Πώς τα αεροδρόμια της Ευρώπης έγιναν σημεία ασφυξίας για καλοκαιρινά ταξίδια

Τα αεροδρόμια στην Ευρώπη έχουν αντικαταστήσει τους κόμβους των ΗΠΑ ως σημεία ασφυξίας για την ξαφνική ανάκαμψη των ταξιδιών μετά την πανδημία, που έχει κατακλύσει τομείς της υποδομής αεροπορικών ταξιδιών.

Καθώς τα λειτουργικά προβλήματα έχουν μειωθεί στις ΗΠΑ, έχουν αυξηθεί στα αεροδρόμια της Ευρώπης, όπου το πλήθος έχει κατακλύσει βασικά αεροδρόμια όπως το Χίθροου του Λονδίνου και το Άμστερνταμ Σίπχολ.

«Τόσο το Χίθροου όσο και το Άμστερνταμ [αντιμετωπίζουν] ελλείψεις όσον αφορά το προσωπικό ασφαλείας και τον χειρισμό αποσκευών κυρίως, επίσης ορισμένους εργαζομένους στο check-in και άλλους εργαζόμενους υποστήριξης εδάφους», δήλωσε ο Eddy Pieniazek, επικεφαλής. συμβουλευτικής για την Ishka με έδρα το Λονδίνο, μια παγκόσμια επιχείρηση πληροφόρησης και παροχής συμβουλών.

«Εάν στη συνέχεια επικαλύψετε άλλα τοπικά ζητήματα, από βλάβες του συστήματος αποσκευών, όπως στο Χίθροου πρόσφατα ή ακόμα και περιορισμούς εναέριου χώρου - [που] συνέβαιναν στην Ευρώπη ακόμη και πριν από την πανδημία - έχετε τα hot spots και τις εξάρσεις που γίνονται τα πρωτοσέλιδα», είπε ο Pieniazek.

«Το Χίθροου και το Άμστερνταμ είναι από τα πιο πολυσύχναστα από άποψη όγκου, επομένως τυχόν ζητήματα εκεί τείνουν να επιδεινώνονται», είπε.

Αντίθετα, η Delta Air LinesDAL
δήλωσε την Τετάρτη ότι έχει ανακάμψει σε μεγάλο βαθμό από τα λειτουργικά προβλήματα που χαρακτήρισαν τα ταξίδια Ιουνίου και αρχές Ιουλίου. Η αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ «είναι ασιτισμένη για έσοδα τα τελευταία δύο χρόνια», δήλωσε στο CNBC ο Διευθύνων Σύμβουλος της Delta Air Lines, Ed Bastian, την Τετάρτη. «Όταν ήρθε η άνοιξη και ήρθε το τεράστιο κύμα, τεντωθήκαμε όλοι, για να κερδίσουμε αυτά τα έσοδα. Πιέσαμε πάρα πολύ».

Ο Bastian συνέχισε λέγοντας ότι η Delta έχει αντιμετωπίσει τα λειτουργικά της ζητήματα σταματώντας τις αυξήσεις χωρητικότητας, επιβιβάζοντας νωρίτερα και εφαρμόζοντας άλλα μέτρα. Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης επταήμερης περιόδου τον Ιούλιο, η Delta ακύρωσε μόνο 25 από τις προγραμματισμένες 30,000 πτήσεις της, είπε.

Στην Ευρώπη, τα προβλήματα αυξάνονται και οι προσπάθειες προσαρμογής των αεροδρομίων δεν έτυχαν θετικής υποδοχής. Την Τρίτη, το Χίθροου είπε ότι θα φιλοξενεί μόνο 100,000 αναχωρούντες επιβάτες καθημερινά έως τις 11 Σεπτεμβρίου, λόγω ελλείψεων προσωπικού, μετά από προβλήματα με μεγάλες ουρές ασφαλείας, χαμένες αποσκευές και μεγάλες καθυστερήσεις αναχώρησης. Το 2019, το αεροδρόμιο διεκπεραίωσε περίπου 105,000 αναχωρήσεις καθημερινά.

Την Πέμπτη, η Emirates, η οποία εκτελεί έξι καθημερινές πτήσεις LHR, χαρακτήρισε τα όρια του αεροδρομίου «παράλογα και απαράδεκτα» και είπε ότι θα τα απορρίψει. Είναι «πολύ λυπηρό το γεγονός ότι το LHR χθες το βράδυ μας έδωσε 36 ώρες για να συμμορφωθούμε με τις περικοπές χωρητικότητας, ένα ποσό που φαίνεται να έχει αφαιρεθεί από τον αέρα», ανέφερε η Emirates.

Ο αερομεταφορέας είπε ότι σχεδίαζε εκ των προτέρων να είναι έτοιμος να εξυπηρετήσει τους επιβάτες, αλλά «το LHR επέλεξε να μην ενεργήσει, να μην σχεδιάσει, να μην επενδύσει», ανέφερε η Emirates. «Τώρα, αντιμέτωποι με μια κατάσταση «αερομαγεδδών» λόγω της ανικανότητάς τους και της μη δράσης τους, επιβαρύνουν ολόκληρο το βάρος – του κόστους και του αγώνα για την επίλυση του χάους – στις αεροπορικές εταιρείες και τους ταξιδιώτες».

Τα αντίγραφα ασφαλείας των αποσκευών στο Χίθροου ήταν τόσο άσχημα που τη Δευτέρα, μετά την ακύρωση μιας προγραμματισμένης πτήσης, η Delta χρησιμοποίησε ένα A330 από το LHR στο Ντιτρόιτ που μετέφερε 1,000 αποσκευές, οι οποίες στη συνέχεια προωθήθηκαν στην αεροπορική εταιρεία'S επιβάτες αλλού.

Είναι το αεροδρόμιο των Βρυξελλών που οδηγεί την Ευρώπη στις καθυστερήσεις. Την Τρίτη, μια αναφορά του ιστότοπου ταξιδιωτικών κρατήσεων Hopper ανέφερε ότι μέχρι στιγμής αυτό το μήνα, «τα αεροδρόμια των Βρυξελλών, της Φρανκφούρτης και του Αϊντχόβεν [στην Ολλανδία] έχουν αναφέρει τη χειρότερη έγκαιρη απόδοση των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, με περισσότερα από τα δύο τρίτα των πτήσεων να έχουν καθυστερήσει και στο διεθνές αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, σχεδόν το 8% των αναχωρούντων πτήσεων ακυρώθηκαν.

«Αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη έχουν δυσκολευτεί να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση για ταξίδια που προκύπτει από σχεδόν δύο χρόνια κλειστών συνόρων και ύφεσης ταξιδιών κατά τη διάρκεια των υψηλότερων κυμάτων της πανδημίας covid-19», είπε ο Χόπερ. «Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν δυσκολευτεί να εξυπηρετήσουν τις προγραμματισμένες πτήσεις στην ώρα τους ή καθόλου, καθώς αντιμετωπίζουν ελλείψεις προσωπικού στο έδαφος και κατά την πτήση. Τα αεροδρόμια έχουν παλέψει με ελλείψεις προσωπικού που έχουν αφήσει τους επιβάτες σε πολύωρες ουρές για σημεία ελέγχου ασφαλείας και εξυπηρέτηση πελατών».

Η έκθεση σημείωσε ότι δεν παρατηρείται σημαντική αναστάτωση σε όλα τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια αυτόν τον μήνα, «με τα αεροδρόμια του Μπέργκαμο [Μιλάνο], του Δουβλίνου και της Μαδρίτης να αναφέρουν λιγότερο από το 20% των πτήσεων που καθυστερούν και λιγότερο από το 2% ακυρώνονται κατά την αναχώρηση».

Ο Pieniazek του Ishka είπε ότι το πρόβλημα στελέχωσης, στη ρίζα του, είναι ότι «η ευρωπαϊκή αγορά έχει δει μια διαρροή προσωπικού εδάφους αεροδρομίων και αεροπορικών εταιρειών σε άλλες βιομηχανίες όπως η φαρμακευτική και η πληροφορική (όπως στην Ιρλανδία) ή ακόμη και σε αλυσίδες σούπερ μάρκετ (όπως φαίνεται στη Λισαβόνα ).

«Χάρη στην πανδημία, πολλοί άνθρωποι έχουν αλλάξει την προσέγγισή τους στην εργασία, αναζητώντας πιο ικανοποιητική, πιο ευέλικτη και λιγότερο αγχωτική απασχόληση», είπε. «Το πράγμα με τις περισσότερες θέσεις εργασίας στα αεροδρόμια είναι ότι δεν μπορείτε να εργαστείτε από το σπίτι, επομένως η εργασία σε αεροδρόμιο/αεροπορία μπορεί τώρα να έχει μικρότερη απήχηση και επίσης θεωρείται ως πιο ασταθής, λιγότερο ασφαλής απασχόληση.

«Η κάλυψη των κενών προσωπικού είναι χρονοβόρα», πρόσθεσε ο Pieniazek. «Η άνοδος/επαγωγή για το προσωπικό του αεροδρομίου, ειδικά σε θέσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια, μπορεί να χρειαστούν δύο μήνες για να περάσουν από τους ελέγχους ασφαλείας και μπορείτε να το διπλασιάζετε σε ορισμένες χώρες εάν έχετε διαφορετικό διαβατήριο από τη χώρα στην οποία ζείτε. " αυτός είπε.

Τον Ιούνιο, το Amsterdam Schiphol δήλωσε τον Ιούνιο ότι θα επιτρέψει 67,500 καθημερινούς επιβάτες τον Ιούλιο και 72,500 τον Αύγουστο, περίπου 13,500 λιγότερους επιβάτες από την προγραμματισμένη χωρητικότητα της αεροπορικής εταιρείας που υποδεικνύεται. «Μια σφιχτή αγορά εργασίας έχει οδηγήσει στο να υπάρχουν πολύ λίγοι υπάλληλοι ασφαλείας για να κάνουν τους απαραίτητους ελέγχους σε όλους τους ταξιδιώτες που θέλουν να πετάξουν αυτό το καλοκαίρι», ανέφερε το αεροδρόμιο.

Στο CNBC, ο Bastian της Delta είπε ότι τα πακέτα ομοσπονδιακής βοήθειας συνολικού ύψους 58 δισεκατομμυρίων δολαρίων επέτρεψαν στην αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ να ανακάμψει από την πανδημία πιο γρήγορα από ό,τι η Ευρώπη. "Μπορείτε να φανταστείτε αν η κυβέρνησή μας δεν είχε παρέμβει και παρείχε το κεφάλαιο στις αεροπορικές εταιρείες για να το δώσουν στις αεροπορικές τους εταιρείες για να κρατήσουν τους υπαλλήλους μας, για να κρατήσουν τους υπαλλήλους του αεροδρομίου; ρώτησε. «Πολλοί από τους υπαλλήλους τους [απελευθερώθηκαν] και πέρασαν πολύ καλά να τους επιστρέψουν.

«Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να επανέλθει η ευρωπαϊκή κίνηση σε τροχιά», είπε.