Τέσσερις λόγοι για τους οποίους οι αεροπορικοί ναύλοι αυξάνονται και γιατί οι ταξιδιώτες μπορεί να μην ενδιαφέρονται

Οι δημοσιευμένες τιμές αεροπορικών εισιτηρίων είναι αυξημένες πάνω από 50% σε σύγκριση με πέρυσι, και αυξήθηκε κατά 40% από την αρχή του έτους, παρόλο που τα χρήματα που πληρώνουν οι άνθρωποι μπορεί να μην είναι τόσο αυξημένα λόγω των πωλήσεων και των εκπτώσεων. Αλλά όπως και να το κόψετε, οι άνθρωποι πληρώνουν περισσότερα για να πετάξουν τώρα και πιθανότατα θα το κάνουν και αυτό το καλοκαίρι. Κανονικά, οι πελάτες αεροπορικών εταιρειών παρουσιάζουν υψηλή ελαστικότητα τιμών, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και μικρές αλλαγές στην τιμή έχουν ως αποτέλεσμα μεγάλες αλλαγές στη ζήτηση. Έτσι η Southwest στη δεκαετία του 1980, και οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Spirit και η JetBlue σήμερα, μπορούν να αναπτύξουν την αγορά με χαμηλούς ναύλους. Έτσι, με τους ναύλους πολύ υψηλότερους φέτος, σε περιόδους πριν από την πανδημία, αυτό θα σήμαινε πολύ μειωμένη ζήτηση κυκλοφορίας.

Ωστόσο, τα αεροπλάνα κάνουν κράτηση γρήγορα και η ζήτηση φαίνεται να είναι αρκετά ισχυρή. Έτσι, ενώ υπάρχουν καλοί λόγοι που οι τιμές είναι υψηλότερες σήμερα από πέρυσι αυτήν την περίοδο, η επίδραση στη ζήτηση φαίνεται διαφορετική από ό,τι διαφορετικά μπορεί να συνέβαινε νωρίτερα. Ακολουθούν τέσσερις λόγοι για τους οποίους ανεβαίνουν οι ναύλοι:

Υψηλότερα Κόστος

Όλοι πληρώνουμε περισσότερα για να γεμίσουμε τις δεξαμενές μας, και το ίδιο ισχύει για τα αεροπλάνα. Οι τιμές των καυσίμων αποτελούν υψηλή πηγή κόστους των αεροπορικών εταιρειών, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό μετακυλίεται στους ναύλους των πελατών.

Η μόνη αεροπορική εταιρεία που κοστίζει υψηλότερο από τα καύσιμα είναι οι άνθρωποι και οι ελλείψεις που παρατηρούνται παντού επηρεάζουν και αυτόν τον κλάδο. Αυτό επιδεινώνεται από το γεγονός ότι για τον πρώτο χρόνο της πανδημίας, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες πρόσφεραν πρώιμες εξόδους σε ανώτερους πιλότους, αεροσυνοδούς και μηχανικούς. Οι πτήσεις ακυρώνονται και τα μελλοντικά προγράμματα περιορίζονται λόγω ανησυχίας για το προσωπικό. Οι προβλέψεις για αύξηση του κόστους εργασίας υπάρχουν παντού και πιθανότατα αυτό θα είναι μια μόνιμη αύξηση του κόστους για πολλές αεροπορικές εταιρείες. Για διεθνή ταξίδια που κανονικά θα πετούσαν πάνω από τον ρωσικό εναέριο χώρο, τα μεγαλύτερα και κυκλικά δρομολόγια κάνουν αυτές τις πτήσεις πιο ακριβές.

Ζωντανή ζήτηση

Τίποτα δεν επηρεάζει την τιμή όσο η ισχυρή ζήτηση. Και ενώ το καλοκαίρι του 2021 παρείχε κάποια εγχώρια ενθάρρυνση για αεροπορικά ταξίδια, το 2022 φαίνεται ακόμη πιο πολλά υποσχόμενο σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο. Η αφαίρεση της εντολής της μάσκας επί του σκάφους έχει απλώς προωθήσει αυτό το αυξημένο ενδιαφέρον για ταξίδια. Οι πτήσεις σήμερα είναι αρκετά γεμάτες και καθώς το καλοκαίρι ζεσταίνεται γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρεις καλές αεροπορικές προσφορές.

Ενώ τα εγχώρια επαγγελματικά ταξίδια εξακολουθούν να είναι πολύ κάτω από τα επίπεδα του 2019, τα ταξίδια αναψυχής είναι αυτά που οδηγούν τους όγκους του καλοκαιριού. Το πιο ενθαρρυντικό για τις αεροπορικές εταιρείες φέτος είναι η επιστροφή των διεθνών ταξιδιωτών μεγαλύτερης απόστασης. Υπάρχουν λιγότεροι περιορισμοί χωρών στην Ευρώπη ειδικά, επομένως οι πτήσεις προς την Ευρώπη πιθανότατα θα είναι γεμάτες καθώς οι άνθρωποι προσπαθούν να εξερευνήσουν περιοχές που δεν είναι πρακτικές για επίσκεψη τα τελευταία χρόνια. Ακόμη και ορισμένα ομαδικά ταξίδια, συμπεριλαμβανομένων των σχολικών εκδρομών, είναι δυνατά αυτό το καλοκαίρι, προσθέτοντας μια ισχυρή βάση σε αυτό που φαίνεται να είναι το πιο κανονικό καλοκαίρι από το 2019.

Περιορισμένη χωρητικότητα

Μαζί με την ισχυρή ζήτηση, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ περιορίζουν την καλοκαιρινή τους δυναμικότητα λόγω ελλείψεων σε εργατικό δυναμικό και άλλες. Προκειμένου να μειωθεί ο κίνδυνος ακυρώσεων πτήσεων, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν το καλοκαιρινό τους πρόγραμμα για την εξασφάλιση πιο αξιόπιστων λειτουργιών. Αυτή είναι μια συνετή προσέγγιση για τις μακροπρόθεσμες αντιλήψεις του κλάδου, αλλά έρχεται επίσης όταν η ζήτηση είναι ισχυρή. Αυτό το ένα-δύο γροθιά δημιουργεί το τέλειο περιβάλλον για την αύξηση των ναύλων και οδηγεί τις μεγάλες αυξήσεις τιμών από έτος σε έτος.

Είναι σημαντικό να μην υποτιμάτε αυτόν τον αντίκτυπο στην ικανότητα. Τα συστήματα διαχείρισης εσόδων που χρησιμοποιούνται από όλες τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν προβλέποντας τη ζήτηση σε διαφορετικά επίπεδα τιμών και συγκρίνοντάς τη με τις διαθέσιμες θέσεις προς πώληση. Με μειωμένη χωρητικότητα, αυτά τα συστήματα θα σταματήσουν να πωλούν τους χαμηλότερους ναύλους πολύ νωρίτερα στον κύκλο πωλήσεων, έτσι ώστε οι θέσεις να είναι διαθέσιμες για όσους επιθυμούν να πληρώσουν λίγο πιο κοντά στην αναχώρηση της πτήσης. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν πάντα να πουλήσουν φθηνούς ναύλους, επομένως το να πουλάς φθηνά πολύ νωρίς στη διάρκεια των πωλήσεων της πτήσης δεν έχει νόημα. Είναι πιθανό ορισμένες πτήσεις να έχουν πιο ελκυστικές τιμές τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο, αν δεν έχουν κάνει κράτηση όπως αναμενόταν. Αλλά για όσους προγραμματίζουν ταξίδια τώρα, πιθανότατα δεν μπορούν να πάρουν το ρίσκο να περιμένουν αυτή την αβέβαιη ευκαιρία.

Πολύς χρόνος από την κερδοφορία

Οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ δεν έχουν ανακτήσει σημαντική κερδοφορία από τότε που ξεκίνησε η πανδημία. Άσκησαν επιτυχώς πιέσεις στην κυβέρνηση για υποστήριξη για να κρατήσει τους ανθρώπους απασχολούμενους κατά τη διάρκεια της κρίσης και γενικά ήταν συνετοί σχετικά με το κόστος και τη διαχείριση της ικανότητας καθώς η ζήτηση επανήλθε. Με υψηλά πάγια κόστη αεροπλάνων, εγκαταστάσεων και ατόμων, οι αεροπορικές εταιρείες επιθυμούν να επιστρέψουν σε μια οικονομική κατάσταση όπου μπορούν και πάλι να παράσχουν απόδοση σε αυτό το επενδεδυμένο κεφάλαιο.

Αρκετές αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ έχουν προβλέψει ότι θα επιστρέψουν στην κερδοφορία στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Αυτό είναι και μια πρόβλεψη και μια φιλοδοξία για κάποιους, αλλά όλοι βλέπουν αυτό το καλοκαίρι ως το κλειδί για να συμβεί αυτό. Είναι σπάνιο όταν οι οικονομικοί πλανήτες ευθυγραμμίζονται τόσο καλά όσον αφορά τη ζήτηση και την προσφορά, επομένως, παρά τις αυξήσεις στο κόστος, οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν να αξιοποιήσουν αυτό το καλοκαίρι ό,τι αξίζει. Αυτή μπορεί να είναι μία από τις λίγες φορές στους οικονομικούς κύκλους που οι αεροπορικές εταιρείες παραμένουν πειθαρχημένες ως προς τις τιμές και όχι ο συνηθισμένος αγώνας προς τον πάτο για να καλύψουν κατά τα άλλα κενές θέσεις.

Γιατί οι πελάτες μπορεί να μην πειράζουν

Ο πληθωρισμός επηρεάζει όλα όσα αγοράζουμε σήμερα. Κάνει μερικούς ανθρώπους να αισθάνονται καλύτερα να κατηγορούν τον Βλαντιμίρ Πούτιν, τις κρατικές δαπάνες, τις κακές πολιτικές της Federal Reserve ή τον Ντόναλντ Τραμπ. Ανεξάρτητα από την αιτία, οι καταναλωτές περιμένουν υψηλότερες τιμές παντού και έτσι όταν το βλέπουν για ταξίδια, δεν είναι άμεσο σοκ. Επιπλέον, ενώ τα αεροπορικά εισιτήρια είναι ένα ακριβό και σημαντικό μέρος ενός μεγάλου ταξιδιού, δεν είναι το μόνο κόστος. Οι τιμές ξενοδοχείων, οι τιμές και η διαθεσιμότητα ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, ακόμη και οι χρόνοι γκολφ είναι υψηλότερες από έτος σε έτος. Αυτό σημαίνει ότι όσοι είναι πρόθυμοι να ταξιδέψουν έχουν αποδεχτεί ότι θα κοστίσει περισσότερο ακόμα κάνουν σχέδια.

Δεν είναι ότι οι ταξιδιώτες έχουν ανοσία σε υψηλότερες τιμές. Απλώς, τα τελευταία δύο χρόνια πολλοί, πολλοί άνθρωποι επέλεξαν να μείνουν σπίτι ή ταξίδευαν με αυτοκίνητο, και η προθυμία να επιστρέψουν σε πραγματικές διακοπές είναι σημαντική. Οι διαμονές των τελευταίων ετών ήταν γενικά λιγότερο δαπανηρές από τα μεγαλύτερα ταξίδια εσωτερικού ή εξωτερικού. Αυτό σημαίνει ότι ορισμένοι καταναλωτές εξορθολογίζουν επίσης μια υψηλότερη τιμή επειδή το φετινό ταξίδι καλύπτει αρκετά χρόνια. Όποιος κι αν είναι ο λόγος, η τυπικά υψηλή ελαστικότητα των τιμών των αεροπορικών εταιρειών σταματά αυτή τη στιγμή, καθώς ο συνδυασμός περιορισμένης χωρητικότητας και ομαλοποίησης των ταξιδιών έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερους ναύλους με ασυνήθιστα υψηλή ζήτηση. Για έναν κλάδο που επλήγη τόσο άμεσα από αυτή την πανδημία, αυτή η πιθανή καλοκαιρινή ταξιδιωτική όαση είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη και θα μπορούσε να επαναφέρει τον κλάδο σε σταθερή οικονομική θέση.