Οι τιμές των καυσίμων και των EV κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις

Ιστορικά οι υψηλές τιμές του φυσικού αερίου προκάλεσαν το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά παρόλο που η τιμή στην αντλία υποχωρεί αργά, το κόστος τόσο για τα νέα όσο και για τα μεταχειρισμένα EV συνεχίζει να αυξάνεται.

Έρευνα ανά ιστότοπο πωλήσεων και έρευνας οχημάτων CarGurus.com αποκαλύπτει ότι η μέση τιμή εισαγωγής για ένα νέο ηλεκτρικό όχημα στα τέλη Ιουνίου ήταν λίγο λιγότερο από 60,000 $, μια αύξηση 13% από τον Φεβρουάριο. Για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα, η αύξηση της τιμής ήταν πολύ πιο απότομη—αύξηση 54% από τον Φεβρουάριο στα μόλις 62,000 $.

Αυτά τα στοιχεία αφορούν ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται μέσω αντιπροσώπων και όχι απευθείας σε καταναλωτές, γεγονός που αφήνει μάρκες όπως η TeslaTSLA
, ο Ρίβιαν και ο Λούσιντ εκτός μίξης.

Δεν είναι μόνο η ζήτηση ενόψει των συνεχιζόμενων προβλημάτων παραγωγής που αυξάνουν το κόστος για τα ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με τον διευθυντή βιομηχανικών πληροφοριών και αναλύσεων της CarGurus, Kevin Roberts.

«Όταν οι τιμές του φυσικού αερίου άρχισαν να ανεβαίνουν, τα πιο οικονομικά EV αποσύρθηκαν γρήγορα από την αγορά και έτσι οι υψηλότερες τιμές παραμένουν», δήλωσε ο Roberts στο Forbes.com. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αυξήσουν τις τιμές των EV επειδή οι τιμές των εμπορευμάτων ανεβαίνουν», πρόσθεσε.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιχειρηματίες καταναλωτές αγοράζουν μεταχειρισμένα EV και στη συνέχεια τα μεταπωλούν με κέρδος, είπε ο Roberts.

Πράγματι, το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οικονομικά επιβατικά αυτοκίνητα μειώνεται με την τιμή των καυσίμων. Σύμφωνα με την AAA, η μέση τιμή για ένα γαλόνι κανονικής βενζίνης σε εθνικό επίπεδο στις 11 Ιουλίου είναι 4.67 δολάρια, μια πτώση 12 σεντ από την περασμένη εβδομάδα και 32 σεντς χαμηλότερη από τον Ιούνιο, αλλά εξακολουθεί να είναι 1.53 δολάρια υψηλότερη από ό,τι πριν από ένα χρόνο.

Αντίστοιχα, η έρευνα της CarGurus έδειξε το ενδιαφέρον των καταναλωτών για νέα και μεταχειρισμένα EV που άρχισαν να πέφτουν μόλις οι τιμές του φυσικού αερίου άρχισαν να υποχωρούν.

Σε του οικονομική ενημέρωση δεύτερου τριμήνου που κυκλοφόρησε τη Δευτέρα, η National Automobile Dealers Association ανέφερε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 4.8% των πωλήσεων, τα υβριδικά οχήματα, το 5.9% και τα plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV) αντιπροσώπευαν το 1.4% των πωλήσεων μέχρι το τέλος Ιουνίου.

Αυτός είναι ένας δείκτης αύξησης της ζήτησης για ηλεκτροκίνητα οχήματα, αλλά οι καταναλωτές μπορεί να εξακολουθούν να δυσκολεύονται όταν προσπαθούν να βρουν ένα για αγορά. Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες μιας χονδρικής στροφής σε αυτά τα οχήματα ενδέχεται να μην αντικατοπτρίζουν τη βιασύνη για αγορά μικρών αυτοκινήτων με οικονομία καυσίμου που παρατηρήθηκε όταν οι τιμές του φυσικού αερίου εκτινάχθηκαν στα ύψη κατά την τελευταία ύφεση.

«Για τον κλάδο είναι μια δύσκολη κατάσταση. Βγαίνουν με πολλά ηλεκτρικά στην αγορά, αλλά έχουμε τέτοια προβλήματα παραγωγής που θα είναι δύσκολο να καλύψουμε αυτή τη ζήτηση», εξήγησε ο Roberts. «Με τα μεταχειρισμένα, εξαρτόμαστε πλήρως από το πόσα μεταχειρισμένα οχήματα υπάρχουν στην αγορά και απλώς δεν πουλήσαμε πολλά ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με αυτά που κυκλοφορούν. Άρα είναι μια αρκετά περιορισμένη πισίνα. Η ζήτηση έχει αυξηθεί με τις τιμές του φυσικού αερίου, αλλά με τόσο περιορισμένη προσφορά στο νέο και μεταχειρισμένο μέτωπο, είναι δύσκολο να δούμε εάν πρόκειται να υπάρξει μαζική στροφή προς τα EV αυτή τη στιγμή.

Και πάλι, όπως συνέβη από τότε που επικράτησε η πανδημία του Covid-19 στις ΗΠΑ πριν από περισσότερα από δύο χρόνια, τίποτα δεν φαίνεται να είναι φυσιολογικό.

Η ΑΑΑ αναφέρει το ασυνήθιστο γεγονός ότι οι τιμές του φυσικού αερίου στην πραγματικότητα μειώνονται παρά την αυξημένη ζήτηση για βενζίνη κατά την παραδοσιακή καλοκαιρινή περίοδο ταξιδιού, εξηγώντας ότι η τιμή του πετρελαίου, του κύριου συστατικού του φυσικού αερίου, έχει πέσει σε περίπου 100 δολάρια το βαρέλι. Φθηνότερο πετρέλαιο σημαίνει γενικά φθηνότερο φυσικό αέριο.

Θα οδηγήσει συνεπώς αυτή η τάση σε λιγότερη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και χαμηλότερες τιμές;

Θα μπορούσε να συμβεί, αλλά όπως επισημαίνει ο Kevin Roberts, λόγω του πληθωρισμού, της διακοπής των κρατικών κινήτρων και άλλων οικονομικών πιέσεων, παρά τα χαμηλότερα αποθέματα και τις λιγότερες επιλογές, «οι καταναλωτές δεν ενδιαφέρονται πλέον για ένα όχημα σε καμία τιμή».