Τα σκασμένα ελαστικά και η εποχή της λάσπης της Ουκρανίας σταμάτησαν τη ρωσική στήλη έξω από το Κίεβο;

Αυτή την εβδομάδα, ένα ευρέως διαβασμένο νήμα στο Twitter ανέφερε ότι οι δυνάμεις του ρωσικού στρατού, συμπεριλαμβανομένης της πολυσυζητημένης γιγάντιας στήλης που πλησιάζει το Κίεβο, έχουν παρακωλυθεί από τη συστημικά χαλαρή συντήρηση και την εποχή της ουκρανικής λάσπης. Είναι μια ενδιαφέρουσα θεωρία, αλλά οι αναλυτές προειδοποιούν να μην της δώσουν υπερβολική αξιοπιστία.

Ο χρήστης του Twitter @TrentTelenko, ένας αυτοχαρακτηριζόμενος συνταξιούχος δημόσιος υπάλληλος του Υπουργείου Άμυνας, ο διαχειριστής της λίστας της Ομάδας Ειδικών Ενδιαφερόντων του Τμήματος 22 και ο blogger ξεκίνησε το νήμα την Τετάρτη. Σε αυτό, ισχυρίζεται ότι τα ρωσικά φορτηγά [στρατιωτικά φορτηγά γενικά] πρέπει να «αναποδογυρίζονται [να εκκινούν] και να μετακινούνται μία φορά το μήνα για λόγους προληπτικής συντήρησης. Ειδικότερα, θέλετε να ασκήσετε το κεντρικό σύστημα φουσκώματος αέρα των ελαστικών (CTIS).»

Αυτό είναι σημαντικό, συνέχισε ο Telenko, «επειδή το άμεσο ηλιακό φως γερνά τα ελαστικά φορτηγών. Η επανατοποθέτηση των φορτηγών σε κοντινή στάθμευση αποτρέπει τη σήψη πολλών από αυτόν τον ήλιο και η ποδηλασία του CTIS διατηρεί τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών εύκαμπτα.»

Τα σάπια και εύθραυστα πλαϊνά τοιχώματα, σύμφωνα με τη θεωρία, γίνονται ευάλωτα στο σχίσιμο, το τρύπημα ή το χωρισμό των πλήμνων των τροχών όταν χρησιμοποιείτε ρυθμίσεις χαμηλής πίεσης ελαστικών (για να βγείτε εκτός δρόμου ή να αναζητήσετε καλύτερη πρόσφυση σε λασπωμένους δρόμους). Η οδήγηση με χαμηλές πιέσεις για οποιαδήποτε αξιόλογη απόσταση θα προκαλέσει αστοχία των ελαστικών. Αυτό, συμπεραίνει ο Telenko, είναι αυτό που έδειξε ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο Pantsir-S1 και ένα πυραυλικό σύστημα μικρού βεληνεκούς που απεικονίζεται στο εναρκτήριο tweet του.

Η Ρωσία, υποστηρίζει, δεν διαθέτει επαρκή προμήθεια ελαστικών αντικατάστασης στο (τώρα εκτεταμένο) υλικοτεχνικό της σύστημα χάρη στην ίδια κακή συντήρηση και τη θεσμική διαφθορά που εμποδίζουν τα ενεργά οχήματά της.

Περαιτέρω στο νήμα, ο Telenko λέει ότι ήταν ελεγκτής ποιότητας της Υπηρεσίας Διαχείρισης Συμβάσεων Άμυνας, υπεύθυνος για το "πρόγραμμα άσκησης οχημάτων" της οικογένειας μεσαίων τακτικών οχημάτων του Στρατού (FMTV) στον εργολάβο που τα κατασκεύαζε (Stewart & Stevenson) από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Για το θέμα των σάπιων, ακατάλληλα συντηρημένων ελαστικών συνέχισε:

«Υπάρχει μια τεράστια επίπτωση σε λειτουργικό επίπεδο σε αυτό. Εάν ο ρωσικός στρατός ήταν πολύ διεφθαρμένος για να ασκήσει ένα Pantsir-S1, ήταν πολύ διεφθαρμένος για να ασκήσει τα φορτηγά και τα τροχοφόρα AFV τώρα στην Ουκρανία. Οι Ρώσοι απλά δεν μπορούν να τους ρισκάρουν εκτός δρόμου κατά τη διάρκεια της σεζόν Rasputitsa/Mud».

Το "Rasputitsa" είναι ένας ρωσικός όρος που σημαίνει "εποχή κακών δρόμων". Την άνοιξη και το φθινόπωρο στην περιοχή, οι συνθήκες λάσπης από τη βροχή ή το λιώσιμο του χιονιού δυσχεραίνουν τις μετακινήσεις σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους ή σε διασταυρώσεις. Αυτή η εποχική υγρασία έχει στριμώξει τους στρατούς στην περιοχή στο παρελθόν, επισημαίνει, επικαλούμενος τον Ρωσο-φινλανδικό πόλεμο του 1939.

Το νήμα προκάλεσε μια πλημμύρα απαντήσεων που επεξεργάζονται τη ρωσική διαφθορά, το Rasputitsa και ακόμη και την πιθανότητα το Panstir S1 και άλλα ρωσικά τροχοφόρα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με κινεζικά ελαστικά κατώτερης ποιότητας. Ο Τελένκο απάντησε σε πολλές από τις απαντήσεις αλλά όχι στο αίτημά μου για συνέντευξη.

Ωστόσο, η Cynthia R. Cook, διευθύντρια της Ομάδας Defense-Industrial Initiatives στο Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Μελετών (CSIS), προειδοποιεί ότι πρέπει να ληφθούν φωτογραφίες και βίντεο ρωσικών οχημάτων με σκασμένα ελαστικά σε μη βελτιωμένους δρόμους όπως αυτοί που εμφανίζονται στο νήμα με έναν κόκκο αλάτι.

«Οι φωτογραφίες που δείχνουν τα ρωσικά προβλήματα μπορεί να παίζουν περισσότερο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, καθώς οι άνθρωποι έχουν ρίζες στο αουτσάιντερ», παρατηρεί. «Τα τροχοφόρα οχήματα τα πηγαίνουν πάντα καλύτερα στους δρόμους, όπου έχουν πλεονέκτημα ταχύτητας έναντι των οχημάτων με ιχνηλάτες. Δεν είναι απαραίτητα σχεδιασμένα για μακρινά ταξίδια στην ύπαιθρο. Η έξοδος εκτός δρόμου καθιστά επίσης πιο δύσκολη τη συντήρησή τους, καθώς τα φορτηγά καυσίμων πρέπει να τα ακολουθούν και αυτά είναι συχνά μεγαλύτερα βαρέα οχήματα που πρέπει να λειτουργούν στους δρόμους».

Η ιδέα ότι τα τροχοφόρα οχήματα του Ρωσικού Στρατού μπορεί να είναι εξοπλισμένα με κινεζικά ελαστικά ή να χρησιμοποιούν ξένα ανταλλακτικά για ελαστικά ή άλλα εξαρτήματα του συστήματος οχημάτων είναι μια άλλη υπόθεση που πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή, προσθέτει ο Cook.

«Είναι πιθανό σύντομα να κατηγορήσουμε οποιαδήποτε πρόκληση σε ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ενώ αυτό [η χρήση/αντικατάσταση κινεζικών ελαστικών] είναι μια πιθανότητα, η απόκτηση εξαρτημάτων «ακριβώς στην ώρα» στο πεδίο της μάχης θα ήταν μια ασυνήθιστα επικίνδυνη στρατηγική».

Ο Κουκ συμφωνεί ότι οι ρωσικές κινητές δυνάμεις αντιμετωπίζουν πιο σκληρές από τις αναμενόμενες προκλήσεις στην Ουκρανία που σχετίζονται με την αποφασιστική ουκρανική αντίθεση, την επιμελητεία και την εκπαίδευση.

«Το καύσιμο θα μπορούσε επίσης να είναι πρόβλημα. Αυτή τη στιγμή στην «ομίχλη του πολέμου» υπάρχουν ακόμα άγνωστα… Οι αναφορές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης αναφέρουν ότι σχετικά κατώτεροι και ίσως λιγότερο καλά εκπαιδευμένοι νεοσύλλεκτοι έχουν σταλεί ως μέρος της δύναμης εισβολής. Ο στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών υπερέχει στην εκπαίδευση και αυτό επιβεβαιώνει πόσο σημαντικό είναι. Είναι λογικό για τους Ουκρανούς να πιέσουν όποιο πλεονέκτημα έχουν τώρα και να ανησυχούν για τις βαθύτερες αιτίες αργότερα».

Η τυραννία χιλιετιών της απόστασης μπορεί να είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα για τη ρωσική αυτοκινητοπομπή που βρίσκεται σήμερα έξω από το Κίεβο, όσο τα ελαστικά και η συντήρηση των οχημάτων τους. Στα τέλη του περασμένου έτους, ο πρόσφατα συνταξιούχος αντισυνταγματάρχης Alex Vershinin, πρώην αξιωματικός μοντελοποίησης και προσομοίωσης στην ανάπτυξη και πειραματισμό εννοιών για το ΝΑΤΟ και τον στρατό των ΗΠΑ, έγραψε ένα δοκίμιο σχετικά με την επιμελητεία του ρωσικού στρατού και τις επιπτώσεις τους σε πιθανές στρατιωτικές επιδρομές στη Βαλτική και την Πολωνία .

Σε αυτό ισχυρίζεται ότι «οι ρωσικές δυνάμεις μπορεί να επιτύχουν πρώιμους στόχους, αλλά η επιμελητεία θα επιβάλει απαιτήσεις για επιχειρησιακές παύσεις». Για διάφορους λόγους, αυτό που είδε ο κόσμος αυτό το Σαββατοκύριακο της βραδείας συνοδείας κοντά στο Κίεβο και ενός τρίτου γύρου συνομιλιών για κατάπαυση του πυρός στα ουκρανικά σύνορα με τη Λευκορωσία μπορεί να είναι απόδειξη των επιχειρησιακών παύσεων που χρειάζεται η Ρωσία και επιδιώκει να ενορχηστρώσει.

Ο Vershinin επεσήμανε επίσης ότι η υλικοτεχνική υποστήριξη φορτηγών της Ρωσίας, «η οποία θα ήταν κρίσιμη σε μια εισβολή στην Ανατολική Ευρώπη», περιορίζεται από τον αριθμό των φορτηγών και το εύρος των λειτουργιών. Κάνοντας μερικούς βασικούς υπολογισμούς, υποθέτοντας τη μέση ταχύτητα φορτηγού ανεφοδιασμού, φόρτωση/εκφόρτωση, τροφοδοσία καυσίμων και συντήρηση, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο ρωσικός στρατός «δεν έχει αρκετά φορτηγά για να καλύψει τις υλικοτεχνικές απαιτήσεις του περισσότερο από 90 μίλια πέρα ​​από τις χωματερές».

Η ρωσική αυτοκινητοπομπή που έχει σταματήσει έξω από το Κίεβο απέχει περίπου 250 μίλια από τις ρωσικές προμήθειες και δυνάμεις στα σύνορα με τη Λευκορωσία και 263 μίλια μακριά από τη μεγάλη ρωσική συγκέντρωση υλικοτεχνικής υποστήριξης γύρω από το Κουρσκ.

«Για να φτάσει σε απόσταση 180 μιλίων, έγραψε ο Vershinin, «ο ρωσικός στρατός θα έπρεπε να διπλασιάσει την κατανομή φορτηγών σε 400 φορτηγά για κάθε μια από τις ταξιαρχίες υλικοτεχνικής υποστήριξης».

Στο δοκίμιό του, ο Vershinin σημείωσε επίσης ότι καμία ευρωπαϊκή στρατιωτική δύναμη (συμπεριλαμβανομένου του ΝΑΤΟ) δεν χρησιμοποιεί σιδηροδρόμους στο βαθμό που κάνει ο ρωσικός στρατός. «Ένα μέρος του λόγου είναι ότι η Ρωσία είναι τόσο τεράστια – πάνω από 6,000 μίλια από τη μια άκρη στην άλλη», έγραψε.

Την Παρασκευή, είπε Bloomberg ότι ο ρωσικός στρατός πιθανότατα επιδιώκει να καταλάβει τους ουκρανικούς σιδηροδρόμους για να βελτιώσει την υλικοτεχνική τους υποστήριξη. Σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη, η Ουκρανία χρησιμοποιεί τις ίδιες διαδρομές μεγαλύτερου εύρους (μεγαλύτερο πλάτος) που κάνει η Ρωσία. Το πρόβλημα με το κοτόπουλο και το αβγό για τον ρωσικό στρατό, υποστήριξε ο Vershinin, είναι ότι χρειάζεται «να πάρει μεγάλες πόλεις» που βρίσκονται σε βασικούς κόμβους για τον έλεγχο των σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των Kharkiv, Sumy, Chernihiv, Kherson και Mykolaiv - όλες οι πόλεις που έχουν δει μεγάλες πόλεις. μαχητικός.

Η απόκτησή τους και η διατήρησή τους θα απαιτήσει ακόμη περισσότερους άντρες και προμήθειες - από τους πυραύλους και τα πυρομαχικά στα οποία βασίζονται οι ρωσικές δυνάμεις μέχρι τα καύσιμα και το νερό που χρειάζονται για να λειτουργήσουν σε εχθρικά εδάφη - τα οποία έχουν ήδη έλλειψη χάρη στην απλή απόσταση.

Εάν τα ρωσικά Pantsir ή άλλα φορτηγά χρειάζονται λάστιχα, η μεταφορά τους σε χαλασμένα οχήματα μπροστά σε ουκρανικούς πυραύλους ώμου, οδικές ενέδρες, εμπόδια και λασπωμένους δρόμους είναι προφανώς μεγάλη απόσταση.