Πώς τα τελευταία τρία χρόνια άλλαξαν δομικά τα αεροπορικά ταξίδια

Μερικές φορές η αλλαγή έρχεται αργά, και μερικές φορές έρχεται πιο γρήγορα. Ο τρόπος με τον οποίο οι άνθρωποι ταξιδεύουν αεροπορικώς ήταν σχετικά σταθερός τις τελευταίες δεκαετίες, σε μεγάλο βαθμό με βάση το ποιος πληρώνει για το εισιτήριο. Όταν μια εταιρεία πληρώνει, η ευκολία προγραμματισμού, το όφελος συχνών επιβατών, η ικανότητα θέσεων ή αναβάθμισης και άλλα «μαλακά» είδη τείνουν να έχουν προτεραιότητα σε σχέση με την τιμή. Όταν ο πελάτης πληρώνει για το εισιτήριο, το ενδιάμεση-καλή φύση των αεροπορικών ταξιδιών παίρνει τον έλεγχο και η τιμή που καταβάλλεται γίνεται η συντριπτική πρώτη επιλογή.

Τα τελευταία τρία χρόνια, έχουν συμβεί αρκετές σημαντικές αλλαγές που αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι σκέφτονται τα αεροπορικά ταξίδια. Προφανές μεταξύ αυτών είναι η πανδημία, η οποία εν μέρει έκανε τους περισσότερους ανθρώπους να έχουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση για τη βιντεοδιάσκεψη ως τρόπο επιχειρηματικής δραστηριότητας. Η πανδημία άλλαξε επίσης την άποψη των ανθρώπων για τον προσωπικό κίνδυνο. Πέρα από την πανδημία, οι επενδυτές πίεσαν τις επιχειρήσεις να αναφέρουν τους στόχους ESG και έχει στοχοποιηθεί η μείωση των αεροπορικών ταξιδιών από πολλές εταιρείες ως ένας εύκολος τρόπος για να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα. Ακολουθούν πέντε τρόποι με τους οποίους άλλαξαν τα ταξίδια τα τελευταία τρία χρόνια:

Οι επιχειρήσεις έχουν επανασχεδιάσει τους προϋπολογισμούς ταξιδιών

Πολλές επιχειρήσεις απαιτούν ταξίδια ως μέρος των δραστηριοτήτων τους. Αυτό περιλαμβάνει προσπάθειες πωλήσεων για την υποστήριξη των υπαρχόντων πελατών και για την απόκτηση νέων επιχειρήσεων. Περιλαμβάνει επίσης προσπάθειες εκπαίδευσης και συντήρησης για τη διατήρηση των εγκαταστάσεων σε λειτουργία, την κάλυψη συνεχών αναγκών εκπαίδευσης και την τυποποίηση της υποδομής πληροφορικής σε μια ευρεία γεωγραφία. Επίσης μέρος αυτού είναι οι προσφορές και οι ευκαιρίες δικτύωσης που προσφέρονται από εμπορικές εκθέσεις και συνέδρια. Η σειρά «T&E» (ταξίδια και ψυχαγωγία) πολλών εταιρειών είναι σημαντική και τα τελευταία τρία χρόνια υπήρξε ανανεωμένο ενδιαφέρον για τη μείωση αυτής της δαπάνης.

Αυτό θεωρείται πραγματική νίκη σε πολλές εταιρείες. Ενώ κάποια μειοψηφία επιχειρηματιών φορούν το Ετικέτα «πολεμιστής του δρόμου». με περηφάνια, οι περισσότεροι χαίρονται να ταξιδεύουν λιγότερο συχνά και να ισορροπούν καλύτερα την επαγγελματική και την οικογενειακή τους ζωή. Ενώ οι περισσότεροι εργαζόμενοι χαίρονται όταν ταξιδεύουν λιγότερο, οι CFO χαίρονται να μειώσουν αυτό το όριο δαπανών και όσοι παρακολουθούν τις πρωτοβουλίες ESG για μια εταιρεία παίρνουν τα εύσημα για αυτήν τη μείωση. Κανείς δεν χάνει εκτός από τις αεροπορικές εταιρείες, τα ξενοδοχεία και τα εστιατόρια που χάνουν το επαγγελματικό ταξίδι. Η πανδημία βοήθησε αυτή τη μετατόπιση απαιτώντας από τις επιχειρήσεις να χρησιμοποιούν το βίντεο ως αντικατάσταση για κάποιο χρονικό διάστημα, και αυτό τους έμαθε τις ευκαιρίες που θα λειτουργούσε αυτό, καθώς και τα αεροπορικά ταξίδια. Φυσικά, απαιτούνται ακόμη πολλά ταξίδια, αλλά ακόμη και μια μικρή μείωση των επαγγελματικών ταξιδιών στις αεροπορικές εταιρείες έχει τεράστιο αντίκτυπο στα έσοδα των αεροπορικών εταιρειών.

Περισσότερα ταξίδια συνδυάζονται, ίσως

Οι επαγγελματίες ταξιδιώτες έχουν συχνά συνδυάσει λίγη αναψυχή με τα επαγγελματικά τους ταξίδια. Μια παράσταση στη Νέα Υόρκη, ένας γύρος γκολφ ή διαμονή μια ή δύο επιπλέον ημέρες για να απολαύσετε την τοποθεσία. Ωστόσο, αυτή η ιδέα του μικτού ταξιδιού, που μερικές φορές αποκαλείται διεξοδικά ταξίδια αναψυχής, πιθανώς αυξάνεται αλλά σίγουρα τώρα αναγνωρίζεται καλύτερα από τις αεροπορικές εταιρείες. Η American Airlines, για παράδειγμα, έχει αρχίσει να εισάγει προϊόντα τροφοδοσία ειδικά για τον μεικτό ταξιδιώτη.

Υπάρχουν δύο επίπεδα αυτού του είδους ταξιδιού, τουλάχιστον. Κάποιος θα ήταν ο ταξιδιώτης, ή οι ταξιδιώτες, που προσθέτουν στοιχεία αναψυχής σε ένα κατά τα άλλα επαγγελματικό ταξίδι. Περισσότερο εμπλέκεται να φέρετε φίλους ή οικογένεια μαζί για τουλάχιστον ένα μέρος του ταξιδιού, το οποίο μπορεί να απαιτήσει επιπλέον ταξίδια ή δωμάτια ξενοδοχείου. Και τα δύο προσθέτουν νομική ανησυχία για το ποιος είναι υπεύθυνος όταν κάτι πάει στραβά. Είτε αυτή η δραστηριότητα έχει πραγματικά αυξηθεί είτε όχι, τα φώτα της δημοσιότητας έχουν εστιαστεί σε αυτήν τη δραστηριότητα, έτσι περισσότερες εταιρείες σκέφτονται τις επιπτώσεις της. Αυτή η εστίαση μπορεί, με τη σειρά της, να αυξήσει πραγματικά τη δραστηριότητα ή να βάλει τα σωστά όρια γύρω της.

Τα ταξίδια αναψυχής θα αντιπροσωπεύουν μεγαλύτερο μερίδιο

Τα ταξίδια αναψυχής ήταν παραδοσιακά το παιχνίδι όγκου για τις αεροπορικές εταιρείες. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν υποστηρίξει ακόμη ότι οι χαμηλοπληρωμένοι πελάτες επιδοτούν πραγματικά τους υψηλότερους αμειβόμενους επαγγελματίες ταξιδιώτες. Το επιχείρημα για αυτό είναι ότι η συχνότητα πτήσεων, κάτι που εκτιμάται από τους επαγγελματίες ταξιδιώτες για ευελιξία, είναι δυνατή μόνο όταν οι ταξιδιώτες αναψυχής παρακινούνται από την τιμή και επομένως μπορούν να υποκινηθούν από την τιμή για να καλύψουν όλες τις θέσεις που δεν αγοράζουν οι ταξιδιώτες επαγγελματίες.

Με έστω και μια μικρή μείωση στα επαγγελματικά ταξίδια, ο κλάδος θα έχει ακόμη περισσότερες θέσεις για να καλύψει, εκτός εάν συρρικνωθούν όλες οι τέσσερις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Αυτό υποδηλώνει επίσης μείωση του μέσου ναύλου για τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες, εκτός εάν αυξήσουν επιτυχώς την τιμή για τους επιχειρηματικούς πελάτες που εξακολουθούν να πετούν. Η ελαστικότητα τιμής υπάρχει σε όλα τα επίπεδα τιμών, αν και ορισμένα ταξίδια είναι λιγότερο ελαστικά από άλλα φυσικά. Το θέμα είναι ότι η χρέωση περισσότερων στους υπόλοιπους επιχειρηματικούς πελάτες δεν είναι χωρίς κάποιο κίνδυνο.

Τα περισσότερα ταξίδια αναψυχής ως ποσοστό της συνολικής αεροπορικής κίνησης έχουν άλλες επιπτώσεις για τις αεροπορικές εταιρείες που πραγματοποιούν επαγγελματικά ταξίδια. Αυτά περιλαμβάνουν στόλο, διαμόρφωση θέσεων, πρόγραμμα αφοσίωσης και τη συνολική δομή κόστους. Με την πίεση στα ποσοστά εργασίας, αυτό γίνεται πολύ δύσκολο για τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες και είναι η μεγαλύτερη απειλή που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες από αυτές τις εταιρείες.

Μειώνονται τα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων

Οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ πετούν τα περισσότερα από τα δρομολόγια μικρών αποστάσεων, σε συνεργασία με τις μεγάλες μεγάλες εταιρείες. Αυτό το τμήμα του κλάδου συρρικνώνεται σιγά σιγά, σε μεγάλο βαθμό λόγω της τεράστιας πίεσης στα ποσοστά πιλότων που καθιστούν το κόστος αγοράς της υπηρεσίας τους πιο δύσκολο. Κάποια από τα ταξίδια μικρών αποστάσεων απλώς θα εξαφανιστούν και άλλα ταξίδια θα αντικατασταθούν από καινοτόμες εταιρείες που χρησιμοποιούν λεωφορεία όπως το σταθερό, και τελικά ίσως από ηλεκτρικά αεροπορικά οχήματα μικρής απόστασης.

Καθώς η τροφοδοσία σε μεγάλους κόμβους αεροπορικών εταιρειών μειώνεται με λιγότερα περιφερειακά ταξίδια, αυτό έχει συνέπειες για το εύρος και τη συχνότητα των πτήσεων των μεγάλων αεροπορικών κόμβων. Εάν κάθε ταξίδι μπορεί να αντικατασταθεί από ένα πιο αποτελεσματικό όχημα, αυτός ο κίνδυνος θα μπορούσε να μετριαστεί. Πιθανότατα, οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια θα πρέπει να είναι πιο δημιουργικά για πτήσεις μικρής απόστασης. Για τα αεροδρόμια, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει εύρεση πόρων για τροφοδοσία λεωφορείων ή τροφοδοσίας ηλεκτρικών οχημάτων, ή ακόμα και για την κοινή υποδομή στάθμευσης και μεταφοράς.

Οι εποχές αιχμής γίνονται πιο αιχμηρές

Σύμφωνα με τα μικτά ταξίδια και το μεγαλύτερο μερίδιο αναψυχής, οι εποχές αιχμής γίνονται πιο σημαντικές για τις αεροπορικές εταιρείες. Αυτή την Ημέρα των Ευχαριστιών, οι αεροπορικές εταιρείες μετέφεραν σχεδόν το 100% των επιβατών που μετέφεραν το 2019, αλλά εποχές όπως τα τέλη Αυγούστου και τον Σεπτέμβριο, που παραδοσιακά ζούσαν κυρίως σε επαγγελματικά ταξίδια, γίνονται μικρότερες σε σύγκριση με τις κορυφές.

Όπως η προειδοποίηση «μην χτίσετε την εκκλησία για την Κυριακή του Πάσχα», η προσθήκη αρκετής χωρητικότητας για μεγαλύτερες κορυφές είναι πολύ επικίνδυνη, εκτός εάν όλα προέρχονται από τη χρήση (χρησιμοποιώντας τον υπάρχοντα στόλο περισσότερες ώρες κάθε μέρα). Η λογική συνέπεια αυτού είναι ότι Οι αιχμές θα γίνουν πιο ακριβές για τους καταναλωτές και αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει επέκταση του ταξιδιού σε περισσότερες ημέρες. Η αλλαγή της πραγματικότητας της εργασίας από το σπίτι υποστηρίζει και αυτή την ιδέα.

Η αλλαγή των ταξιδιωτικών προτύπων δημιουργεί τόσο κινδύνους όσο και ευκαιρίες για τις αεροπορικές εταιρείες. Ο μόνος τρόπος για να χάσουν οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες από αυτό είναι να αγνοήσουν ότι συμβαίνει. δείτε τι μοιάζει σήμερα με λεμόνια.