Το IndyCar προχωρά με υβριδική μονάδα υποβοήθησης το 2024

Δύο εβδομάδες αφότου ανακοίνωσε ότι «παύει» οποιαδήποτε ανάπτυξη κινητήρα 2.4 λίτρων και συμβαδίζει με την τρέχουσα αρχιτεκτονική του κινητήρα των 2.2 λίτρων, η IndyCar ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι συνεχίζει την ανάπτυξη με τη μονάδα Hybrid Assist της.

Η επαναφορτιζόμενη μονάδα θα δώσει στους κινητήρες IndyCar μια επιπλέον ώθηση ιπποδύναμης, ενώ θα δοκιμάζει τεχνολογία για τους δύο κατασκευαστές κινητήρων της, τη Chevrolet και τη Honda.

Η IndyCar συνεργάζεται με την Mahle Powertrain για να σχεδιάσει και να δοκιμάσει τη μονάδα Hybrid Assist που θα ξεκινήσει τον ανταγωνισμό το 2024. Η Mahle και η IndyCar εργάστηκαν στο έργο τα δύο πρώτα χρόνια για να δημιουργήσουν ένα «πρώτο στο είδος» υβριδικό σύστημα υποβοήθησης για το IndyCar.

Το αποτέλεσμα θα είναι επιτάχυνση «κατ' απαίτηση» κατόπιν αιτήματος του οδηγού.

«Εκτιμούμε την καινοτόμο λύση που ξεκίνησε από την Mahle Powertrain και τη σκληρή δουλειά τους για την ανάπτυξη του νέου μας υβριδικού συστήματος», δήλωσε ο πρόεδρος της IndyCar Jay Frye. «Είμαστε επίσης ευγνώμονες για τη Chevrolet και την HPD, καθώς και την ομάδα του IndyCar, για τη στενή συνεργασία τους σε αυτό το σημαντικό έργο και τη συνεχή εργασία καθώς προχωράμε προς την υλοποίηση για τη σεζόν NTT IndyCar Series 2024».

Η Mahle Powertrain έχει συνεργαστεί με τη Chevrolet και την HondaPerformance Development και θα παρέχει συνεχή ανάπτυξη και παραγωγή του υβριδικού συστήματος εγκαίρως για τη σεζόν NTT IndyCar Series 2024, σύμφωνα με το IndyCar.

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξουμε τη σειρά NTT IndyCar για την ανάπτυξη του νέου υβριδικού συστήματος push-to-pas», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mahle Powertrain, Hugh Blaxill. «Είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες για την τεχνογνωσία και την υποστήριξη που λάβαμε από την IndyCar, την HPD και τη Chevrolet κατά την ανάπτυξη του συστήματος, μεγάλο μέρος της οποίας έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια των σημαντικών παγκόσμιων προβλημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας που απαιτούσαν ακόμη στενότερη συνεργασία μεταξύ μας, ολόκληρης της ομάδας IndyCar. και οι προμηθευτές μας για να βοηθήσουν στην επίλυση.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα του Mahle Powertrain για τη σκληρή δουλειά και την αφοσίωσή τους στην επίτευξη αυτού του ορόσημου και ανυπομονούμε να παρακολουθήσουμε το υβριδικό σύστημα να αποδίδει στην πίστα για να προσφέρει τους συναρπαστικούς αγώνες που απολαμβάνουν οι οπαδοί του IndyCar».

Το νέο υβριδικό σύστημα είναι μια σημαντική επέκταση του στόχου του IndyCar να είναι η πιο βιώσιμη σειρά μηχανοκίνητων αθλημάτων στον κόσμο.

Το 2023, η σειρά θα χρησιμοποιεί 100 τοις εκατό ανανεώσιμα καύσιμα αγώνα στα αγωνιστικά της αυτοκίνητα, ενώ οι μεταφορείς υποστήριξης των ομάδων θα χρησιμοποιούν 100 τοις εκατό ανανεώσιμο καύσιμο ντίζελ καθώς θα μετακινούνται από τα καταστήματα αγώνων τους στις πίστες εκδηλώσεων.

Η IndyCar πιστεύει ότι το υβριδικό σύστημα που αναπτύχθηκε από την Mahle Powertrain δείχνει πώς η καινοτόμος τεχνολογία μπορεί επίσης να βοηθήσει τους ευρύτερους τομείς των μεταφορών και της βιομηχανίας να επιτύχουν τους στόχους τους για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Η Mahle Powertrain είναι ειδικός στην παροχή υπηρεσιών μηχανικής για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την ενοποίηση προηγμένων κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκίνητων συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Ως αναγνωρισμένος εμπειρογνώμονας σε αυτούς τους τομείς, η Mahle Powertrain ασχολείται με την εκτενή έρευνα, ανάπτυξη και εφαρμογή νέων παραδοσιακών και προηγμένων γραμμών μετάδοσης κίνησης σε οικονομικά αποδοτικές, εφικτές λύσεις παραγωγής για βελτιωμένη απόδοση, βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Ως θυγατρική εταιρεία υπηρεσιών του Ομίλου Mahle, η Mahle Powertrain διαθέτει έξι τεχνικά κέντρα σε στρατηγική τοποθεσία στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και την Κίνα και είναι σε καλή θέση για να παρέχει λύσεις σε όλο τον κόσμο. Λειτουργεί ανεξάρτητα από την κύρια ομάδα όταν εξετάζετε την επιλογή εξαρτημάτων ή τεχνολογιών.

Η Mahle είναι κορυφαίος διεθνής συνεργάτης ανάπτυξης και προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας με πελάτες στους τομείς των επιβατικών και των επαγγελματικών οχημάτων. Η ομάδα τεχνολογίας, η οποία ιδρύθηκε το 1920, εργάζεται για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα του αύριο με έμφαση στα στρατηγικά πεδία της ηλεκτροκίνησης και της θερμικής διαχείρισης, καθώς και σε άλλους τεχνολογικούς τομείς που μειώνουν τις εκπομπές CO2, για παράδειγμα κυψέλες καυσίμου ή υψηλής απόδοσης κινητήρες καύσης που λειτουργούν με ηλεκτρονικά καύσιμα ή υδρογόνο.

Επί του παρόντος, το μερίδιο των πωλήσεών της που κερδίζει ανεξάρτητα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για επιβατικά αυτοκίνητα ανέρχεται σε περισσότερο από 60 τοις εκατό και πρόκειται να αυξηθεί στο 75 τοις εκατό έως το 2030.

Τα μισά από όλα τα οχήματα στον κόσμο περιέχουν πλέον εξαρτήματα Mahle.

Το 2021, η Mahle πραγματοποίησε πωλήσεις 10.9 δισεκατομμυρίων ευρώ και εκπροσωπείται σε περισσότερες από 30 χώρες με περισσότερους από 71,000 υπαλλήλους σε 160 τοποθεσίες παραγωγής και 12 μεγάλα κέντρα έρευνας και ανάπτυξης.