Grenade Through The Sunroof; Διακοπή για την αεροδιαστημική και την αεροπορία από την Ουκρανία

Η απόκτηση εμπειρίας στην αεροδιαστημική είναι δύσκολη. Τα νέα αεροσκάφη απαιτούν συνήθως χρόνια πειραματικών και επιχειρησιακών δοκιμών - ακόμη και τα μικρά αεροσκάφη μπορεί να χρειαστούν πάνω από 10 χρόνια για να μετακινηθούν μέσω του αεροσκάφους, της παραγωγής και της πιστοποίησης λειτουργίας. Ιστορικά, οι πόλεμοι αύξησαν δραματικά τον ρυθμό ανάπτυξης της αεροδιαστημικής και το βλέπουμε ήδη να εκτυλίσσεται τους τελευταίους έξι μήνες του πολέμου στην Ουκρανία. Ο πόλεμος έχει χρησιμεύσει ως εργαστήριο για νέες τεχνολογίες που θέτουν σοβαρούς κινδύνους για την κυριαρχία της αεροδιαστημικής των ΗΠΑ και υπογραμμίζουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ΗΠΑ και άλλες δυτικές χώρες καθώς εισερχόμαστε στον κόσμο των ρομποτικών πτήσεων.

The Innovation Incubator

Η κλίμακα βοηθά στον προσδιορισμό του πόσο γρήγορα κινούνται οι βιομηχανίες προς τα κάτω στην καμπύλη εμπειρίας. Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους, ο ρωσικός στόλος επανδρωμένων αεροσκαφών, ο δεύτερος μεγαλύτερος στον κόσμο, ανέρχεται συνολικά σε πάνω από 3,700 αεροσκάφη. Μόνο οι ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις έχουν αναπτύξει 6,000 κυρίως εμπορικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (COTS) για αποστολές Πληροφοριών, Επιτήρησης και Αναγνώρισης (ISR). Επιπλέον, έχουν αναπτύξει εκατοντάδες «drones αυτοκτονίας» όπως το Switchblade της Aerovironment, drones επίθεσης όπως το τουρκικό Bayraktar-TB2, drones έρευνας και διάσωσης όπως το LEMUR της BRINC που πετά σε κλειστούς χώρους, ακόμη και φορτηγά drones για ανεφοδιασμό στο πεδίο της μάχης. Σήμερα, ένας πολύ μεγάλος εμπορικός στόλος drone μπορεί να έχει 100 αεροσκάφη. Ο ουκρανικός στρατός επιχειρεί σε 80-100 φορές αυτήν την κλίμακα και θα πετάξει ένα μεγάλο ποσοστό όλων των αποστολών drone φέτος.

Τα drones είναι τεχνικά ικανά, οικονομικά αποδοτικά, εύκολα στην τροποποίηση και αναλώσιμα. Ενώ ένα F-35 κοστίζει $120mm. Το DJI Phantom 3 μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από $400. Αυτές οι διαφορές κόστους γίνονται ακόμη μεγαλύτερες όταν συγκρίνετε τον πλήρη κύκλο ζωής του προϊόντος. Ο κύκλος ζωής των προϊόντων των καταναλωτικών drone διαρκεί μήνες αντί για χρόνια και τα drones COTS είναι εύκολο να χακαριστούν. Ορισμένες εκτιμήσεις δείχνουν ότι το μέσο drone έχει μέση διάρκεια μάχης μίας ημέρας.

Ο Ed Anastassacos, Διευθύνων Σύμβουλος της Herotech8, μιας εταιρείας «drone in the box» στο Ηνωμένο Βασίλειο, βλέπει τεράστιο αντίκτυπο από τον ρυθμό των επιχειρήσεων εν καιρώ πολέμου. «Δημιουργεί τόσο γρήγορους βρόχους ανατροφοδότησης που συμπιέζετε χρόνια μάθησης σε εβδομάδες. Οι Ουκρανοί έχουν τόσο υψηλό ποσοστό υιοθεσίας, που λειτουργούν σαν start-up. Δεν θα με εξέπληξε αν μέχρι το τέλος του πολέμου οι Ουκρανοί ήταν ένας από τους ηγέτες σε αυτόν τον χώρο». Ο Joseph Menaker, ένας από τους ιδρυτές του UAV Factory και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Edge Autonomy, το θέτει ακόμη πιο άμεσα: «Κάθε δύο μήνες του πολέμου στην Ουκρανία, η μη επανδρωμένη αεροπορία έχει προχωρήσει όσο σε δύο κανονικά χρόνια».

Μπορεί κανείς να δει τη ζήτηση για drones στην αλυσίδα εφοδιασμού των ΗΠΑ. Η BRINC, η οποία κατασκευάζει drones για έρευνα και διάσωση μεταξύ άλλων εφαρμογών για κυρίως κλειστούς χώρους, αγόρασε πίσω απόθεμα από τους διανομείς της στις ΗΠΑ για να στείλει αεροσκάφη στην Ουκρανία. «Οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης εντός της Ουκρανίας χρειάζονταν κάτι που θα μπορούσε να τις βοηθήσει να βρουν ανθρώπους σε περιορισμένους χώρους, έτσι τους στείλαμε 10 drones. Ο ρυθμός των σχολίων και ειδικά το βίντεο της αποστολής ήταν πολύ χρήσιμο για την ανάπτυξή μας», λέει ο Blake Resnick, Διευθύνων Σύμβουλος της BRINC Drones. Μερικές ομάδες διαχείρισης εταιρειών drone έχουν μετακομίσει στις Βαλτικές χώρες για να υποστηρίξουν την ανάπτυξη των συστημάτων τους σε αυτό το γόνιμο περιβάλλον δοκιμών.

Ο πόλεμος τραβάει τη ζήτηση βαθιά στην αλυσίδα αξίας βοηθώντας τη βιομηχανία να αναπτύξει βασικές ικανότητες. «Έχουμε δει τον αριθμό των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο λογισμικό διαχείρισης στόλου μας να αυξάνεται δραματικά από την αρχή του πολέμου», λέει ο Tony Pucciarella, Διευθύνων Σύμβουλος της AlarisPro, μια πλατφόρμα ετοιμότητας πτήσης και συντήρησης στην οποία έχει επενδύσει το ταμείο μου, η DiamondStream. «Όλες οι πρόσθετες πτήσεις έχουν δώσει στη OEM σημαντική εικόνα για την απόδοση των συστημάτων τους καθώς και τη διάρκεια ζωής των μεμονωμένων εξαρτημάτων και μια πορεία προς την επέκταση της ωφέλιμης ζωής του ενεργητικού ολόκληρου του αεροσκάφους. Αυτό μπορεί να βοηθήσει με την πιστοποίηση».

Ομοίως, η Υπηρεσία Επιμελητείας Άμυνας εξέδωσε ένα έγγραφο αίτησης για πληροφορίες (RFI) που αναζητούσε «οπλικά συστήματα ή εμπορικές δυνατότητες για τη βοήθεια ασφαλείας της Ουκρανίας». Μέσα σε λίγες εβδομάδες, η DLA έλαβε περισσότερες από 300 προτάσεις που περιγράφουν ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών. Πολλές από αυτές τις λύσεις θα λάβουν ταχεία χρηματοδότηση αυξάνοντας τον ρυθμό ανάπτυξης της τεχνολογίας.

Οι Ουκρανοί καινοτομούν συνεχώς στους τομείς της ISR (πληροφορίες, επιτήρηση και αναγνώριση), επιθέσεις ακριβείας με εμπορικά drones και ασφαλείς συνδέσεις δεδομένων.

Φθηνά και θανατηφόρα εμπορικά drones

Ο ρυθμός ανάπτυξης έχει φέρει στο επίκεντρο τους αναμενόμενους κινδύνους από τα drones. Οι ουκρανικοί και ρωσικοί στρατιώτες χρησιμοποίησαν αρχικά drones κυρίως για αποστολές ISR που εντοπίζουν και παρακολουθούν στόχους για το πυροβολικό. Ο κ. Resnick παρατηρεί, «η απλότητα και η αξία του drone επέτρεψε στους Ουκρανούς να εκδημοκρατίσουν τις στρατιωτικές αποστολές ISR». Για παράδειγμα, μια ομάδα πατέρα και γιου στην Ουκρανία χρησιμοποίησε το εμπορικό τους drone εντόπισε τις ρωσικές δυνάμεις και να διευκολύνουν έμμεσες επιθέσεις πυροβολικού. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι Ουκρανοί έχουν ενσωματώσει στενά εμπορικές αποστολές ISR με drone στο λογισμικό στόχευσης πυροβολικού GIS Arta. Συχνά το πυροβολικό αρχίζει να χτυπά ρωσικούς στόχους μόνο λίγες στιγμές μετά την αναγνώριση.

Οι Ουκρανοί και οι Ρώσοι έχουν επίσης δημιουργήσει καινοτόμες τροποποιήσεις στα drones COTS για να επιτρέψουν άμεσες επιθέσεις σε εχθρικό προσωπικό και τεθωρακισμένα οχήματα με εκπληκτικό ρυθμό. Σε αυτό το βίντεο από τον Απρίλιο, οι Ουκρανοί παίρνουν ένα απαρχαιωμένο DJI Phantom 3 (ένα drone που έδωσα στην κόρη μου για τα Χριστούγεννα πριν από τέσσερα χρόνια), με μια αυτοσχέδια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και πτερύγια τυπωμένα σε 3D για να διασφαλίσουν ότι η προσαρτημένη χειροβομβίδα είναι ακριβώς στοχευμένη. Ολόκληρο το στήσιμο κόστισε πιθανώς λιγότερο από 1,000 $. Η χειροβομβίδα πέφτει ακριβώς μέσα από την ηλιοροφή με ατυχή αποτελέσματα για μια ομάδα ρωσικών ειδικών δυνάμεων.

Αυτό το βίντεο δείχνει την ελαφρώς λιγότερο εξελιγμένη ρωσική έκδοση.

Μέχρι τον Ιούλιο, αυτή η τεχνολογία είχε εξελιχθεί σημαντικά. Παρακάτω είναι ένα DJI Matrice 300, με καρουσέλ οκτώ χειροβομβίδων για επίθεση εδάφους. Επιπλέον, οι Ουκρανοί είχαν εξελίξει τεχνικές για τη χρήση πολλαπλών drones σε αυτές τις επιθέσεις, μερικά για ISR και απόκτηση στόχων και μερικά για παράδοση πυρομαχικών.

Ο πόλεμος έχει δείξει ότι οποιοσδήποτε με 1,000 $ και βασικές τεχνικές ικανότητες μπορεί να εντοπίσει στόχους για επιθέσεις πυροβολικού ή να χρησιμοποιήσει ελαφριά σμήνη drones COTS για να επιτεθεί σε στόχους. Ο πόλεμος έδειξε επίσης ότι ο εντοπισμός και η πρόληψη αυτών των επιθέσεων δεν είναι εύκολη.

Αγωνίζεται για τον εντοπισμό απειλών

Στις 10 Μαρτίου, ένα σχετικά μεγάλο μη επανδρωμένο αεροσκάφος Tu-141 της σοβιετικής εποχής πέταξε μέσα από τη Ρουμανία, την Ουγγαρία και την Κροατία σε πάνω από 3,000 πόδια για πάνω από μία ώρα προτού ξεμείνει από καύσιμα. Συνετρίβη σε πάρκο στο νότιο Ζάγκρεμπ. Η βόμβα μέσα στο drone εξερράγη κατά την πρόσκρουση και προκάλεσε ζημιές σε πολλά αυτοκίνητα. Δεν είναι σαφές ποιος το έστειλε ή αν ήταν δυσλειτουργία. Ένα drone τόσο μεγάλο δεν ξεφεύγει απαρατήρητο. Το drone φάνηκε από ραντάρ και στις τρεις χώρες. Δεν υπήρξε καμία αντίδραση από το ΝΑΤΟ καθώς τα ραντάρ στις τρεις χώρες δεν εντόπισαν το TU-141 ως απειλή.

Αυτό το περιστατικό δεν έπρεπε να ξαφνιάσει κανέναν. Τα στρατιωτικά συστήματα ραντάρ λειτουργούν καλά σε εμπόλεμες ζώνες όταν συνδυάζονται με αναμεταδότες που μπορούν εύκολα να διαχωρίσουν την εχθρική και φιλική κυκλοφορία. Η πολιτική αεροπορία εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό από κανόνες οπτικής πτήσης που είχαν νόημα όταν οι άνθρωποι κάθονταν στη θέση του πιλότου και διέτρεχαν προσωπικό κίνδυνο ατυχημάτων ή χειρότερο. Το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που προέκυψε από αυτούς τους κανόνες επικεντρώθηκε στην αποσυμφόρηση στον συμφορημένο εναέριο χώρο. Γιατί πρέπει οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να ανησυχούν για ένα αεροσκάφος σε μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο; Όπως λέει ο John Walker, πρώην ανώτερο στέλεχος της FAA και Senior Partner στον όμιλο Padina, «Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούμε μια δομή εναέριου χώρου της δεκαετίας του 1950 για να διαχειριστούμε αυτές τις προκλήσεις. Μέχρι τη σύγκρουση στην Ουκρανία, ωστόσο, δεν καταλάβαμε πλήρως τη δύναμη του ρομποτικού πολέμου. Η διαχείριση αυτών των κινδύνων με τους κανόνες οπτικής πτήσης απλά δεν θα λειτουργήσει».

Αυτό το ζήτημα θα επιδεινωθεί γρήγορα την επόμενη δεκαετία. Υπάρχουν περισσότερες από 30 mm εμπορικές επανδρωμένες πτήσεις ετησίως παγκοσμίως και περισσότερες από 300 mm πτήσεις με drone. Τα σημερινά συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC) που βασίζονται σε ραντάρ λειτουργούν καλά για μεγάλα αεροσκάφη που πετούν σε μεγάλα ύψη και υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, τα συστήματα αισθητήρων ADSB κάνουν μια λογική δουλειά στην παρακολούθηση εμπορικών αεροσκαφών με αναμεταδότες.

Πέρα από τις μεγάλες επανδρωμένες πτήσεις, ωστόσο, η αναγνώριση γίνεται πιο δύσκολη. Τα συστήματα ραντάρ δεν σχεδιάστηκαν για να ανιχνεύουν μικρά drones που έχουν μικρά προφίλ και περιέχουν πολύ λίγο ανακλαστικό υλικό. Πολλά από αυτά τα αεροσκάφη πετούν αργά και χαμηλά. Τα ανθρώπινα μάτια δυσκολεύονται να δουν ένα μικρό drone στα 400 πόδια και, παρά τα παράπονα για τον θόρυβο, γίνονται σχεδόν αόρατα σε ένα συγκεκριμένο υψόμετρο. Συχνά είναι κατασκευασμένα ως επί το πλείστον από πλαστικό και μπορούν να μοιάζουν με πουλιά εάν τα συλλάβουν τα συστήματα ραντάρ. Λίγα drones φέρουν αναμεταδότες και ακόμη και πολλά επανδρωμένα αεροσκάφη εξακολουθούν να μην τους μεταφέρουν.

Η απομακρυσμένη αναγνώριση θα βοηθήσει, αλλά η φύση των drones και η κλίμακα των μη επανδρωμένων πτήσεων θα εξακολουθήσουν να οδηγούν σε μια χιονοθύελλα κινδύνων για την ασφάλεια. Η εμπορική αεροπορία λειτούργησε περίπου Πτήσεις 39mm 2019 και λιγότερο το 2020 και το 2021 λόγω της πανδημίας. Αντίθετα, οι πτήσεις με drone θα αυξηθούν από 323 MM το 2021 σε 7.1 δισεκατομμύρια το 2029 – 22πλάσια αύξηση. Το τμήμα σύνθετων λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει δραστηριότητες πέρα ​​από την οπτική οπτική επαφή και δραστηριότητες μεγάλου στόλου, θα αυξηθεί κατά 26,000 φορές την ίδια περίοδο. Μέχρι το τέλος της περιόδου, σχεδόν όλοι στις ανεπτυγμένες χώρες θα έχουν κάποιο είδος καθημερινής επαφής με ένα drone. Εάν το ΝΑΤΟ δεν μπορεί να αναγνωρίσει ένα μεγάλο, υψηλής ταχύτητας drone της Σοβιετικής εποχής, που πετά σε ύψος μέσω του εναέριου χώρου τριών διαφορετικών χωρών ως απειλή, πώς θα αναγνωρίσουμε τις απειλές από drones χωρίς αναμεταδότες από τις πτήσεις 7B;

Σταματήστε τις απειλές των Drone – Προκλητικό και ακριβό

Ακόμα κι αν μπορείτε να εντοπίσετε πιθανές απειλές, μπορεί να είναι δύσκολο να τις σταματήσετε. Ο Δρ Scott Crino, Διευθύνων Σύμβουλος της Red-Six, μιας γνωστής εταιρείας συμβούλων για την αντιμετώπιση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, συνοψίζει την πρόκληση, «τα συστήματα αντι-drone προσπαθούν να προλάβουν τους επιτιθέμενους. Αυτή τη στιγμή, οι επιθετικοί έχουν το πλεονέκτημα».

Ο κ. Menaker σημειώνει ότι οι επιχειρήσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη γίνονται όλο και πιο δύσκολες, καθώς τα μέτρα κατά των drones, και ιδιαίτερα η εμπλοκή, έχουν γίνει πιο αποτελεσματικά κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η αεροπειρατεία του drone σας και η αποκάλυψη της θέσης σας έχει δημιουργήσει κινδύνους για το πεζικό πρώτης γραμμής που χειρίζεται drones.

Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά αντίμετρα έχουν τα όριά τους. Δείτε την επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος της Ουκρανίας στις 22 Ιουνίου σε διυλιστήριο στο Ροστόφ της Ρωσίας από ένα drone διαθέσιμο προς πώληση στην Alibaba. Σύμφωνα με έναν mil-blogger της Λαϊκής Δημοκρατίας του Λουχάνσκ, τον Murz, το drone πιθανότατα αφαιρέθηκε από μεγάλο μέρος των ηλεκτρονικών του, μειώνοντας έτσι το ηλεκτρικό του αποτύπωμα. Πετούσε χαμηλά και αργά, γεγονός που καθιστούσε δύσκολο τον εντοπισμό και την εμπλοκή της ρωσικής αεράμυνας. Το κινεζικό drone έφερε μια μικρή κεφαλή αλλά δημιούργησε μεγάλη φωτιά δεδομένου του εξαιρετικά εύφλεκτου στόχου του. Τον Αύγουστο, ο ίδιος τύπος drone έπληξε το αρχηγείο του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας στη Σεβαστούπολη.

Πολλοί έχουν υποθέσει ότι η αδρανειακή καθοδήγηση, η μειωμένη ραδιοεπαφή και η καινοτόμος χρήση του συστήματος Starlink του Elon Musk έχουν κάνει τα ρωσικά ηλεκτρονικά αντίμετρα λιγότερο αποτελεσματικά κατά των ουκρανικών drones. Η χρήση πύργων κινητής τηλεφωνίας για πλοήγηση μπορεί επίσης να καταστήσει δύσκολη την απομόνωση σημάτων drones για επιχειρήσεις με αντίθετα drones. Τα οπτικά και ακουστικά συστήματα αναγνώρισης μπορούν να βοηθήσουν στην επίλυση αυτών των προβλημάτων αναγνώρισης. Ωστόσο, συχνά έχουν σχετικά μικρά εύρη ανίχνευσης και υποβαθμισμένη απόδοση λόγω καιρού και άλλων τύπων παρεμβολών. Αυτό τα καθιστά χρήσιμα για την άμυνα σημείων, αλλά λιγότερο αποτελεσματικά στον εντοπισμό απειλών σε ένα ευρύτερο μοτίβο κυκλοφορίας. Συνολικά, ο πόλεμος στην Ουκρανία υποδηλώνει ότι η υπεράσπιση ζωτικής σημασίας υποδομής από αποφασισμένους επιτιθέμενους δεν θα είναι εύκολη.

Εάν αυτά τα hacks αμφισβητούν την αποτελεσματικότητα των φθηνών μέτρων αντι-drone, τα παραδοσιακά συστήματα αεράμυνας φαίνονται απαγορευτικά ακριβά. Ο Δρ Κρίνο αναφέρει μια επίθεση με drone στο Άμπου Ντάμπι τον Ιανουάριο του 2022 για να δείξει τις προκλήσεις. «Η επίθεση έγινε από ένα φθηνό drone που κόστισε μερικές χιλιάδες δολάρια ως δόλωμα. Ακολούθησαν αρκετοί πύραυλοι κρουζ. Τα αμυντικά συστήματα του Άμπου Ντάμπι επιτέθηκαν στο μολύβδινο drone με πυραύλους Patriot. Οι πύραυλοι Patriot σχεδιάστηκαν για να επιτίθενται σε μεγαλύτερα επανδρωμένα αεροσκάφη και χρησιμοποίησαν δεκατρείς πυραύλους $6 MM για να καταρρίψουν ένα drone που κόστισε ένα μικρό κλάσμα αυτού του ποσού».

Η Ουκρανία φαίνεται ότι ακολούθησε παρόμοια στρατηγική χτυπήματος για αεροδρόμια και αποθήκες εφοδιασμού στην Κριμαία. Οι επιθέσεις προκάλεσαν τρομερή απάντηση από τα ρωσικά συστήματα αεράμυνας, αναδεικνύοντας τις τοποθεσίες και τις δυνατότητές τους. Το κόστος απόκτησης αυτής της νοημοσύνης, που μπορεί αργότερα να χρησιμοποιηθεί για τη στόχευση της αεράμυνας με πυραύλους κατά της ακτινοβολίας, κοστίζει λίγο. Ένα drone COTS μπορεί να κοστίζει μόλις 1000-2000 $. Ένα πυραυλικό σύστημα Stinger κοστίζει 38,000 δολάρια. Δεδομένης της δαπάνης των πυραύλων αεράμυνας, ισοδυναμεί επίσης με μια αποτελεσματική στρατηγική φθοράς – ανταλλάσσοντας φθηνά drones για ακριβούς, δύσκολους στην αντικατάσταση πυραύλους. Αυτό ανοίγει τον εναέριο χώρο για επιθέσεις από πιο παραδοσιακά συστήματα αεροπορίας. Ο Ντμίτρι Αλπέροβιτς, του Ινστιτούτου Πολιτικής του Silverado, αποκαλεί αυτόν τον «ασύμμετρο πόλεμο».

Η Ανασφαλής Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ο πόλεμος έδειξε επίσης την αδυναμία των αλυσίδων εφοδιασμού της αεροδιαστημικής. Ρωσική παραγωγή drone εξαρτάται από τις εισαγωγές προηγμένων ημιαγωγών από τα δυτικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, φαίνεται ότι χρησιμοποίησαν τσιπς από πλυντήρια για την επισκευή δεξαμενών. Αυτές οι προκλήσεις εφοδιασμού τους οδήγησαν επίσης να δημιουργήσουν συμφωνίες προμήθειας drone με τους Ιρανούς. Οι ΗΠΑ πιστεύουν ότι αυτές οι προκλήσεις προμήθειας εξαρτημάτων έχουν επιβραδύνει την παραγωγή ρωσικών όπλων.

Σε βάση συστημάτων, η DJI με έδρα την Κίνα προμηθεύει τα περισσότερα από τα drones COTS. Η DJI παράγει ένα προϊόν ανίχνευσης που ονομάζεται Aeroscope που επιτρέπει την παρακολούθηση drone και προσδιορίζει τη θέση του χειριστή του συστήματος ελέγχου του drone. Στην αρχή του πολέμου, οι Ουκρανοί κατηγόρησαν την DJI ότι βοήθησε τους Ρώσους να στοχεύσουν τους πιλότους τους με το Aeroscope, ενώ τους αρνήθηκαν παρόμοια πρόσβαση σε Ρώσους χειριστές. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η DJI προσπάθησε να περιορίσει τη διαμάχη με αναστολή πωλήσεων drone στην Ουκρανία και τη Ρωσία. Όποια και αν είναι η αλήθεια αυτών των ισχυρισμών, δείχνει τις προκλήσεις της εμπιστοσύνης σε έναν προμηθευτή που συνδέεται με μια δυνητικά εχθρική δύναμη και αυτές οι προκλήσεις υπερβαίνουν τον απλό εντοπισμό χειριστών drone.

Η λειτουργία ενός στόλου drone απαιτεί λογισμικό για τον προγραμματισμό πτήσεων, την ενσωμάτωση της κατάστασης συντήρησης και τη διασφάλιση της διαθεσιμότητας των πιλότων. Όλες αυτές οι δραστηριότητες θα απαιτούν διεπαφές προγράμματος εφαρμογής (API) μεταξύ του ελεγκτή drone, των κέντρων επιχειρήσεων που σχεδιάζουν και ελέγχουν πτήσεις με drone και του λογισμικού συντήρησης που επικυρώνει την ετοιμότητά τους για πτήση. Αν και η DJI δεν προσφέρει API σήμερα, ιδιωτικές εταιρείες έχουν βρει τρόπους πρόσβασης στους ελεγκτές DJI για να παρέχουν τα σχετικά δεδομένα. Ορισμένοι παρατηρητές βλέπουν το ενδεχόμενο ευπάθειας ασφαλείας από την ύπαρξη ενός ελεγκτή drone που βασίζεται σε cloud από μια κινεζική εταιρεία που διασυνδέεται με βασικές πολιτικές και στρατιωτικές υποδομές.

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ εντόπισε αυτούς τους κινδύνους πριν από λίγο καιρό και έχει κινηθεί για να αποθαρρύνει τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών DJI από τις κυβερνητικές υπηρεσίες των ΗΠΑ. Ωστόσο, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει χορηγήσει πολλές παραιτήσεις από αυτούς τους κανόνες και πολλοί σύμμαχοι των ΗΠΑ δεν έχουν τέτοιους κανόνες. Παρά αυτές τις ανησυχίες, και οι δύο πλευρές στη σύγκρουση στην Ουκρανία εξακολουθούν να χρησιμοποιούν drones DJI ως την καλύτερη διαθέσιμη λύση για πολλές αποστολές ISR.

Έξι προτάσεις για το μέλλον

Δεδομένου του πόσο ο πόλεμος έχει επιταχύνει τον ρυθμό των αλλαγών και έχει αποκρυσταλλώσει ευκαιρίες και κινδύνους που πολλοί έχουν παρατηρήσει στο παρελθόν, ακολουθούν πέντε σκέψεις για το μέλλον.

_{Μια νέα ισορροπία για την ασφάλεια και την ασφάλεια}

Μέχρι πρόσφατα, η αεροπορική ασφάλεια αφορούσε κυρίως την πρόληψη ατυχημάτων και αεροπειρατείας. Ενώ οι τρομοκράτες κατάφεραν να χρησιμοποιήσουν αεροσκάφη ως όπλα στις επιθέσεις της 9ης Σεπτεμβρίου, το μέτρο που ελήφθη για τη βελτίωση της ασφάλειας στα αεροδρόμια και στα ίδια τα αεροσκάφη απέτρεψε περαιτέρω επιθέσεις αυτού του τύπου.

Με την έλευση της τεχνολογίας των drone, αυτό έχει αλλάξει με πολλούς σημαντικούς τρόπους. Ο έλεγχος ενός αεροσκάφους έχει γίνει εύκολος. Μπορείτε να αγοράσετε ένα on-line. Έχει γίνει και φτηνό. Τα συστήματα εκτόξευσης χειροβομβίδων που χρησιμοποιούν οι Ουκρανοί κοστίζουν λιγότερο από ένα παλιό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Τέλος, ο προσωπικός κίνδυνος από την αεροπορική επίθεση έχει μειωθεί. Η αεροπορική τρομοκρατία δεν είναι πλέον μια αποστολή αυτοκτονίας. Ένας κακός ηθοποιός μπορεί να εξαπολύσει επίθεση με ένα εμπορικά διαθέσιμο drone από απόσταση, όπως έκαναν οι Ουκρανοί στη Σεβαστούπολη. Η ισορροπία των κινδύνων για τους καθημερινούς ανθρώπους στην αεροπορική ασφάλεια έχει αρχίσει να μετακινείται από την ασφάλεια των πτήσεων προς την ασφάλεια. Αυτό θα δημιουργήσει νέες προκλήσεις για την ασφάλεια πολέμου και ειρήνης στους ουρανούς.

_{Διαχείριση εναέριου χώρου για τον περιορισμό των απειλών ασφαλείας}

Ο τεράστιος αριθμός των αεροσκαφών και των πιθανών στόχων θα καταστήσει τον περιορισμό των ευκαιριών για επίθεση και τον υπολογισμό του τι να υπερασπιστούμε ως κορυφαία προτεραιότητα. Θα χρειαστούν εργαλεία διαχείρισης εναέριου χώρου που θα μπορούν να επικυρώσουν γρήγορα ό,τι τα αεροσκάφη δεν αποτελούν απειλή και που μειώνουν τον κίνδυνο αλλάζοντας δυναμικά τους περιορισμούς στον εναέριο χώρο για να περιορίσουν την πρόσβαση των drone σε ευαίσθητες περιοχές σε ευαίσθητες στιγμές, όπως αθλητικές εκδηλώσεις ή συναυλίες. Όλα αυτά θα απαιτήσουν τεράστια κλίμακα για να εφαρμοστούν με λογικό κόστος, αλλά οι δοκιμαστικές προσεγγίσεις θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μερικές λύσεις με μεγαλύτερους κινδύνους.

_{Το εκκρεμές κινείται προς συστήματα χαμηλότερου κόστους}

Ο Στάλιν έλεγε ότι «η ποσότητα έχει τη δική της ποιότητα». Τα φτηνά οπλικά συστήματα κυριαρχούν ολοένα και περισσότερο στον χώρο μάχης της Ουκρανίας. Τα φτηνά drones καταστρέφουν ακριβά τανκς και φθείρουν την ακριβή αεράμυνα. Τα φτηνά πυραυλικά συστήματα HIMARS είχαν μεγαλύτερο αντίκτυπο στην απαγόρευση της εφοδιαστικής από ό,τι η επανδρωμένη αεροπορία μέχρι σήμερα.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ουκρανοί είχαν ανάμεικτα συναισθήματα σχετικά με την αγορά τεσσάρων αμερικανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών MQ-1C Grey Eagle στην τιμή των 10 χιλιοστών δολαρίων το καθένα. Ενώ το γενικό επιτελείο της Ουκρανίας υποστήριξε την αγορά, πιλότοι πρώτης γραμμής βλ είναι πολύ περίπλοκα στη χρήση, πολύ εύκολα στην κατάρριψη και πολύ ακριβά για την ικανότητα που προσφέρουν. Ίσως οι αναφορές ότι το μέσο drone COTS διαρκεί για μία ημέρα μάχης ενημέρωσαν την προοπτική τους.

Αναμένετε πιο έντονες συζητήσεις σχετικά με τις ανταλλαγές μεταξύ του κόστους των οπλικών συστημάτων και των δυνατοτήτων τους.

_{Κλίμακα εσωτερικής πολιτικής αεροπορίας, απαραίτητη για αποτελεσματικές προμήθειες άμυνας}

Οι ΗΠΑ αναγνωρίζουν την αξία των καινοτόμων εμπορικών τεχνολογιών και των ασφαλών εγχώριων πηγών για αυτές τις τεχνολογίες. Τα προγράμματα για τη διευκόλυνση της καινοτομίας, συμπεριλαμβανομένων των προγραμμάτων πιστοποίησης SBIR και AFWERX και των προγραμμάτων πιστοποίησης «μπλε drone», συνέβαλαν όλα στη δημιουργία μιας εγχώριας βιομηχανίας μη επανδρωμένων.

Ο κυρίαρχος ρόλος της DJI στον πόλεμο των drones στην Ουκρανία έδειξε τόσο την προνοητικότητα όσο και τους περιορισμούς αυτών των προγραμμάτων. Με τη δυνατότητα για δεκαπλάσιο ή περισσότερο όγκο, οι εμπορικές τεχνολογίες διπλής χρήσης θα πρέπει να προσφέρουν παρόμοιες δυνατότητες για λιγότερο. Το να καταλάβουμε πού το εμπορικό είναι αρκετά καλό και πού χρειάζονται πολύ πιο ακριβές δυνατότητες θα γίνει μια διαρκής πρόκληση.

Εξίσου σημαντικό, ο πόλεμος μεγάλης κλίμακας απαιτεί ταχεία κλιμάκωση της παραγωγής. Τι συμβαίνει όταν αυτή η κλίμακα που απαιτείται για την αποτελεσματική απόδοση στηρίζεται στην αλυσίδα εφοδιασμού ενός πιθανού αντιπάλου; Η Ουκρανία μπορεί να προτιμά να συνεργάζεται με κάποιον άλλο εκτός από τον σύμμαχο της Ρωσίας, αλλά οι Κινέζοι έχουν τις δυνατότητες παραγωγής να προσφέρουν μεγάλες ποσότητες από αυτά που χρειάζεται η Ουκρανία λόγω της δεσπόζουσας θέσης της στην αγορά εμπορικών drone. Η κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει εάν μια βασική πηγή εφοδιασμού θα μπορούσε να ελεγχθεί από έναν αντίπαλο. Η Ρωσία έχει σίγουρα αντιμετωπίσει αυτήν την κατάσταση λόγω της εξάρτησής της από τους δυτικούς ημιαγωγούς και οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αυτήν την πρόκληση εάν προέκυπτε σύγκρουση με την Κίνα για την Ταϊβάν.

_{Κινητοποίηση Ταλέντου της Πολιτικής Αεροπορίας}

Η Ουκρανία ξεπέρασε δραματικά τη Ρωσία στην κινητοποίηση ανθρώπινου δυναμικού για τον αεροπορικό πόλεμο. Ο φυσικός διαχωρισμός των πιλότων drone από τις αποστολές τους και οι απλές διεπαφές χρήστη των drones COTS καθιστούν το χειρισμό απομακρυσμένων μη στρατιωτικών πιλότων μια χαμηλού κόστους, γρήγορα επεκτάσιμη μέθοδο διάθεσης ταλέντων για στρατιωτικές αποστολές ISR. Η ουκρανική κυβέρνηση εκμεταλλεύτηκε αυτό το δυναμικό στρατολογώντας πολιτικούς πιλότους drone σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο, ενεργοποιώντας ομάδες Facebook με εμπειρία στην ψυχαγωγική χρήση drone και ανασυγκρότησε Aerorozvidka.

Η Aerorozvidka, η οποία συχνά χαρακτηρίζεται ως «έναρξη πολέμου», είναι μια ΜΚΟ που υποστηρίζει την πολεμική προσπάθεια και παραμένει χωριστή από το ουκρανικό αμυντικό κατεστημένο. Τα μέλη του βοηθούν στην πιλοτική και ανάπτυξη drones και στη δημιουργία εργαλείων λογισμικού για την ανάπτυξη ρομποτικής στο πεδίο της μάχης. Αυτός ο τύπος εκδημοκρατισμού του πολέμου που βασίζεται σε start-up οδηγεί σε συνεχή στρατιωτική καινοτομία, όπως το οικοσύστημα της Silicon Valley οδηγεί την εμπορική καινοτομία. Προσφέρει επίσης ένα μοντέλο για ένα αμυντικό σύστημα εφεδρείας που μειώνει το κόστος και βελτιώνει δραματικά την κινητοποίηση των αεροπορικών δυνάμεων σε περίπτωση πολέμου μεγάλης κλίμακας.

Οι δυτικές αμυντικές αγορές διαφέρουν από το ουκρανικό μοντέλο Aerorodivka. Η εδραίωση στην αεροδιαστημική και την αμυντική βιομηχανία έχει αφήσει σε όρθια θέση μια χούφτα μεγάλων κορυφαίων εργολάβων. Ακολουθούν μακροχρόνιες διαδικασίες υποβολής προσφορών που απαιτούν τεράστιους πόρους. Αυτή η δομή δημιουργεί προκατάληψη προς μεγάλα, εξαιρετικά ικανά συστήματα που απαιτούν σημαντική συντήρηση και υψηλά ειδικευμένους χειριστές. Το σύστημα δεν έχει ρυθμιστεί για τεχνολογίες διπλής χρήσης που κάνουν εμφανή το κόστος και την επεκτασιμότητα αυτών των τεχνολογικών επιλογών κατά παραγγελία. Η απλότητα των τεχνολογιών διπλής χρήσης επέτρεψε στον πόλεμο της Ουκρανίας να αναπτύξει γρήγορα νέες τεχνολογίες σε πρόσφατα κινητοποιημένους στρατιώτες σε σύντομο χρονικό διάστημα, ακόμη και όταν οι ΗΠΑ έχουν περιορίσει τις αποστολές ορισμένων σύνθετων οπλικών συστημάτων στην Ουκρανία λόγω εκπαιδευτικών σκοπών. Καθώς τα διδάγματα του πολέμου βυθίζονται, περιμένετε περισσότερη έμφαση στη διπλή χρήση (συμπεριλαμβανομένων των προγραμμάτων AFWERX και SBIR) και μια ζωηρή συζήτηση για τις αμυντικές δομές.

_{Επιτάχυνση εφαρμογών drones της πολιτικής αεροπορίας}

Ακριβώς όπως ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος οδήγησε στην εποχή των jet της εμπορικής αεροπορίας, οι δυνατότητες που έχουν εξελιχθεί τόσο γρήγορα στην Ουκρανία θα επιταχύνουν δραματικά την υιοθέτηση των drones και τα οφέλη που δημιουργούν σε μη στρατιωτικές εφαρμογές. Οι βελτιώσεις στην πλοήγηση και την αυτόνομη πτήση θα κάνουν τα drones φθηνότερα στη χρήση και πιο αποτελεσματικά για περίπλοκες αποστολές όπως η παράδοση του τελευταίου μιλίου και η γραμμική επιθεώρηση. Η κατανόηση του τρόπου αναγνώρισης των απειλών στον εναέριο χώρο θα βοηθήσει τις κυβερνήσεις να διαχειριστούν την ασφάλεια καθώς αυξάνεται ο αριθμός των πτήσεων με drone. Η εμπειρία στον συντονισμό πολλαπλών drones για στρατιωτικές αποστολές θα κάνει την καταπολέμηση των πυρκαγιών με drones πιο αποτελεσματική. Πιο ασφαλείς συνδέσεις δεδομένων και καλύτερες συσκευές παρεμβολής θα μειώσουν τους κινδύνους για το ευρύ κοινό από κακούς παράγοντες. Η εμπειρία της αποστολής ISR θα κάνει την οπτική επιθεώρηση ζωτικής σημασίας υποδομής όπως σιδηρόδρομοι, διυλιστήρια και αγωγοί ταχύτερη και ακριβέστερη. Η περισσότερη εμπειρία στη χρήση drones σε κτίρια που έχουν καταρρεύσει και στην εύρεση τραυματισμένων στρατιωτών στο πεδίο της μάχης θα βοηθήσει στις αποστολές διάσωσης πολιτών. Η μεγάλης κλίμακας χρήση αυτών των πολύπλοκων συστημάτων από κοινούς στρατιώτες θα έχει ως αποτέλεσμα ευκολότερα στη χρήση drones που είναι ταχύτερα στην ανάπτυξη. Η επιταχυνόμενη ανάπτυξη αυτών των δυνατοτήτων θα ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στις ρυθμιστικές αρχές να βρουν γρήγορα ασφαλείς τρόπους για την ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών και την υποστήριξη αυτής της επόμενης γενιάς αεροδιαστημικής και αεροπορικής βιομηχανίας.

Ο δρόμος μπροστά

Όπως συμβαίνει με τόσες πολλές τεχνολογίες, τα drones έχουν καταστροφική δύναμη και τεράστια πιθανά οφέλη. Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει επιταχύνει την ευκαιρία να δημιουργηθεί μια νέα χρυσή εποχή της αεροπορίας με όλα τα οφέλη που θα προκύψουν με αυτές τις νέες δυνατότητες. Έχει επίσης δημιουργήσει αναστάτωση στις παραδοσιακές προσεγγίσεις της αεροδιαστημικής και της αεροπορίας, νέους κινδύνους για τη στρατιωτική και πολιτική ασφάλεια και προκλήσεις για τις κυβερνήσεις που προσπαθούν να διασφαλίσουν την ασφάλεια χωρίς να ξεπεραστούν από γεγονότα. Η κίνηση προς τα εμπρός σε αυτό το τεντωμένο σχοινί απαιτεί καλή ισορροπία, αλλά όσοι στέκονται ακίνητοι πιθανότατα θα ξεφύγουν από τη γραμμή.