Πώς ο εκτροχιασμός του Οχάιο μπορεί να τροφοδοτήσει μια εταιρεία με βαθιές ρίζες στην ασφάλεια των τρένων

Οι εκτροχιασμοί ταλαιπωρούν τα τρένα από την εφεύρεσή τους, μερικές φορές οδηγώντας τις αλλαγές. Την περασμένη εβδομάδα, ο υπουργός Μεταφορών Pete Buttigieg απάντησε στις 3 Φεβρουαρίου


Νόρφολκ Νότια


εκτροχιασμός και τοξική διαρροή στην Ανατολική Παλαιστίνη του Οχάιο, με εκκλήσεις για μεταρρυθμίσεις: υψηλότερα επίπεδα στελέχωσης τρένων, ασφαλέστερα βαγόνια βαγόνια, μεγαλύτερα πρόστιμα—και σχέδιο για την ανάπτυξη ηλεκτρονικά ελεγχόμενων πνευματικών φρένων ή ECP.

Ήμασταν εδώ πριν. Το 1869, ένας μηχανικός από την Πενσυλβάνια ονόματι George Westinghouse εφηύρε το αερόφρενο, το οποίο επέτρεπε στους μηχανικούς να επιβραδύνουν ή να σταματούν ταχύτερα τα τρένα από μια ατμομηχανή, όχι αυτοκίνητο με αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα. Ξεκίνησε μια εταιρεία, τη Westinghouse Air Brake, της οποίας ο διάδοχος συγχωνεύτηκε με την GE Locomotive το 2019 για να γίνει η Westinghouse Air Brake Technologies, ή


Wabtec


ένας μίνι όμιλος τεχνολογιών τρένων, συμπεριλαμβανομένου του ECP.