Η Ινδία αρχίζει να αγαπά τα ηλεκτρικά οχήματα με δύο τροχούς

Όταν οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται για ηλεκτρικά οχήματα, σκέφτονται αυτοκίνητα.

Από μάρκες όπως Τέσλα και Rivian στις Ηνωμένες Πολιτείες, να Νιο και XPeng στην Κίνα, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αυξηθεί. Δύο εκατομμύρια EV πωλήθηκαν μόλις το πρώτο τρίμηνο του 2022 — αυτό είναι ένα σημαντικό άλμα σε σχέση με πριν από μια δεκαετία, όταν οι πωλήσεις έφτασαν μόνο 120,000 αυτοκίνητα παγκοσμίως. ανέφερε η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας.

σχετικές επενδυτικές ειδήσεις

Η Ινδία είναι διαφορετική. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα έχουν επικεντρωθεί στην υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά στην Ινδία, την πέμπτη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο, τα δίτροχα οχήματα όπως τα σκούτερ, τα μοτοποδήλατα και οι μοτοσικλέτες, κυριαρχούν στην αγορά.

Ο James Hong, επικεφαλής έρευνας κινητικότητας στο Macquarie Group, είπε ότι τα δίτροχα οχήματα έχουν μεγαλύτερη ζήτηση από τα αυτοκίνητα στην Ινδία και αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη.

Η υπανάπτυκτη οδική υποδομή και τα χαμηλότερα προσωπικά εισοδήματα καθιστούν πιο βολικό και προσιτό για τους ανθρώπους να έχουν σκούτερ, μοτοσικλέτες ή μοτοποδήλατα αντί για αυτοκίνητα, είπε ο Χονγκ.

Ωστόσο, η υιοθεσία παραμένει χαμηλή.

Τα EV αποτελούν μόνο περίπου το 2% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων, αλλά η ινδική κυβέρνηση έχει φιλόδοξους στόχους να αυξήσει την υιοθέτηση EV την επόμενη δεκαετία, εστιάζοντας στην αύξηση των αγορών δίτροχων οχημάτων.

Οι πωλήσεις στην Ινδία αναμένεται να αυξηθούν μεταξύ 40% και 45% έως το 2030, οπότε θα πωλούνται 13 εκατομμύρια νέα οχήματα ετησίως, σύμφωνα με προβλέψεις από την Bain & Company δημοσιεύθηκε τον Δεκέμβριο. 

Ο κλάδος των τετράτροχων οχημάτων της Ινδίας πρόκειται να αναπτυχθεί μόνο κατά 15% έως 20% έως το 2030, με 1 εκατομμύριο νέα οχήματα που πωλούνται ετησίως, δήλωσε η εταιρεία συμβούλων.

Η ανάπτυξη της κατηγορίας τετράτροχων EV της Ινδίας αναμένεται να είναι μικρότερη, επειδή τα αυτοκίνητα ανήκουν κυρίως μόνο σε οδηγούς που ταξιδεύουν εκτός πόλης σε μεγαλύτερες διαδρομές, δήλωσε ο Arun Agarwal, αναπληρωτής αντιπρόεδρος έρευνας μετοχών στην Kotak Securities. 

Η Bain & Co. προβλέπει ότι τα συνολικά έσοδα σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Ινδίας θα αποφέρουν 76 έως 100 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030.

Οι άνθρωποι στην Ινδία προτιμούν εδώ και καιρό δύο τροχούς από τέσσερις και η χώρα φιλοξενεί περισσότερες από 10 νεοφυείς επιχειρήσεις που εξυπηρετούν την αγορά, είπε ο Agarwal.

Για να αυξήσει η Ινδία τις αγορές δίτροχων οχημάτων, πρέπει να είναι φθηνότερα και πρέπει να υπάρχει περισσότερη υποδομή φόρτισης, δήλωσε στο CNBC ο Jinesh Gandhi, αναλυτής έρευνας μετοχών στην Motilal Oswal Securities. 

Ο Γκάντι είπε ότι το 90% των δίτροχων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης κοστίζουν από 70,000 ρουπίες (845 δολάρια) έως 140,000 ρουπίες (1,690 δολάρια). Η τιμή εκκίνησης των ηλεκτρικών δίτροχων οχημάτων μπορεί να φτάσει τις 160,000 ρουπίες.

Το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων θα μειωθεί εάν πέσουν οι τιμές των μπαταριών, είπε ο Agarwal της Kotak.

Ο υψηλός πληθωρισμός και οι διαταραγμένες αλυσίδες εφοδιασμού οδήγησαν τις τιμές του κτυπήματος υψηλότερα το 2022, δήλωσε η Bain & Co. Το κόστος θα πρέπει να μειωθεί κατά 20% έως 30% επιπλέον για τα ηλεκτρικά οχήματα να ανταγωνιστούν τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο Arun Kumar, οικονομικός διευθυντής του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων με δύο τροχούς Ola Electric, δήλωσε ότι είναι «μύθος» ότι τα EV είναι πιο ακριβά από τα οχήματα εσωτερικής καύσης επειδή το «κόστος του κύκλου ζωής ενός EV είναι χαμηλότερο» από ένα δίτροχο ή τετράτροχο. τροχοφόρο όχημα που κινείται με καύσιμο.

Αυτό σημαίνει ότι το ποσό των χρημάτων που μπορούν να εξοικονομήσουν οι ιδιοκτήτες EV σε καύσιμα και το κόστος συντήρησης μπορεί να αντισταθμίσει την υψηλότερη αρχική τιμή αγοράς, είπε.

Τα δίτροχα σκούτερ του Ola, μια επερχόμενη μοτοσικλέτα και το τετράτροχο επιβατικό αυτοκίνητο κυμαίνονται μεταξύ 1,000 και 50,000 δολαρίων, είπε.

«Δεν υπάρχει επιστροφή στα οχήματα [κινητήρας εσωτερικής καύσης]. Είναι μια ενιαία κατεύθυνση», πρόσθεσε ο Kumar. 

Οι κεντρικές και πολιτειακές κυβερνήσεις στην Ινδία παρέχουν κίνητρα για να ενθαρρύνουν τους καταναλωτές στην Ινδία να στραφούν στα ηλεκτρικά, είπε ο Agarwal της Kotak. 

Σύμφωνα με το Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, κυβερνητικά προγράμματα έχουν παράσχει χρηματοδότηση για την ενίσχυση της παραγωγής δημόσιων λεωφορείων και ταξί EV, καθώς και για την αύξηση των σταθμών φόρτισης σε όλη την Ινδία.

Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων λαμβάνουν επίσης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας κατά τη στιγμή της αγοράς και θα λάβουν έκπτωση στον φόρο εισοδήματός τους, Επιταχυνόμενη επανάσταση ηλεκτρονικής κινητικότητας για τις μεταφορές της Ινδίας είπε.

Συμπεριλαμβανομένων των φόρων, οι ιδιοκτήτες δίτροχων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ινδία συνήθως πληρώνουν 3,000 ρουπίες το μήνα για το όχημά τους, είπε ο Kumar. Οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες σε συνδυασμό με τα χρήματα που εξοικονομούνται από τη βενζίνη θα σημαίνουν επομένως ότι η μηνιαία δόση ενός οχήματος γίνεται σε μεγάλο βαθμό δωρεάν για τον πελάτη, είπε.

Καθώς η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων πρόκειται να αυξηθεί, το ίδιο θα αυξηθεί και οι υποδομές φόρτισης σε όλη τη χώρα. Αυτός παραμένει ένας παράγοντας που αποτρέπει τους ανθρώπους από το να απομακρυνθούν από οχήματα υψηλής έντασης άνθρακα, είπε ο Agarwal της Kotak.

"Εάν είστε αποκλεισμένοι στο δρόμο, δεν έχετε άλλη επιλογή από το να ρυμουλκήσετε το όχημα στον πλησιέστερο σταθμό φόρτισης, κάτι που είναι χρονοβόρο και δαπανηρό", είπε ο Γκάντι.

Η υποδομή φόρτισης της Ινδίας θα πρέπει να επεκταθεί σημαντικά για να υποστηρίξει τον αριθμό των εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων που πρόκειται να κυκλοφορήσουν, ανέφερε η έκθεση Bain & Co., σημειώνοντας ότι αρκετές εταιρείες έχουν κάνει πρώιμες επενδύσεις και έχουν δεσμευτεί να αυξήσουν τη διαθεσιμότητα φορτιστών.

Ένα από αυτά είναι Tata Power, Η μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Ινδίας. 

Η Tata Power ισχυρίστηκε ότι έχει κατασκευάσει περίπου 2,500 σταθμούς φόρτισης σε 300 πόλεις και κωμοπόλεις της Ινδίας. Μπορούν να βρεθούν σε 350 από τους 600 αυτοκινητόδρομους της χώρας, δήλωσε ο Virendra Goyal, επικεφαλής της επιχειρηματικής ανάπτυξης της εταιρείας.  

Πολλοί ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων υποφέρουν από «άγχος εμβέλειας» όταν η απόσταση μεταξύ των σταθμών φόρτισης είναι πολύ μακριά και η γεφύρωση του χάσματος θα ενθάρρυνε περισσότερους οδηγούς να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση, είπε.

Η εταιρεία στοχεύει να έχει 25,000 φορτιστές σε ολόκληρη την Ινδία έως το 2028, είπε ο Goyal.

Διόρθωση: Αυτό το άρθρο έχει ενημερωθεί για να αναφέρει με ακρίβεια πού η Ινδία κατατάσσεται μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου. Μια προηγούμενη έκδοση παρουσίασε λάθος την κατάταξή της.