Η unicorn πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Kavak επεκτείνεται στη Χιλή, την Κολομβία, το Περού και την Τουρκία, υποστηρίζοντας τη διαφάνεια και την αποτελεσματικότητα στην κατακερματισμένη αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Carlos García Ottati εξηγεί πώς η εταιρεία αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις.
CΟ arlos García Ottati ζούσε στην Μπογκοτά όταν βρήκε μια νέα δουλειά στην Πόλη του Μεξικού. Προσπάθησε να πουλήσει το αυτοκίνητό του, αλλά δεν τα κατάφερε, οπότε το άφησε για έναν φίλο που χρειάστηκε έξι μήνες για να το πουλήσει. Αφού μετακόμισε στο Μεξικό, ο García Ottati αγόρασε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά αργότερα ανακάλυψε ότι είχε αρκετά μηχανικά προβλήματα.
«Συνειδητοποίησα τους κινδύνους που υπάρχουν όταν δεν υπάρχει διαφάνεια ή εγγύηση για αυτές τις συναλλαγές», λέει ο García Ottati, ένας 39χρονος Βενεζουέλας που είναι ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Kavak. Forbes Κολομβίας. «Εκείνη τη στιγμή, συνειδητοποίησα την ευκαιρία σε αυτή την αγορά».
Λεύκα ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2016, όταν ο García Ottati, μαζί με τους συνιδρυτές του Loreanne García και Roger Laughlin, με μια ομάδα 15 ατόμων, αποφάσισαν να ιδρύσουν μια εταιρεία στο Μεξικό που θα εξαλείφει το πρόβλημα της απάτης και θα εγγυάται τις μηχανικές επισκευές της, ώστε οι πελάτες να μπορούν νιώθετε άνετα αγοράζοντας μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Τώρα, η Kavak είναι η πιο πολύτιμη startup στη Λατινική Αμερική, αξίας 8.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων—με βάση χρηματοδότηση από ιδιώτες επενδυτές όπως η SoftBank και η General Atlantic. Διαθέτει περισσότερους από 5,000 υπαλλήλους και 40 κέντρα επισκευής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Και έχει μια αποστολή να διορθώσει την αναποτελεσματικότητα μιας γιγαντιαίας, κατακερματισμένης αγοράς με ένα επιχειρηματικό μοντέλο που επιδιώκει να εγγυηθεί ασφαλείς, διαφανείς συναλλαγές.
Η διεθνής επέκταση είναι ένα φυσικό βήμα για τις αναδυόμενες εταιρείες που αναπτύσσονται με αυτή την ταχύτητα, ακόμη και σε περιόδους οικονομικής αβεβαιότητας. Ενώ πολλές εταιρείες στην περιοχή σταματούν τις νέες κινήσεις τους, η Kavak αποφάσισε να προσθέσει στην παρουσία της στο Μεξικό, την Αργεντινή και τη Βραζιλία ξεκινώντας δραστηριότητές της στην Κολομβία, το Περού, τη Χιλή και την Τουρκία. Η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει τα έσοδά της, αλλά λέει ότι έχει ένα απόθεμα 25,000 αυτοκινήτων για να επιλέξουν οι αγοραστές.
FERNANDO LUNA ARCE FOR FORBES EN ESPAÑOL
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στη Λατινική Αμερική σήμαινε εδώ και καιρό να αντιμετωπίσεις τον πονοκέφαλο ενός πολύπλοκου ιστού δυνητικά επικίνδυνων και ανασφαλών βημάτων. Νωρίς, ο García Ottati διαπίστωσε ότι για τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, διαφορετικές αναδυόμενες οικονομίες μοιράζονταν δύο κύρια προβλήματα. Από τη μία πλευρά, οι συναλλαγές είναι ιδιαίτερα ευάλωτες στον κίνδυνο απάτης. από την άλλη, η πρόσβαση στην αγορά αυτοκινήτου περιορίζεται από λίγες διαθέσιμες επιλογές χρηματοδότησης.
«Στη Λατινική Αμερική, κανένας επίσημος παίκτης δεν έχει περισσότερο από 1% της αγοράς και το 90% των συναλλαγών πραγματοποιούνται μεταξύ ιδιωτών, προκαλώντας κάποιο είδος παρατυπίας που επηρεάζει περισσότερο από το 40% των [πωλήσεων] και αυξάνοντας τον κίνδυνο για τον χρήστη να είναι θύμα οικονομικής, μηχανικής ή άλλης απάτης», λέει ο García Ottati. «Υπό αυτές τις συνθήκες, είναι δύσκολο για τα ιδρύματα να αναλάβουν τον κίνδυνο να χρηματοδοτήσουν αυτοκίνητα, δημιουργώντας έτσι απαγορευτικά εμπόδια που εμποδίζουν τους πολίτες να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους με το να μην μπορούν να αγοράσουν αυτοκίνητο».
Σε πιο ανεπτυγμένες αγορές όπως οι ΗΠΑ, λιγότερο από το 10% των συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πραγματοποιούνται ανεπίσημα, ενώ περισσότερο από το 90% των πωλήσεων χρηματοδοτείται, γεγονός που επιτρέπει σε επτά στους δέκα πολίτες των ΗΠΑ να έχουν αυτοκίνητο. Αντίθετα, στη Λατινική Αμερική μόνο 1.5 στους 10 κατοίκους έχουν αυτοκίνητο, σύμφωνα με υπολογισμούς της ερευνητικής ομάδας του Kavak.
«Στις χώρες με αναδυόμενες οικονομίες υπάρχει μικρή νομική ορατότητα στις συναλλαγές αυτοκινήτων, επιπλέον του χαμηλού ποσοστού πρόσβασης στη χρηματοδότηση. Έτσι μόνο άτομα που έχουν ήδη αυτοκίνητο μπορούν να αποκτήσουν άλλο. Για το λόγο αυτό, η προτεραιότητα στη βιομηχανία στη Λατινική Αμερική είναι να σπάσει εκείνα τα εμπόδια που επηρεάζουν το 90% των ανθρώπων που δεν μπορούν να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους, επειδή δεν έχουν πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο», εξηγεί ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kavak.
Πριν από την ίδρυση της Kavak, ο García Ottati απέκτησε MBA από το Said School of Business του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης και ακολούθησε διετή θητεία στην McKinsey & Co. συνεργαζόμενη με πελάτες από τη Λατινική Αμερική. Στη συνέχεια μετακόμισε στην εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου της Λατινικής Αμερικής Linio, όπου υπηρέτησε ως επικεφαλής της αγοράς και ήταν μέλος της ομάδας διαχείρισης. Όλη αυτή η εμπειρία μπήκε στο παιχνίδι στο Kavak, όπου δημιούργησε ένα μοντέλο που ελέγχει κάθε βήμα της διαδικασίας, από την επιθεώρηση (εξέταση 240 μηχανικών σημείων σε κάθε αυτοκίνητο), μέχρι την αγορά, την επισκευή και την πώληση του οχήματος, καθώς και την εγγύηση και υπηρεσίες μετά την πώληση.
Ο García Ottati ήταν πολύ πιθανό να παρακολουθεί τον διαδικτυακό πωλητή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Carvana, που ιδρύθηκε το 2012 και εισήλθε στο χρηματιστήριο το 2017. Η Carvana εισέβαλε στην αγορά των ΗΠΑ κατά τα δύο πρώτα χρόνια της πανδημίας. Τα έσοδα υπερδιπλασιάστηκαν στα 12.8 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021 σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αλλά η εταιρεία δεν έχει ακόμη πραγματοποιήσει κέρδη. Τον Μάιο απέλυσε το 12% των εργαζομένων της.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kavak συνειδητοποίησε ότι για να μεταμορφώσει τη βιομηχανία, έπρεπε να υποστηρίξει την τεράστια πολυπλοκότητα του λειτουργικού μοντέλου με δεδομένα, τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη (AI). Έτσι δημιουργείται ο αλγόριθμος Kavak, ένα εργαλείο προηγμένης τεχνολογίας που χρησιμοποιεί δημόσιες πληροφορίες από την αυτοκινητοβιομηχανία συν τα δεδομένα της ίδιας της Kavak που παράγονται με κάθε συναλλαγή. Είναι επίσης σε θέση να προβλέψει τις τιμές της αγοράς για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, να καθορίσει δίκαιες και ενημερωμένες αξίες για τους χρήστες τόσο στις διαδικασίες αγοράς όσο και στην πώληση.
Η διαδικασία επιθεώρησης της Kavak περιλαμβάνει μια λίστα ελέγχου 240 μηχανικών σημείων.
Λεύκα
«Από την αρχή, η Kavak γεννήθηκε με στόχο να λύσει τα υποκείμενα προβλήματα αυτής της εξαιρετικά κατακερματισμένης βιομηχανίας και ξέραμε ότι εάν ήμασταν σε θέση να επισημοποιήσουμε με επιτυχία τη μεξικανική αγορά – μια περιοχή που αντιπροσωπεύει περισσότερες από έξι εκατομμύρια ετήσιες συναλλαγές, και όπου μόνο το 5% των πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων λαμβάνει χρηματοδότηση – θα μας επέτρεπε να αλλάξουμε τη ζωή των Μεξικανών και, ακόμη περισσότερο, να μεταφέρουμε τις λύσεις μας σε όλη τη Λατινική Αμερική και τον υπόλοιπο κόσμο», προσθέτει ο García Ottati.
Στα πρώτα τέσσερα χρόνια της, η Kavak εστίασε τις προσπάθειές της στην οικοδόμηση της λειτουργίας της στο Μεξικό για να βελτιώσει ένα επιχειρηματικό μοντέλο που θα μπορούσε να εξαχθεί σε περιοχές με παρόμοια πολυπλοκότητα. Ο García Ottati οδήγησε την εταιρεία να αναπτύξει τη δική της οικονομική λύση που θα παρείχε επιλογές χρηματοδότησης στους χρήστες, με βάση τον υπολογισμό της ικανότητας πληρωμής τους μέσω αλγορίθμων δεδομένων και τεχνητής νοημοσύνης. Με αυτό, η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει την απαραίτητη υποδομή για να επισημοποιήσει την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σε χώρες με αναδυόμενες οικονομίες.
Το μοντέλο αποτέλεσε πόλο έλξης για μερικά από τα μεγαλύτερα επενδυτικά κεφάλαια του κόσμου, συμπεριλαμβανομένων των SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures και General Atlantic. Στις πρώτες τρεις ενέσεις κεφαλαίου της, η εταιρεία συγκέντρωσε 500 εκατομμύρια δολάρια, σπάζοντας τα ρεκόρ στην άντληση επιχειρηματικών κεφαλαίων και έγινε η πρώτος μεξικάνικος μονόκερος, αφού ξεπέρασε την ιδιωτική αποτίμηση 1.15 δισεκατομμυρίων δολαρίων τον Οκτώβριο του 2020.
Μόλις ένα χρόνο αργότερα, μέσω των επενδυτικών κύκλων της Σειράς D και της Σειράς Ε, η εταιρεία συγκέντρωσε περισσότερα από 1.1 δισεκατομμύρια δολάρια, φτάνοντας σε μια αποτίμηση 8.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Έτσι κατάφερε να γίνει η πολυτιμότερη ιδιωτική startup στη Λατινική Αμερική.
Από τη βάση της στο Μεξικό, η Kavan επεκτάθηκε στην Αργεντινή το 2020, όπου και Συγχωνεύεται με μια εκκίνηση που ονομάζεται Checkars. Το 2021, τα στελέχη της Kavan άρχισαν επίσης να μιλούν πορτογαλικά με την άφιξη της εταιρείας στη Βραζιλία, μια αγορά στην οποία αποφάσισαν να επενδύσουν 500 εκατομμύρια δολάρια και όπου έχτισαν το μεγαλύτερο κέντρο επισκευής οχημάτων στην περιοχή, που βρίσκεται στο Σάο Πάολο.
«Το όραμά μας είναι παγκόσμιο και η πρόκληση μας είναι να οικοδομήσουμε μια πλατφόρμα που να είναι αρκετά ελκυστική και αξιόπιστη, ώστε κάθε πολίτης να μπορεί να λύσει τα κινητικά του προβλήματα, αλλά που του επιτρέπει επίσης να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο ως εργαλείο για τη βελτίωση της οικονομικής του κατάστασης», λέει. García Ottati.
ΚΑΤΑΚΤΗΣΗ ΤΗΣ ΛΑΤΙΝΙΚΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
Ο García Ottati λέει ότι η στρατηγική για την εξασφάλιση της ασφαλούς πρόσβασης σε ένα αυτοκίνητο δεν επικεντρώνεται στην κυριαρχία στις μεγαλύτερες αγορές, αλλά στην επίλυση των προβλημάτων των κατακερματισμένων βιομηχανιών σε χώρες με αναδυόμενες οικονομίες, καθώς εκεί οι λύσεις της Kavak μπορούν να κάνουν μια σημαντική αλλαγή στην ποιότητα των ανθρώπων. ΖΩΗ.
«Το αυτοκίνητο είναι ένα πλεονέκτημα ικανό να αλλάξει τη ζωή των ανθρώπων. Για οικογένειες με χαμηλό εισόδημα, η κατοχή αυτοκινήτου αυξάνει τη δυνατότητα απόκτησης εργασίας και, αυτόματα, την αγοραστική τους δύναμη, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οικονομικό εργαλείο, το οποίο, σε αντίθεση με ένα ακίνητο, μπορεί να διαπραγματευτεί σε πολλές περιπτώσεις, είτε για έκτακτης ανάγκης ή για την απόκτηση περισσότερων αγαθών και υπηρεσιών», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kavak.
Ένα από τα 40 κέντρα επισκευής οχημάτων της Kavak στη Λατινική Αμερική.
Λεύκα
Η χρηματοοικονομική προσφορά της Kavak - χρεώνει ετήσια επιτόκια από 14% έως 20% - έχει αποδειχθεί δημοφιλής. Πάνω από το 50% των πωλήσεών της περιλαμβάνει χρηματοδότηση από την εταιρεία, σε σύγκριση με ένα μέσο όρο 10% της παραδοσιακής βιομηχανίας στην περιοχή.
«Έχει γίνει σύμβολο στη βιομηχανία τεχνολογίας αυτοκινήτων στην περιοχή για τη συνεχή εστίασή του στη δημιουργία αξίας για τους χρήστες του, καθώς και για το θάρρος του να αντιμετωπίσει τις εκατομμύρια προκλήσεις που συνεπάγεται η δημιουργία μιας επιχείρησης τόσο μεγάλης και περίπλοκης όσο η Kavak. σήμερα», είπε ο Nicolás Berman, εταίρος στο Kaszek, ένα σημαντικό επενδυτικό ταμείο της Λατινικής Αμερικής Forbes. Η Berman υποστήριξε τη startup από τις πρώτες μέρες της, όταν συγκέντρωσε για πρώτη φορά χρηματοδότηση εκκίνησης τον Δεκέμβριο του 2016.
«Σε αντίθεση με άλλες εταιρείες, η Kavak χρειάστηκε να καινοτομήσει σε πολλαπλούς κλάδους, κάτι που συνεπάγεται αναρίθμητες προκλήσεις και υψηλή πολυπλοκότητα, από την επίλυση κριτικών αυτοκινήτων με χρήση μηχανικής μάθησης, δρομολόγηση οχημάτων βελτιστοποιημένη από τεχνητή νοημοσύνη, έως έναν αλγόριθμο αξιολόγησης πιστώσεων για χρηματοοικονομικά προϊόντα, μεταξύ εκατοντάδων καινοτομιών. που ήταν απαραίτητα για τη δημιουργία πραγματικής αξίας για τον καταναλωτή», λέει ο Berman.
Ο Μπέρμαν, ο οποίος γνωρίζει καλά ολόκληρη την ιδρυτική ομάδα, λέει ότι αυτό είναι μόνο η αρχή. Στην Κολομβία, το Περού και τη Χιλή, η εταιρεία ανακοίνωσε αρχική επένδυση 120 εκατομμυρίων δολαρίων. Η κίνηση θα επεκτείνει την παρουσία της Kavak στο 80% της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Λατινική Αμερική.
Επικεφαλής της επιχείρησης στις τρεις νέες χώρες της Λατινικής Αμερικής είναι ο Jaime Macaya, Διευθύνων Σύμβουλος της Kavak για την Αργεντινή και την περιοχή των Άνδεων. Καθεμία από τις τρεις νέες περιοχές θα ηγείται από ειδικούς με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο: ο Luis Eduardo López, πρώην διευθυντής της Νότιας Αμερικής στην εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου Linio, θα ηγηθεί της επιχείρησης στην Κολομβία. Ο Alonso Núñez, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας διανομής τροφίμων PedidosYa θα ηγηθεί της εταιρείας στο Περού και ο Andrés Vizcarrondo, πρώην διευθυντής της διαδικτυακής εταιρείας ένδυσης Dafiti's Marketplace, θα γίνει country manager της Kavak για τη Χιλή.
ΚΑΒΑΚ ΣΤΗ ΛΑΤΙΝΙΚΗ ΑΜΕΡΙΚΗ
Από την έναρξή της στο Μεξικό το 2016, η Kavak επεκτάθηκε σε έξι χώρες της Λατινικής Αμερικής, οι οποίες, όπως λέει, αντιπροσωπεύουν το 80% της αυτοκινητοβιομηχανίας της ηπείρου.
«Είμαστε πεπεισμένοι ότι το επιχειρηματικό μας μοντέλο μπορεί να εξασφαλίσει διαφανείς και ασφαλείς συναλλαγές, σε μια χώρα όπου καταγράφονται περισσότερες από 4,000 καταγγελίες για κάποιου είδους παρατυπίες ετησίως. Εστιάζουμε στην αύξηση των προτύπων ασφάλειας και εμπειρίας των ανθρώπων όταν αποκτούν ένα περιουσιακό στοιχείο τόσο σημαντικό όσο ένα όχημα», λέει ο López της Kavak Colombia.
Η Κολομβία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Λατινική Αμερική, με κατά μέσο όρο 1.2 εκατομμύρια συναλλαγές ετησίως. Η πλειονότητα -όπως και στην υπόλοιπη ήπειρο- γίνονται ανεπίσημα, γεγονός που ανοίγει το παράθυρο για κάποιου είδους παρατυπία.
Οι δραστηριότητες της Kavak στην Κολομβία επικεντρώνονται στην Μπογκοτά, όπου η εταιρεία άνοιξε τρία κέντρα εμπειρίας, που βρίσκονται στα εμπορικά κέντρα Plaza Central, Atlantis Plaza και Paseo Villa del Río, με ένα απόθεμα 500 πλήρως επισκευασμένων αυτοκινήτων έτοιμα προς πώληση.
Στο Περού, ο γενικός διευθυντής της Kavak, Alonso Núñez, λέει ότι «η εταιρεία επιδιώκει να μεταμορφώσει την εμπειρία των πελατών παρέχοντας ασφάλεια σε όλη τη διαδικασία αγοράς και πώλησης, με την υποστήριξη της Kavak για να οικοδομήσουμε εμπιστοσύνη στη διαδικασία επισκευής αυτοκινήτων μας. Δεσμευόμαστε ώστε περισσότεροι άνθρωποι να έχουν το πρώτο τους αυτοκίνητο και να ανανεώνουν τα αυτοκίνητά τους μαζί μας».
Λέει ο σκηνοθέτης της Kavak Chile, Vizcarrondo Forbes Κολομβίας ότι «η άφιξη του Kavak θα φέρει επανάσταση στην τοπική αυτοκινητοβιομηχανία, αφού όχι μόνο θα βελτιώσουμε την εμπειρία αγοράς και πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αλλά επίσης, χιλιάδες άνθρωποι θα έχουν πρόσβαση σε μια επιλογή χρηματοδότησης για να αγοράσουν το πρώτο τους αυτοκίνητο, με εγγυηθείτε ότι το όχημα είναι σε άριστη κατάσταση.»
Για να ενισχύσει την ηγεσία της στην περιοχή των Άνδεων, μια αγορά με περισσότερα από τρία εκατομμύρια συναλλαγές και με αξία άνω των 24 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, η Kavak θα εγκαταστήσει τα μεγαλύτερα κέντρα επισκευής οχημάτων στη Χιλή, την Κολομβία και το Περού, τα οποία θα έχουν την ικανότητα να επεξεργάζονται περισσότερα από 3,000 αυτοκίνητα το μήνα, αριθμός που αναμένεται να αυξηθεί όσο προχωρά η επιχείρηση. «Δεν υπάρχει κανένας στον κλάδο που να προσφέρει πραγματικές εγγυήσεις για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και αυτός είναι ο λόγος που η αγορά είναι βαθιά αναποτελεσματική», λέει ο García Ottati.
«Αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα που λύνουμε, ώστε οι πολίτες να αποκτήσουν ένα από τα πιο σημαντικά περιουσιακά στοιχεία της ζωής τους», προσθέτει ο García Ottati. «Δεν θα ησυχάσουμε μέχρι να επιτύχουμε τον μετασχηματισμό του κλάδου».
Ο Jose Caparroso είναι συντάκτης στο Forbes Colombia που καλύπτει την τεχνολογία, τα επιχειρηματικά κεφάλαια και τις νεοφυείς επιχειρήσεις. Ακολουθήστε τον στο Twitter στο @josecaparroso και στείλτε του email στο [προστασία μέσω email]
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΦΟΡΕΣ
Πηγή: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Αμερική/