Η υψηλή ζήτηση, η χαμηλή προσφορά, οι υψηλές τιμές το καθιστούν μια αγορά ανοδικών για τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων

Αυτοκίνητο οι αντιπροσωπείες αγοράζουν η μία την άλλη με ρυθμό ρεκόρ.

Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι, οι έμποροι είναι σίγουροι για τη μακροπρόθεσμη υγεία του κλάδου λιανικής πώλησης αυτοκινήτων, παρά ορισμένους πιθανούς κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα.

«Τα επόμενα δύο με τρία χρόνια θα πρέπει να είναι χρυσά χρόνια για τους εμπόρους αυτοκινήτων», δήλωσε ο Alan Haig, πρόεδρος της Haig Partners, Fort Lauderdale, Fla., μια εταιρεία που διαμεσολαβεί συγχωνεύσεις και εξαγορές αντιπροσωπειών, σε μια τηλεφωνική συνέντευξη.

είπε ο Χέιγκ σε έκθεσή του για αντιπροσωπεία M&As δημοσίευσε στις 31 Μαρτίου ότι 640 αντιπροσωπείες άλλαξαν χέρια το 2021, υπερδιπλάσιο από το προ πανδημίας επίπεδο των 299, το 2019, και αυξήθηκαν κατά 86% σε σύγκριση με το 2021.

Βραχυπρόθεσμα, τα κέρδη των αντιπροσωπειών — και οι τιμές καταναλωτή για καινούργια αυτοκίνητα και φορτηγά — υπερβαίνουν την οροφή, λόγω της επίμονης έλλειψης νέων οχημάτων, σε συνδυασμό με την υψηλή ζήτηση των καταναλωτών.

Με τη σειρά της, η πανδημία COVID-19, καθώς και η έλλειψη τσιπ υπολογιστών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή οχημάτων, καθώς και άλλα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα ευθύνονται για την έλλειψη νέων οχημάτων. Συνολικά, αυτοί οι παράγοντες είναι μια «τέλεια καταιγίδα» υπέρ των κερδών της αντιπροσωπείας, είπε ο Haig.

Όχι μόνο αυτό, υψηλές τιμές και υψηλή κερδοφορία είναι πιθανό να επιμείνουν, ακόμη και μετά η παραγωγή αυτοκινήτων αρχίζει να ανακάμπτει, επειδή υπάρχει τόσο μεγάλη ζήτηση, είπε.

Επικαλούμενος εκτιμήσεις του κλάδου, ο Haig είπε ότι μέχρι το τέλος του 2022, διακοπές παραγωγής θα μπορούσε να ανέλθει σε σχεδόν 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά που δεν κατασκευάστηκαν, το 2020, το 2021 και το 2022 μαζί, παρόλο που υπήρχε μεγάλη ζήτηση.

«Και τα ράφια είναι άδεια», είπε στις αντιπροσωπείες νέων αυτοκινήτων σήμερα. Ο Haig εκτιμάται ότι ικανοποιείται από την εκκρεμή ζήτηση, θα μπορούσε να χρειαστούν περίπου τρεισήμισι χρόνια για να επανέλθει σε ισορροπία η παραγωγή αυτοκινήτων με τη ζήτηση. «Είναι ένας απίστευτα μεγάλος χρόνος για να παραμείνουν αυξημένα αυτά τα κέρδη», είπε.

Ωστόσο, υπάρχουν πιθανές απειλές στον ορίζοντα. Ο Νο. 1 κίνδυνος είναι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, και μαζί με αυτό, η αύξηση του αριθμού των αυτοκινητοβιομηχανιών που θέλουν να πουλήσουν EV απευθείας στο κοινό, χωρίς μεσάζοντα δικαιόχρησης, όπως κάνει η Tesla.

Υπάρχουν ακόμη και ορισμένες ενδείξεις ότι καθιερωμένες, παλαιές μάρκες φλερτάρουν και με τις άμεσες πωλήσεις. Μακροπρόθεσμα, ο Haig είπε ότι οι αντιπρόσωποι θα μπορούσαν να επιβιώσουν από τις άμεσες πωλήσεις μειώνοντας τα έξοδα, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των αντιπροσώπων, και την ανάγκη δημιουργίας και συντήρησης μεγάλων, φανταχτερών αντιπροσωπειών, εάν ο πελάτης βρίσκεται κυρίως στην αντιπροσωπεία για να παραλάβει.

Οι αντιπρόσωποι έχουν μια κάρτα άσσου υπέρ των αντιπροσωπειών, επειδή οι αντιπροσωπείες καινούργιων αυτοκινήτων με franchise χρησιμεύουν επίσης ως δίκτυο υπηρεσιών και ανταλλακτικών σε εθνικό επίπεδο για τα ηλεκτρικά οχήματα της μάρκας τους — κάτι που λείπει από αυτές τις νέες εταιρείες, είπε ο Haig.