Πώς μεταβαίνουμε σε καθαρές μεταφορές; Απαντήσεις «MOVE – Mobility Re-Imagined».

Ποιο είναι το σημείο καμπής για τις καθαρές μεταφορές; Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά; Λογισμικό κινητικότητας ως υπηρεσίας (MaaS); Άφθονη πρόσβαση στη φόρτιση; Συνεργασίες; Όλα τα παραπάνω και πολλά άλλα, σύμφωνα με συνεδρίες στο MOVE – Επανασχεδιασμένη κινητικότητα συνέδριο αυτή την εβδομάδα στο Ώστιν του Τέξας.

Το "Mobility Reimagined" είναι ένα εύστοχο όνομα για το τι πρέπει να κάνουν οι ΗΠΑ για τη μετάβαση σε ένα καθαρό, καθαρό μηδενικό σύστημα μεταφορών. Οι συνεδριάσεις του συνεδρίου αντικατόπτριζαν την ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο δίκτυο υποδομών μεταφορών και επιλογών για την καλύτερη εξυπηρέτηση του ευρέος φάσματος τύπων κοινοτήτων στις ΗΠΑ (και στις πόλεις σε όλο τον κόσμο) για να φτάσει στο καθαρό μηδέν. Σημαίνει μετάβαση σε συστήματα μεταφοράς δεκαετιών, χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες όπως το MaaS που μπορούν να βοηθήσουν τους αναβάτες να συνδεθούν απρόσκοπτα με τις επιλογές μεταφοράς της περιοχής τους με ελάχιστη αναμονή και ταλαιπωρία για να φτάσουν εκεί που πρέπει.

Ο αστερισμός της νέας ομοσπονδιακής νομοθεσίας – ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού, ο νόμος για τις υποδομές και τις θέσεις εργασίας και ο νόμος CHIPS που παρέχουν συλλογικά εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια – έχει σχεδιαστεί εν μέρει για να παρέχει την πολύ αναγκαία χρηματοδότηση για τη διευκόλυνση αυτής της μετάβασης. Οι ευκαιρίες για μόχλευση αυτών των τεράστιων κεφαλαίων δεν συζητήθηκαν τόσο στο MOVE όσο θα πίστευα ότι θα ήταν, αλλά ηγέτες σε πρακτορεία μεταφορών από το Λος Άντζελες, τη Βόρεια Καρολίνα και το Σαν Αντόνιο του Τέξας που μίλησαν στα πάνελ μου είπαν ότι είναι προετοιμάζεται να το κάνει.

Δεδομένα, δεδομένα και περισσότερα δεδομένα – αλλά τι είδους και για να μάθετε τι;

Τα δεδομένα είναι ένα από τα κλειδιά για την προσαρμογή των συστημάτων διαμετακόμισης στα ταξιδιωτικά πρότυπα των κατοίκων, ανέφεραν αυτοί οι ηγέτες, όπως η Emily Royall, Διαχειρίστρια Έξυπνης Πόλης του Σαν Αντόνιο και η Sarah Searcy, Αναπληρώτρια Διευθύντρια Καινοτομίας και Δεδομένων στο Τμήμα Ολοκληρωμένης Κινητικότητας του Τμήματος Μεταφορών της Βόρειας Καρολίνας . Με περιοχές πολύ τεράστιες για να καλύψουν από πόρτα σε πόρτα, αυτές οι υπηρεσίες χρησιμοποιούν άλλα μέσα για να μάθουν τι χρειάζονται και τι θέλουν οι κάτοικοί τους, αστικοί και αγροτικοί, συμπεριλαμβανομένων ερευνών και συνεργασιών με οίκους λατρείας, σχολεία και κοινοτικά κέντρα.

Το Σαν Αντόνιο αξιοποιεί δεδομένα και συνεργασίες για να βελτιώνει συνεχώς τα συστήματά του που εξυπηρετούν τον πληθυσμό του άνω του 1.5 εκατομμυρίου, με αυτό που ονομάζουν SmartSA. Αυτό περιλαμβάνει το «SmartSA». Sandboxόπου φέρνουν κατοίκους για να δοκιμάσουν τις καινοτομίες τους και να δώσουν σχόλια, για να βοηθήσουν την πόλη να ανταποκριθεί στις ανάγκες τους. Έμιλυ Ρόγιαλ περιγράφει τη δουλειά της ως «στο σημείο διασταύρωσης αστικού σχεδιασμού, δεδομένων και τεχνολογίας για τη δημιουργία ενός μέλλοντος χωρίς αποκλεισμούς για τις πόλεις», με έμφαση στη διατήρηση των ανθρώπων «στο επίκεντρο των έξυπνων πόλεων», συμπεριλαμβανομένης της «δημιουργίας μεγαλύτερης δημόσιας εποπτείας επί των τεχνολογιών έξυπνων πόλεων και των δεδομένα που τους τροφοδοτούν».

Είναι σημαντικό, η Royall είπε στο κοινό του MOVE ότι αυτή και άλλοι καινοτόμοι ηγέτες των πόλεων σε όλη τη χώρα μοιράζονται τις βέλτιστες πρακτικές μεταξύ τους, που είπε ότι είναι «ένα από τα καλύτερα κρυμμένα μυστικά».

Η Searcy του North Carolina DOT, η οποία φέρνει με ενδιαφέρον μεταπτυχιακό στην Κοινωνιολογία και πτυχίο στην Τέχνη και την Αρχαιολογία σε αυτήν την έρευνα και ανάπτυξη καινοτόμων συστημάτων μεταφοράς, είπε ότι πρέπει να συναντήσετε ανθρώπους εκεί που βρίσκονται και να κατανοήσετε τις προτεραιότητές τους.

Η Βόρεια Καρολίνα έχει τον δεύτερο μεγαλύτερο αγροτικό πληθυσμό στις ΗΠΑ, είπε, πράγμα που σημαίνει ότι έχει τον δεύτερο μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων που ζουν σε αγροτικές περιοχές και, ως εκ τούτου, χρειάζονται πρόσβαση σε μέσα μεταφοράς. Το ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών της Βόρειας Καρολίνας περιλαμβάνει «72 δημόσια και 300 και πλέον ιδιωτικά αεροδρόμια, ελικοδρόμια και περιοχές προσγείωσης», έξι σιδηροδρομικές γραμμές υπεραστικών επιβατών που εξυπηρετούν περίπου ένα εκατομμύριο επιβάτες ετησίως, «περισσότερα από 20 πλοία σε επτά τακτικά δρομολόγια» που μεταφέρουν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα και επιβάτες ετησίως, 98 συστήματα δημόσιας συγκοινωνίας που εξυπηρετούν πάνω από 70 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, δύο λιμάνια και αυτοκινητόδρομοι και αυτοκινητόδρομοι, σύμφωνα με τον ιστότοπό τους. Είναι πολλά που πρέπει να τα συνδέετε άψογα για να βοηθήσετε τους ανθρώπους αποτελεσματικά και αποτελεσματικά να φτάσουν εκεί που θέλουν να πάνε.

Conan Chung, Chief Operating Officer της Μετρό LA, που είναι η Μητροπολιτική Αρχή Διέλευσης του Λος Άντζελες, διευκρίνισε σε ένα πάνελ σχετικά με το MaaS που μεσολάβησε στο MOVE ότι ανωνυμοποιούν τα δεδομένα για να προστατεύσουν το απόρρητο των αναβατών. Δεδομένου ότι αυτές οι εταιρείες δεν διαθέτουν τις προηγμένες τεχνολογίες για τη συλλογή αυτών των δεδομένων, συνεργάζονται με εταιρείες τεχνολογίας. Η LA Metro συνεργάζεται με την RideCo, είπε, της οποίας ο Διευθύνων Σύμβουλος Prem Gururajan συμμετείχε επίσης στο πάνελ μας.

Και τα EV…και την υποδομή τους.

Έπειτα, υπάρχει η ανάγκη να οδηγήσουμε εκατομμύρια ανθρώπους στα ηλεκτρικά οχήματα. Linda Zhang, Αρχιμηχανικός του πρωτοποριακού Ford F-150 Lightning, η 100% ηλεκτρική έκδοση του εμβληματικού F-150, του φορτηγού με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ, είπε στο κοινό του MOVE στην κεντρική συζήτηση που είχαμε στη σκηνή ότι η πλειονότητα των αγοραστών του Lightning είναι νέοι στο F-150 και χιλιάδες είναι νέοι στη Ford και στα ηλεκτρικά οχήματα. Μου είπε η Suzy Deering, Chief Marketing Officer της Ford Electric Ladies Podcast ότι το 76% των αγοραστών F-150 Lightning είναι νέοι στο F-150.

Ακούγεται ότι, εάν μπορούμε να βάλουμε οδηγούς φορτηγών σε ηλεκτρικά οχήματα, η υποδομή φόρτισης που χτίστηκε αξιοποιώντας τα νέα εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση που διατίθεται προς αυτή την κατεύθυνση, και έχουμε εκατομμύρια κατοίκους σε αγροτικές και αστικές περιοχές που χρησιμοποιούν περισσότερη μαζική μεταφορά επιλογές, τότε ίσως, απλώς ίσως, μπορούμε να έχουμε πραγματικά ένα επιτυχημένο, καθαρό σύστημα μεταφορών στις ΗΠΑ