Αντίο βενζινοκίνητα αυτοκίνητα; Οι νομοθέτες της ΕΕ ψηφίζουν υπέρ της απαγόρευσης νέων πωλήσεων από το 2035

Οι Ευρωπαίοι νομοθέτες ψήφισαν υπέρ της απαγόρευσης της πώλησης νέων αυτοκινήτων και φορτηγών ντίζελ και βενζίνης στην ΕΕ από το 2035, γεγονός που αποτελεί σημαντική βολή για τους φιλόδοξους πράσινους στόχους της περιοχής.

Την Τετάρτη, 339 ευρωβουλευτές στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισαν υπέρ των σχεδίων, τα οποία είχαν προταθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την εκτελεστική εξουσία της ΕΕ. Υπήρξαν 249 ψήφοι κατά της πρότασης, ενώ 24 ευρωβουλευτές απείχαν.

Οδηγεί την Ευρωπαϊκή Ένωση ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο της για μείωση των εκπομπών από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα κατά 100% το 2035, σε σύγκριση με το 2021. Μέχρι το 2030, στόχος είναι μείωση των εκπομπών κατά 50% για τα φορτηγά και 55% για τα φορτηγά αυτοκίνητα.

Η Επιτροπή έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν περίπου το 12% και το 2.5% των συνολικών εκπομπών CO2 της ΕΕ. Οι ευρωβουλευτές θα αναλάβουν τώρα διαπραγματεύσεις για τα σχέδια με τα 27 κράτη μέλη του μπλοκ.

Το Ηνωμένο Βασίλειο, εν τω μεταξύ, θέλει να σταματήσει την πώληση νέων αυτοκινήτων και φορτηγών ντίζελ και βενζίνης έως το 2030. Από το 2035 θα απαιτήσει όλα τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την ΕΕ στις 31 Ιανουαρίου 2020.

Ο Ολλανδός ευρωβουλευτής Jan Huitema, ο οποίος είναι μέλος της Ομάδας Renew Europe, χαιρέτισε το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας της Τετάρτης. «Είμαι ενθουσιασμένος που το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υποστήριξε μια φιλόδοξη αναθεώρηση των στόχων για το 2030 και υποστήριξε έναν στόχο 100% για το 2035, ο οποίος είναι κρίσιμος για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050», είπε.

Άλλοι που σχολίασαν την είδηση ​​ήταν ο Alex Keynes, διευθυντής καθαρών οχημάτων στον όμιλο εκστρατειών Transport & Environment με έδρα τις Βρυξέλλες. «Η προθεσμία σημαίνει ότι τα τελευταία αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων θα πωληθούν μέχρι το 2035, δίνοντάς μας μια ευκαιρία να αποτρέψουμε την ανεξέλεγκτη κλιματική αλλαγή», είπε ο Keynes.

Υποστήριξε επίσης ότι τα σχέδια παρέχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία τη βεβαιότητα που χρειάζεται για «να αυξήσει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που θα μειώσει τις τιμές για τους οδηγούς».

Από την πλευρά της, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων δήλωσε ότι «ανησυχεί που οι ευρωβουλευτές ψήφισαν να θέσουν ως στόχο τον -100% CO2 για το 2035».

Oliver Zipse, ο οποίος είναι πρόεδρος της ACEA και Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, είπε ότι ο κλάδος του βρισκόταν «εν μέσω μιας μεγάλης ώθησης για ηλεκτρικά οχήματα, με τα νέα μοντέλα να καταφθάνουν σταθερά».

«Αλλά δεδομένης της αστάθειας και της αβεβαιότητας που βιώνουμε παγκοσμίως καθημερινά, οποιαδήποτε μακροπρόθεσμη ρύθμιση που ξεπερνά αυτή τη δεκαετία είναι πρόωρη σε αυτό το πρώιμο στάδιο», πρόσθεσε ο Zipse. «Αντίθετα, χρειάζεται μια διαφανής αναθεώρηση στα μισά του δρόμου προκειμένου να καθοριστούν οι στόχοι μετά το 2030».

Η ΕΕ έχει δηλώσει ότι θέλει να είναι ουδέτερη ως προς τον άνθρακα έως το 2050. Μεσοπρόθεσμα, θέλει να μειωθούν οι καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το έτος 2030, το οποίο η ΕΕ αποκαλεί το σχέδιό της «Fit for 55».

Η υλοποίηση αυτού του σχεδίου δεν ήταν απλή. Τα νέα για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά ήρθαν αφού οι ευρωβουλευτές απέρριψαν μια αναθεώρηση του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ ή ETS.

Σε ένα δελτίο τύπου την Πέμπτη, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είπε ότι τρία νομοσχέδια στο πακέτο Fit for 55 βρίσκονται πλέον «σε αναμονή εν αναμονή της πολιτικής συμφωνίας».