Το πλήρωμα του Hoonigan δίνει ένα καρό Tesla ενάντια σε Lamborghini, Audi R8 και την Hoonicorn Mustang των 1,400 ίππων

Ζούμε σε ενδιαφέρουσες εποχές, έτσι το παλιό πριόνι πάει, και ποτέ δεν ήταν πιο αληθινό από τον κόσμο των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται σήμερα, όπου το ουρλιαχτό και ο βρυχηθμός των κινητήρων με υγρά καύσιμα αρχίζει να υποχωρεί σε απόσταση ως απόκοσμα ήσυχα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταστρέφουν ανταγωνιστές που κινούνται με αέριο σε λωρίδες έλξης. Όλοι γνωρίζουμε ότι τα αυτοκίνητα Teslas είναι γρήγορα, αλλά υπάρχουν αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο, με φυσικό αέριο εκεί έξω που μπορούν να κάνουν καλύτερα το τρέχον προτελευταίο ηλεκτρικό άρμα παραγωγής, το Model S Plaid της Tesla των 1,020 ίππων. Υπάρχουν ακόμα – κάπως έτσι.

Ο Ken Block και οι φίλοι του (και η οικογένειά του) στο Hoonigan, στους ειδικούς μηχανών και οδήγησης αυτοκινήτων, αποφάσισαν να πάρουν το δημοφιλές τους Αυτό εναντίον εκείνου Σειρές YouTube και κάντε μια μικρή αλλαγή ονόματος σε Αυτό εναντίον καρό, και στη συνέχεια βάλτε το σεμνό προς σύγκριση EV με μια σειρά από εξωτικά και προσαρμοσμένα γκαζάκια, συμπεριλαμβανομένου ενός τροποποιημένου 1,700hp V-10 Audi R8, ενός θηριώδους V-12 Lamborghini Aventador SVJ και, τελικά, του οριακού τρελού του Block 1,400 twin ίππους turbo V8-powered all-wheel-drive τέρας Mustang, περισσότερο γνωστό ως Hoonicorn V2. Εδώ είναι ο Block που το κάνει να χορεύει στη σειρά βίντεο του Gymkhana.

Οι αγώνες ήταν άκρως ανεπίσημοι, χωρίς φώτα χρονισμού ή επισήμους. Βασικά κατέληξε στο: Can You Beat The Tesla Plaid; Χρησιμοποιήθηκαν δύο διαφορετικά καρό, συμπεριλαμβανομένου ενός από τον ιδιοκτήτη Adam Jorgenson, ο οποίος έχει τροποποιήσει το EV βάφοντας τα παράθυρα και… αυτό είναι περίπου.

Ανατροπή έκπληξη: Στο πρώτο βίντεο (παρακάτω), ο διάσημος τροχονόμος Ken Block παραχωρεί τη θέση του οδηγού του Hoonicorn σε έναν ανερχόμενο δρομέα ράλι που υποστηρίζει: τη 15χρονη κόρη του, Lia. Έχοντας μεγαλώσει γύρω από τον Ken και το πλήρωμα του Hoonigan, φυσικά δεν είναι ξένη στα γρήγορα αυτοκίνητα και τον καπνό των ελαστικών. Έχει, όμως, ό,τι χρειάζεται για να μετατοπίσει όλη την εσωτερική δύναμη καύσης της Mustang που αναπνέει φωτιά στο αγωνιστικό σύστημα P5 στο σύστημα τετρακίνησης του Hoonicorn, το οποίο διαθέτει ειδικούς τροχούς, κολλώδη ελαστικά και περισσότερο θόρυβο από χίλια Honda Civics όλα στην κόκκινη γραμμή; Πράγματι, παίρνει τον πρώτο αγώνα με μια άνετη διαφορά, ενώ η Plaid, με ένα buffer εκκίνησης μήκους δύο αυτοκινήτων, μόλις παίρνει τον δεύτερο αγώνα. Το Hoonicorn μόλις προηγείται του Tesla στον τρίτο αγώνα, ένα σπριντ 500 ποδιών. Ιδού το βίντεο:

Ας είμαστε ξεκάθαροι, αυτός δεν είναι πραγματικά ένας δίκαιος αγώνας. Η εντελώς προσαρμοσμένη Mustang gonzo παράγει 400 περισσότερους ίππους από το Tesla Plaid των 1020 ίππων και η μεγάλη μπαταρία του EV το κάνει τεράστιο 1,766 λίβρες βαρύτερο από το ξεγυμνωμένο Ford με τα δύο τούρμπο ως στολίδια καπό. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν συστήματα All Wheel Drive, με το Tesla να έχει πιθανότατα ένα μικρό πλεονέκτημα πρόσφυσης, εν μέρει λόγω αυτού του χαμηλού βάρους μπαταρίας και τεχνολογίας, και δεν χρειάζεται να αλλάζει ταχύτητες… αφού έχει μόνο μία. Εν τω μεταξύ, η Lia έπρεπε να χρονομετρήσει τις βάρδιές της ακριβώς για να κάνει τη μέγιστη ταχύτητα. Παρά τα μεγάλα πλεονεκτήματα για το Hoonicorn, τα φινιρίσματα ήταν αρκετά κοντά, και δεν είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Το Hoonicorn είναι ένα από ένα, ένα εξαιρετικά τροποποιημένο αυτοκίνητο ειδικότητας για το οποίο πιθανώς δεν μπορείτε να πάρετε πινακίδες. Αλλά τέλος πάντων.

Και σαν να μην αρκούν οι 1,400 ίπποι, η σειρά ξεκίνησε πραγματικά πέρυσι όταν η Team Hoonigan στρατολόγησε τον Jorgenson και το νέο του Plaid για να αντιμετωπίσει μια McLaren 720S. Αυτή τη φορά, οι αριθμοί για κάθε αυτοκίνητο ήταν λίγο πιο ίσοι στο τετράγωνο, με τη McLaren από ανθρακονήματα να αποδίδει «μόνο» 1,000 ίππους σε ένα ελαφρώς βαρύτερο πλαίσιο 3,100 λιβρών, αλλά ακόμα ένα σταθερό 1,600 λίβρες κάτω στο Tesla. Η McLaren είναι επίσης κίνηση στους πίσω τροχούς αντί για τετρακίνηση και διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Ο ιδιοκτήτης και οδηγός Anthony Bui λέει ότι οδήγησε το 720S με ένα aftermarket σύστημα εξάτμισης, υψηλότερη κατάσταση ρύθμισης, ζάντες από ανθρακονήματα, κιτ αμαξώματος και μερικές άλλες τροποποιήσεις, καθώς και μερικά C88 hi-test go juice. Το Tesla είναι λίγο πολύ στοκ και χωράει πέντε θέσεις. Αναπαυτικά. Όλοι στοιχηματίζουν στη McLaren να σαρώσει. Αποτέλεσμα? Κανένας διαγωνισμός, καθώς η Tesla αφήνει επανειλημμένα τη McLaren πολύ πίσω σαν ένα σπασμωδικό Geo, κερδίζοντας κάθε αγώνα, συμπεριλαμβανομένου του διαγωνισμού ατόμων με ειδικές ανάγκες, όπου τέσσερα μέλη του πληρώματος Hoonigan μπαίνουν στο Tesla ως «έρμα» και η McLaren μόνο για οδηγό παίρνει ένα αυτοκίνητο- μήκος κεφαλής εκκίνησης. Δεν πειράζει.

Είναι λίγο πιο επίπεδο ανταγωνισμού βλέποντας πώς η McLaren 2018 είναι ένα αυτοκίνητο παραγωγής νόμιμης κυκλοφορίας, mods και όλα. Το Tesla κερδίζει με τη μύτη στον τελευταίο αγώνα με ειδικές ανάγκες, αλλά λαμβάνοντας υπόψη πόσο πιθανό είναι να τελειώσει έναν τόνο πιο βαρύ από τη McLaren σε εκείνο το σημείο κάνει τη νίκη πολύ πιο ουσιαστική.

Στη συνέχεια, σε ένα βίντεο που δημοσιεύτηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2022, είναι ένα καρό έναντι ενός ενσωματωμένου Audi R8. Ο Jonathan Parzivand βάζει το κόκκαλό του στο Tesla Plaid, ενώ ο Hank Iroz του καταστήματος tuner Iroz Motorsport πιλοτάρει το Audi, το οποίο διαθέτει ένα εντυπωσιακό αλλά εξαιρετικά κατασκευασμένο twin-turbo V10 που μπορεί να αποκαλύψει ένα αποκαλυπτικό 1,700 ιπποδύναμη μέσω ενός συστήματος τετρακίνησης που περιστρέφει ημι-γλιστρήματα. Δεν αποτελεί έκπληξη, το Audi παίρνει τα πούλια σε έναν αγώνα ομοιόμορφης εκκίνησης από μια νεκρή στάση, αλλά το Plaid δεν είναι πολύ πίσω, παρόλο που δίνει πάνω από 1,100 λίβρες και ένα τεράστιο κομμάτι ισχύος στο Audi. Ωστόσο, ο Iroz λέει ότι δεν μπορεί να αντέξει τα 1,700 πόνυ στη μικρή πίστα και τρέχει το αυτοκίνητο με «μόνο» περίπου 1,400 ίππους. Σε συνδυασμό με το σύστημα all-wheel-drive του Audi, είναι ακόμα αρκετό για να βελτιώσετε το Plaid σε κάθε αγώνα.

Η Lamborghini φτιάχνει αρκετά γρήγορα supercars, όπως όλοι γνωρίζουμε, και το Plaid επιστρέφει σε ένα βίντεο που δημοσιεύτηκε την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου φέτος για να αντιμετωπίσει μια Aventador SVJ 780 ίππων από την Daily Driven Exotics. Το Plaid δίνει 1,200 λίβρες στο κορυφαίο SVJ, αλλά ο μεγάλος V2019 των 6.5 λίτρων της Lambo του 12 υπολείπεται κατά 240 ίππους από τους 1020 ίππους του Plaid. Ο Damon Fryer πιλοτάρει με ικανοποίηση το SVJ, έχοντας το πιο καυτό ξεκίνημα και στους δύο όρθιους αγώνες, αλλά το Plaid, που οδηγείται ξανά από τον Jonathan Parzivan, το χάνει και στις δύο στροφές, ακόμη και όταν η Lamborghini έχει ένα κεφάλι με δύο αυτοκίνητα στη δεύτερη σειρά. Στον αγώνα roll-on-από τα 70 μίλια/ώρα μέχρι τα 1,000 πόδια, το Plaid παίρνει και πάλι τα πούλια αρκετά εύκολα. Ωστόσο, οι αγώνες αξίζει να παρακολουθήσετε μόνο και μόνο για να ακούσετε το ουρλιαχτό του V12 του SVJ που διασχίζει τις 9,000 σ.α.λ. Γλυκιά μουσική για τους λάτρεις των βενζινοκινητήρων να είστε σίγουροι.

Και είναι σε αυτό το βίντεο που το πλήρωμα του Hoonigan κάνει πραγματικά γνωστά τα συναισθήματά του για το Tesla Plaid, αποκαλώντας το "βαρετό", και αυτή είναι ίσως μια εύστοχη περιγραφή για ένα αυτοκίνητο που κάνει λίγο θόρυβο, μεταφέρει πέντε ενήλικες με άνεση και μπορεί να ντροπιάσει exoitc Lamborghini απλά πιέζοντας το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Αλλά η νίκη είναι νίκη.

Οι ομάδες Hoonigan θρηνούν για το μέλλον των αγώνων, αλλά όπως καθιστούν σαφές αυτά τα βίντεο, το τεράστιο, απέραντος Η πλειονότητα των εξωτικών προδιαγραφών παραγωγής (ή ακόμα και προσαρμοσμένων και ρυθμισμένων) θα πέσει στον χρόνο 9.2 δευτερολέπτων τέταρτο του μιλίου του Plaid, την τεράστια ροπή και το πάτημα του κουμπιού, τη χαμηλή μπάρα που δεν χρειάζονται πολλές δεξιότητες για τους απρόβλεπτους αγώνες drag. Βαρετό? Ισως. Γρήγορα? Σίγουρα, και να έχετε κατά νου ότι βρισκόμαστε στις ΠΟΛΥ πρώτες μέρες της ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων από κάθε κατασκευαστή και θα γίνουν μεγάλα βήματα σε σύντομο χρονικό διάστημα όσον αφορά την ηλεκτρική πρόωση.

Αυτό γίνεται πολύ σαφές σε αυτό το τελευταίο βίντεο, όπου το Tesla Plaid χτυπιέται επανειλημμένα στην ολκίδα από αυτό που θα είναι ο πραγματικός εχθρός του στο μέλλον: Ένα άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Χωρίς να σχετίζεται με το πλήρωμα του Hoonigan, η ομάδα στο Drag Times κατάφερε να συγκεντρώσει αυτό που είναι ίσως η μεγαλύτερη αντιπαράθεση μέχρι τώρα μεταξύ των Cars Of The Future. Το Tesla Plaid το ξέρουμε, αλλά το Rimac Nivera, ένα χειροποίητο πολυτελές υπεραυτοκίνητο 2.4 εκατομμυρίων δολαρίων, 1,914 ίππων που κατασκευάστηκε από την Κροατία, είναι ένα διαφορετικό ζώο για άλλη μια φορά από το Plaid. Ενώ το Tesla με τρία μοτέρ μπορεί να καεί αθόρυβα το τέταρτο του μιλίου σε ένα τσιμπούρι σε διάστημα εννέα δευτερολέπτων, το Nevera, με οδήγηση κινητήρα κάθε τροχό, μπορεί να περάσει τη γραμμή σε 8.5 δευτερόλεπτα – μια τεράστια διαφορά. Και σε κάθε αγώνα που εμφανίζεται στο βίντεο, απλώς ταπεινώνει τον καρό, κάτι που είναι απίστευτο να το βλέπεις όταν καταλαβαίνεις τις τιτάνιες ηλεκτρικές δυνάμεις στη δουλειά. Βλέποντας αυτό το βίντεο, η φράση που μου έρχεται συνέχεια στο μυαλό είναι: Εδώ είναι άλλη μια ματιά στο μέλλον των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των εξωτικών.

Μίλησα με τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της Rimac Mate Rimac το 2021 για μια σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων που σχεδίαζαν, αλλά η συζήτηση πάντα φαινόταν να επιστρέφει στα αυτοκίνητα που κατασκεύαζε – και σχεδίαζε. Στην αδημοσίευτη συνέντευξη, άφησε να εννοηθεί ότι έρχονται μεγάλα πράγματα για τον εξατομικευμένο αλλά προσανατολισμένο στο μέλλον εξωτικό κατασκευαστή EV που ξεκίνησε ουσιαστικά στο γκαράζ του το 2009 σε ηλικία 19 ετών. Τα κατάφερε πολύ καλά σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Το 2021, η Rimac αγόρασε το εξωτικό εικονίδιο μηχανών ταχύτητας Bugatti από τη VW. Η Bugatti ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που παρήγαγε ένα αυτοκίνητο με φυσικό αέριο δρόμου που έκανε πάνω από 300 μίλια την ώρα, οπότε είπαν βασικά "έχουμε αποδείξει την άποψή μας" και δεν θα προσπαθούσαν να κορυφώσουν το ρεκόρ, το οποίο σύντομα καταρρίφθηκε. από το Hennessey Venom F5 με ταχύτητα 311 μίλια/ώρα και στη συνέχεια από τους λάτρεις των 2 εκατομμυρίων δολαρίων Shelby SSC Tuatara που έσπασε ένα πέρασμα 331 μίλια/ώρα.

Το ρεκόρ της Bugatti ήταν πριν από τη Rimac, οπότε μην πείτε ποτέ για τη μάρκα που έβλεπε το σημάδι του Tuatara. Επί του παρόντος, το Nevera έχει δηλωμένη τελική ταχύτητα περίπου 260 mph. Για να είμαστε δίκαιοι, το Rimac Nevera που αγωνίστηκε εδώ είναι προπαραγωγής (αλλά σαφώς πολύ κοντά στην παραγωγή) και όταν βγει από τη γραμμή, θα μπορούσε να είναι ακόμη και λίγο πιο γρήγορο από αυτή τη μονάδα καθώς το λογισμικό ελέγχου κινητήρα και το υλικό τροποποιούνται. Συνδυάστε την τεχνολογία Rimac EV με την ικανότητα υψηλής ταχύτητας της Bugatti και πιστεύουμε ότι ορισμένα αυτοκίνητα περιορισμένης έκδοσης από τη Rimac/Bugatti μπορεί κάλλιστα να ξεπεράσουν τα 300 μίλια/ώρα (482 χλμ/ώρα) στο εγγύς μέλλον. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Mate έχει κάτι να πάει γρήγορα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΦΟΡΕΣΠόσο γρήγορο είναι το γρήγορο; Η Bugatti Chiron κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με εκπληκτικά 304 mphBy μηδέν

Ναι, το Nevera περιορισμένης διάρκειας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων (η Rimac βγάζει μόνο 150 μονάδες) είναι μακριά από τους περισσότερους θνητούς, ενώ μια καλή μέρα/εβδομάδα/έτος στο χρηματιστήριο θα μπορούσε να κερδίσει έναν έξυπνο επενδυτή το Tesla Plaid των 130,000 δολαρίων, το οποίο Η Tesla αναδεύεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα, χωρίς αμφιβολία. Αλλά το κυρίαρχο θέμα από αυτά τα βίντεο είναι ξεκάθαρο: Όσο βαρετό κι αν είναι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να ξεπεράσουν τα φώτα της ημέρας από τα περισσότερα βενζινάδικα παραγωγής σε κάθε μέτρηση απόδοσης, ανεξάρτητα από την τιμή. Ο μόνος πραγματικός ανταγωνισμός που θα έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον, όσον αφορά τις επιδόσεις, είναι άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Θα γίνουν μόνο πιο γρήγορα καθώς προχωρούν τα χρόνια του μοντέλου.

Ο Bill Roberson έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο… και ένα pickup ντίζελ και έναν μικρό στόλο μοτοσικλετών που κινούνται με φυσικό αέριο.