. "Και οι αγοραστές αυτών βρίσκονται σε υψηλότερα εισοδηματικά κλιμάκια, έτσι ώστε να περιορίζεται αμέσως η δυνατότητα να πληρούν τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου."

Για να πληρούν τα κριτήρια για μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο ετών μοντέλου, μεταξύ άλλων περιορισμών. Η πίστωση θα αξίζει είτε 4,000 $ είτε 30% της τιμής του αυτοκινήτου - όποιο είναι μικρότερο - και το ανώτατο όριο τιμής θα είναι 25,000 $.

Αυτές οι αγορές θα συνοδεύονταν επίσης με ανώτατα όρια εισοδήματος: Οι μεμονωμένοι φορολογούμενοι με εισόδημα άνω των 75,000 $ δεν θα ήταν επιλέξιμοι για την πίστωση. Αυτό το ανώτατο όριο θα ήταν 150,000 $ για τους κοινούς φακέλους και 112,500 $ για τους αρχηγούς του νοικοκυριού. 

Περισσότερα από Προσωπικά Οικονομικά:
Πώς να μάθετε εάν επηρεάζεστε από σφάλματα πιστωτικής βαθμολογίας Equifax
30 εταιρείες που βοηθούν τους εργαζόμενους να εξοφλήσουν τα φοιτητικά τους δάνεια
Η κλιματική αλλαγή καθιστά ορισμένα σπίτια πολύ δαπανηρά για να ασφαλιστούν

Ένας άλλος καθοριστικός παράγοντας για το εάν ένα όχημα θα πληροί τις προϋποθέσεις για πλήρη ή μερική πίστωση (ή κανένα) περιλαμβάνει την απαίτηση ότι η τελική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνει στη Βόρεια Αμερική. Οι πρόσθετοι προσδιορισμοί περιλαμβάνουν περιορισμούς σχετικά με την προέλευση των βασικών υλικών για μπαταρίες και την εντολή ότι ένα συγκεκριμένο τμήμα εξαρτημάτων μπαταριών πρέπει να κατασκευάζεται ή να συναρμολογείται στη Βόρεια Αμερική.

«Έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει την εγχώρια παραγωγή στη Βόρεια Αμερική», δήλωσε ο Scott Cockerham, δικηγόρος και συνεργάτης της Orrick.

Ωστόσο, θα μπορούσε να είναι δύσκολο για τα αυτοκίνητα να προκριθούν, είπε, ανάλογα με το πού προμηθεύονται τα υλικά τους και πού ολοκληρώνουν τη διαδικασία κατασκευής. Η Alliance for Automotive Innovation έχει προειδοποιήσει ότι πολλά ηλεκτρικά οχήματα δεν θα είναι επιλέξιμα για την πίστωση από το ρόπαλο.

Επιπλέον, μια άλλη αλλαγή στη νομοθεσία θα επέτρεπε σε έναν αγοραστή αυτοκινήτου που πληροί τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου να τη μεταφέρει στην αντιπροσωπεία, η οποία στη συνέχεια θα μπορούσε να μειώσει την τιμή του αυτοκινήτου.

Εν τω μεταξύ, μια άλλη τροποποίηση που περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο είναι καλά νέα για ορισμένους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Βασικά, η υπάρχουσα πίστωση των 7,500 δολαρίων εγκρίθηκε με τη νομοθεσία του 2008 και του 2009 με σκοπό να τονωθεί η υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μέρος αυτού περιλάμβανε σταδιακή κατάργηση της έκπτωσης φόρου μόλις ένας κατασκευαστής φτάσει τα 200,000 από τα οχήματα που πουλήθηκαν. 

Η Tesla έφτασε σε αυτό το όριο το 2018, πράγμα που σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου. Στην ίδια θέση βρίσκεται και η General Motors. Η Toyota (συμπεριλαμβανομένης της μάρκας Lexus) έχει επίσης πλέον ξεπεράσει αυτό το όριο και τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα προγραμματίζεται να μην είναι επιλέξιμα για έκπτωση φόρου μετά τη λήξη της σταδιακής κατάργησής της τον Σεπτέμβριο του 2023.

Το μέτρο του Κογκρέσου θα εξαλείψει αυτό το ανώτατο όριο των 200,000 πωλήσεων, καθιστώντας τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα και πάλι επιλέξιμα για την πίστωση — τουλάχιστον με βάση αυτό το όριο πωλήσεων.