Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, Renault Feel The Heat από την Ουκρανία Αναστάτωση? Αναφορές

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται υπό την μεγαλύτερη πίεση από το χάος στην Ουκρανία μετά τη ρωσική εισβολή, η Renault έχει τα περισσότερα να χάσει λόγω της παρουσίας της στη Ρωσία, ενώ η διακοπή της εφοδιαστικής αλυσίδας απειλεί την ανάκαμψη του κλάδου από την πανδημία του κορωνοϊού.

Αυτά είναι τα συμπεράσματα των εκθέσεων της επενδυτικής τράπεζας UBS και της εταιρείας έρευνας και παροχής συμβουλών Gartner.

Η UBS είπε ότι οι διακοπές εφοδιασμού για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι πιθανότατα προσωρινές, ενώ η απώλεια πωλήσεων στη ρωσική αγορά θα είναι αμελητέα για τους περισσότερους κατασκευαστές, εκτός από τη Renault.

«Για τη Renault και τη θυγατρική της Avtovaz, η Ρωσία αντιπροσωπεύει περίπου το 9% των παγκόσμιων εσόδων», ανέφερε η UBS.

Η Gartner ανέφερε σε έκθεσή της ότι ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας θέτει σε κίνδυνο τις πιθανότητες ανάκαμψης για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας φέτος. Η αστάθεια της εφοδιαστικής αλυσίδας θα επιδεινωθεί περαιτέρω και επισημαίνει αυτούς τους παράγοντες –

· Ο κόσμος προμηθεύεται το 50% του φυσικού αερίου νέον από την Ανατολική Ευρώπη, το οποίο είναι απαραίτητο για την παραγωγή μικροτσίπ.

· Η Ρωσία προμηθεύει περίπου το ένα τρίτο του παγκοσμίου παλλαδίου, κλειδί για την παραγωγή καταλυτικών μετατροπέων.

· Η Ρωσία είναι βασικός παραγωγός χαλκού και νικελίου, βασικών πρώτων υλών στην παραγωγή μπαταριών EV και ηλεκτρικών συστημάτων.

· Η Ουκρανία είναι σημαντικός κόμβος για την εξωτερική ανάθεση υπηρεσιών πληροφορικής.

· Η Ρωσία είναι ζωτικής σημασίας για τη χερσαία μεταφορά εμπορευμάτων από και προς την Κίνα, και το έδαφός της διασχίζεται καθημερινά από πολυάριθμες εμπορικές πτήσεις και πτήσεις φορτίου που συνδέουν ανατολή με δύση. Καθώς η Ρωσία εμποδίζει την πρόσβαση των δυτικών αεροπορικών εταιρειών στον εναέριο χώρο της, υπάρχει πιθανότητα να εμποδίσει επίσης την είσοδο φορτηγών και τρένων που προέρχονται από την Ευρώπη.

Η έκθεση Gartner ανέφερε ότι η αύξηση των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου και οι περισσότερες αυξήσεις στις τιμές των βασικών εμπορευμάτων θα αυξήσουν την πληθωριστική πίεση. Η πολιτική αστάθεια θα υπονομεύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και θα βλάψει την ανάκαμψη των πωλήσεων αυτοκινήτων. Οι εκτοξευόμενες τιμές των καυσίμων θα αυξήσουν τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και θα μειώσουν τα χιλιόμετρα που διανύει η πλειοψηφία των οδηγών με οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).

«Είναι πιθανό η διαταραχή που προκαλείται από αυτή την κρίση να επιδεινώσει περαιτέρω την οικονομική κατάσταση ορισμένων εταιρειών αυτοκινήτων, ειδικά εκείνων που έχουν ήδη πληγεί από την πανδημία. Ως εκ τούτου, οι συγχωνεύσεις και οι εξαγορές θα επιταχυνθούν μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων», δήλωσε ο Garter.

Η UBS συμφώνησε ότι εάν η σύγκρουση κλιμακωθεί θα είχε σοβαρές επιπτώσεις.

«Η αύξηση του κόστους πρώτων υλών και logistics είναι πιθανό να προσθέσει στις ήδη υπάρχουσες πληθωριστικές πιέσεις. Στο πλαίσιο των ελλιπών βασικών αγορών αυτοκινήτων, πιστεύουμε ότι (οι κατασκευαστές) είναι σε καλύτερη θέση να μετακυλίσουν το πρόσθετο κόστος, ενώ οι προμηθευτές ανταλλακτικών είναι πιθανό να συνεχίσουν να υποφέρουν από πίεση περιθωρίου κέρδους, ακόμη περισσότερο καθώς καθυστερεί η ανάκαμψη του όγκου στην Ευρώπη», δήλωσε η UBS είπε.

Εκτίμησε επίσης ότι οι πωλήσεις EV θα ωφεληθούν.

«Καθώς οι χώρες του δυτικού κόσμου είναι πιθανό να εισαγάγουν πολιτικές για τη μείωση της εξάρτησης από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο, πιστεύουμε ότι η στροφή προς τα EV θα επιταχυνθεί ακόμη περισσότερο, κυρίως επειδή το συνολικό κόστος του πλεονεκτήματος ιδιοκτησίας γίνεται ακόμη μεγαλύτερο σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα λόγω της ταχείας αυξανόμενοι λογαριασμοί βενζίνης. Αυτό θα ευνοήσει την Tesla και τους ταχύτερα κινούμενους παραδοσιακούς κατασκευαστές, ειδικά τη VW», ανέφερε η έκθεση.

Η UBS είπε ότι η Ουκρανία ήταν μεγάλος παραγωγός καλωδίων για την αυτοκινητοβιομηχανία και αυτό προκαλούσε σοβαρή διακοπή της παραγωγής μεταξύ των Γερμανών κατασκευαστών.

«Πιστεύουμε ότι σημαντικοί χρόνοι διακοπής λειτουργίας τις επόμενες εβδομάδες είναι πιθανοί, αλλά περιορίζονται στην ευρωπαϊκή παραγωγή, επειδή οι ιμάντες καλωδίων συνήθως προέρχονται από την περιοχή. Η συναρμολόγηση καλωδίων είναι μια χειρωνακτική εργασία με υψηλή εργασία και χαμηλή ένταση κεφαλαίου, γι' αυτό πιστεύουμε ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού μπορούν να ανακατασκευαστούν σχετικά γρήγορα σε άλλες τοποθεσίες μέσα σε λίγους μήνες. Ως εκ τούτου, εκτιμούμε ότι η συμφόρηση της καλωδίωσης μεμονωμένα θα προκαλέσει αρνητικό αντίκτυπο στην παραγωγή μεταξύ 10-15% στην Ευρώπη», δήλωσε η UBS.

Η Ρωσία είναι το 2 της Renault^nd-η μεγαλύτερη αγορά και έχει τον πλειοψηφικό έλεγχο της AvtoVAZ. Η Ρωσία αντιπροσωπεύει περίπου το 12% των εσόδων της Renault, περίπου 5.5 δισεκατομμύρια δολάρια και λειτουργικά κέρδη κοντά στα 340 εκατομμύρια δολάρια.