Τα καλύτερα χρόνια της Hyundai στις ΗΠΑ αντιμετωπίζουν μια δοκιμή με τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού

SAVANNAH, Ga. Hyundai Motor Group διανύει τα καλύτερα χρόνια της στις ΗΠΑ

Η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει με επιτυχία από οχήματα οικονομικής ευκαιρίας και χάμστερ που χορεύουν στον ανταγωνισμό με τρομερές αυτοκινητοβιομηχανίες στην εξαιρετικά κερδοφόρα αμερικανική αγορά.

σχετικές επενδυτικές ειδήσεις

Η Goldman Sachs λέει ότι οι μπαταρίες EV γίνονται «κρίσιμες» και κατονομάζει 2 επιλογές μετοχών

Οι μάρκες Hyundai, Kia και Genesis της εταιρείας αναμένεται να κατακτήσουν σχεδόν το 11% της αγοράς νέων οχημάτων στις ΗΠΑ φέτος — σημειώνοντας το υψηλότερο επίπεδό της από τότε που η αυτοκινητοβιομηχανία εισήλθε στη χώρα το 1986. Επίσης, πρόκειται να είναι μεταξύ των κορυφαίων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων αυτό έτος, μόνο μετά Τέσλα μέχρι το τρίτο τρίμηνο.

Αλλά αν η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις πέρυσι μπορεί να συνεχίσει αυτό το σερί νικών, ειδικά στα ηλεκτρικά, είναι υπό αμφισβήτηση. Τον Αύγουστο, οι αγοραστές της Hyundai έχασαν ομοσπονδιακές πιστώσεις φόρου που σχετίζονται με την αγορά ηλεκτρικού οχήματος λόγω αλλαγών στο πρόγραμμα στο πλαίσιο του Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού της κυβέρνησης Μπάιντεν.

Εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των πλησιέστερων ανταγωνιστών της Hyundai στα ηλεκτρικά οχήματα — Τέσλα, Ford Motor και Η General Motors — εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση. Όλα τα ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai εισάγονται επί του παρόντος στις ΗΠΑ, αν και παράγει αρκετά μοντέλα με φυσικό αέριο σε εργοστάσια στην Αλαμπάμα και τη Γεωργία.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motor Co. Jaehoon "Jay" Chang, σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο CNBC, περιέγραψε την απώλεια κινήτρων ως ανησυχητική και "πολύ προκλητικό ζήτημα". Αλλά είπε ότι πιστεύει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να συνεχίσει τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξή της στις ΗΠΑ, παρά τον βραχυπρόθεσμο λόξυγκα.

«Το IRA, βραχυπρόθεσμα, μας δίνει κάποιους περιορισμούς στην επιλογή των πελατών», είπε ο Chang στο CNBC τον περασμένο μήνα καθώς η εταιρεία γιόρταζε την πρωτοπορία ενός νέου εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών αξίας 5.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη Γεωργία. «Μακροπρόθεσμα… έχουμε ένα πολύ σταθερό σχέδιο. … Νομίζω ότι μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί.”

Η Hyundai, συμπεριλαμβανομένου του Genesis, και η Kia ανήκουν στην ίδια μητρική εταιρεία στη Σεούλ, με έδρα τη Νότια Κορέα, αλλά λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό χωριστά στις ΗΠΑ

Η Hyundai, η Kia και άλλες μη εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες υπήρξαν έντονοι αντίπαλοι των νέων κανονισμών έκπτωσης φόρου για ηλεκτρικά οχήματα στο πλαίσιο του IRA. Ο νόμος, που ψηφίστηκε από το Κογκρέσο τον Αύγουστο, εξάλειψε αμέσως μια πίστωση φόρου έως και 7,500 $ για plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από χώρες εκτός Βόρειας Αμερικής και πωλούνται στις ΗΠΑ

Η Hyundai συνεργάζεται στενά με δημόσιους αξιωματούχους στις ΗΠΑ και τη Νότια Κορέα να αλλάξει τους κανονισμούς ή να εξασφαλίσει στην αυτοκινητοβιομηχανία μια εξαίρεση, είπε ο Chang. Αμερικανοί αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν ότι τέτοιες συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη, συμπεριλαμβανομένης μιας συνάντησης την περασμένη εβδομάδα μεταξύ της εμπορικής αντιπροσώπου των ΗΠΑ Κάθριν Τάι και του Υπουργού Εμπορίου της Νότιας Κορέας, Αν Ντούγκεουν.

Η Hyundai υποστηρίζει ότι η επένδυσή της στη Γεωργία - το μεγαλύτερο έργο οικονομικής ανάπτυξης στην ιστορία αυτής της πολιτείας - θα πρέπει να μετρήσει κάτι αντίθετο προς την αναθεώρηση του IRA.

Τα στελέχη σημειώνουν επίσης τις ΗΠΑ και τη Νότια Κορέα έχετε μια συμφωνία χωρίς δασμούς σε θέση για οχήματα. (Τα οχήματα που κατασκευάζονται στο Μεξικό και τον Καναδά εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για τις πιστώσεις.)

Ο Jose Munoz, παγκόσμιος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motor, αρνήθηκε να αποκαλύψει συγκεκριμένο οικονομικό αντίκτυπο που σχετίζεται με την απώλεια των πιστώσεων, αλλά το περιέγραψε ως τεράστιο πλήγμα για τα αποτελέσματα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Steven Center, επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής της Kia America, είπε ότι οι προθέσεις του IRA είναι καλές για την Αμερική, αλλά «έβγαλαν το χαλί από όλους».

Πιστώσεις EV ή όχι, τα στελέχη είπαν ότι το νέο εργοστάσιο στη Γεωργία, το οποίο ανακοινώθηκε μήνες πριν περάσει ο IRA, είναι το αποκορύφωμα της ανάπτυξης για τη Hyundai στις ΗΠΑ. Πίστωσαν την πρόοδο σε μια συστηματική προσέγγιση βελτίωσης εδώ και δεκαετίες και μια αποφασιστική στρατηγική για να πάει όλα. -in στα νέα προϊόντα της τα τελευταία χρόνια.

«Προσπαθούμε να κάνουμε ό,τι μπορούμε, αλλά ειλικρινά είναι πάντα προκλητικό, καθώς είναι το καινοτόμο είδος ουσίας που προκαλεί αναστάτωση. Αλλά νομίζω ότι μέχρι στιγμής, ελπίζω ότι είμαστε στο σωστό δρόμο για να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των πελατών», είπε ο Chang. «Μας αρέσει να είμαστε διαφορετικοί».

Μην ψάχνετε πέρα ​​από τα νέα οχήματα της Hyundai για να αποδείξει η εταιρεία ότι είναι «διαφορετική». Τα φουτουριστικά Kia EV6 και Hyundai Ioniq 5 της αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνονται έτοιμα να απογειωθούν στο διάστημα.

Εν τω μεταξύ, τα SUV Hyundai Palisade και Kia Telluride είναι από τα οχήματα με τη μεγαλύτερη ζήτηση στη χώρα από τότε που κυκλοφόρησαν το 2019.

Τα στελέχη σημείωσαν ότι η εισαγωγή τόσο του Telluride όσο και του Palisade, ακολουθούμενη από το Kia EV6 και το Hyundai Ioniq 5, ήταν σημαντικά σημεία καμπής στα σχέδια προϊόντων της εταιρείας.

«Το Telluride προσελκύει πλουσιότερους, νεότερους, καλύτερα μορφωμένους πελάτες και είναι όλα κατακτήσεις. Αυτό είναι μια πραγματική αλλαγή του παιχνιδιού», είπε ο Center, αναφερόμενος στα SUV και τα EV ως «χρυσούς κύκλους» για την Kia. "Ψάχνουμε περισσότερα και θα αναπτυχθούμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε."

Τα SUV και τα EV ακολούθησαν την εκπληκτική και καλοδεχούμενη είσοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά πολυτελείας με τη μάρκα Genesis το 2015.

Το Genesis έχει καλές επιδόσεις σε σημαντικές κατατάξεις από την Consumer Reports, την JD Power και άλλους. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες την περασμένη εβδομάδα, η Genesis κέρδισε τα εύσημα με ένα νέο πρωτότυπο μετατρέψιμο όχημα και το σεντάν G90 της ανακηρύχθηκε το 2023 Motor Trend Car of the Year.

«Η σχεδιαστική γλώσσα ήταν η μεγάλη διαφορά για εμάς», είπε ο Chang. «Θα αφήσουμε τον σχεδιαστή να έχει την ελευθερία».

Ακόμη και το minivan Kia Carnival της εταιρείας - μια κατηγορία που πολλοί έχουν εγκαταλείψει - έχει κερδίσει επαίνους για τη σχεδίαση και τη λειτουργικότητά του που μοιάζει με SUV.

Η άνοδος της Hyundai και της Kia είναι εντυπωσιακή σε σύγκριση με άλλες μη εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.

«Όταν ήρθαν, είχαν τη φήμη ότι ήταν απλώς φθηνοί», είπε ο Jake Fisher, ανώτερος διευθυντής δοκιμών αυτοκινήτων στην Consumer Reports. «Με τα χρόνια, έχει γίνει από φθηνό σε αξία σε πραγματικά πολύ ανταγωνιστικό».

Η Toyota με έδρα την Ιαπωνία πέρασε δεκαετίες δημιουργώντας πωλήσεις στις ΗΠΑ. Εισήλθε στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ με μικρά αυτοκίνητα το 1957 και πέτυχε το 10.4% του μεριδίου αγοράς στις ΗΠΑ το 2002, σύμφωνα με δημόσιες καταθέσεις. Είναι πλέον η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από πωλήσεις τα τελευταία χρόνια.

Η Hyundai έφτασε το όριο του 10% του μεριδίου αγοράς των ΗΠΑ πέρυσι, σύμφωνα με την LMC Automotive, περίπου 10 χρόνια γρηγορότερα από την Toyota. Η εταιρεία ερευνών και προβλέψεων αναμένει ότι το μερίδιο αγοράς της Hyundai στις ΗΠΑ θα κορυφωθεί στο 10.7% πριν πέσει στο 9.7% το 2025, καθώς αναμένεται να ξεκινήσει η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στο νέο εργοστάσιο στη Γεωργία.

«Νομίζω ότι αυτό που έχουν κάνει η Hyundai, η Kia και η Genesis είναι ότι έχουν πραγματικά συμπιέσει αυτό το χρονικό πλαίσιο. Πήγαν από απλά οχήματα του υπογείου ευκαιρίας σε ανταγωνιστικά οχήματα σε ανταγωνιστική πολυτέλεια σε πραγματικά πολύ σχετικά γρήγορο χρονικό πλαίσιο», είπε ο Fisher.

Οι πωλήσεις οχημάτων Hyundai και Kia έχουν αυξηθεί περίπου κατά 61% από το 2010 σε περισσότερα από 1.4 εκατομμύρια οχήματα στις ΗΠΑ πέρυσι. Παρά την αναμενόμενη μείωση των πωλήσεων φέτος λόγω ζητημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας, η εταιρεία εξακολουθεί να αναμένεται να κερδίσει μερίδιο αγοράς.

Είναι μια παρόμοια ιστορία για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Η LMC προβλέπει ότι οι πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 9.2% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ φέτος. Ενώ οι πωλήσεις αναμένεται να αυξηθούν, αυτό το ποσοστό θεωρείται ως η κορύφωση της εταιρείας μέχρι τουλάχιστον το 2024 ή το 2025, όταν το νέο εργοστάσιο στη Γεωργία πρόκειται να κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο.

Η παραγωγή της Hyundai, που την τοποθετεί ανάμεσα στις πέντε πρώτες στον κόσμο, παραμένει χαμηλότερη από την Toyota και τη Volkswagen. Ο Munoz είπε ότι το νέο εργοστάσιο στη Γεωργία αναμένεται να παράγει 300,000 οχήματα ετησίως, με δυνατότητα να φτάσει τα 500,000 στο μέλλον. Τα δύο τρέχοντα εργοστάσια της εταιρείας στις ΗΠΑ μπορούν να παράγουν έως και 730,000 οχήματα ετησίως.

«Στις ΗΠΑ, το σχέδιό μας είναι να αναπτυχθούμε», δήλωσε ο Randy Parker, Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motor America, στο CNBC νωρίτερα αυτό το μήνα. «Όλα εξαρτώνται από την ικανότητα που θα υπαγορεύσει πόσο μπορούμε να αναπτυχθούμε».