Η Ford θα περικόψει 3,800 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη μεταβαίνοντας στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων

Αυτοκινητοβιομηχανία πέρασμα την Τρίτη δήλωσε ότι σκοπεύει να περικόψει 3,800 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη τα επόμενα τρία χρόνια για να υιοθετήσει μια «αδύνατη» δομή καθώς επικεντρώνεται στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Η εταιρεία σχεδιάζει να περικόψει 2,300 θέσεις εργασίας στην ανάπτυξη και διοίκηση παραγωγής στη Γερμανία, 1,300 στο Ηνωμένο Βασίλειο και 200 ​​θέσεις αλλού στην Ευρώπη. Ανέφερε ότι θα διατηρήσει περίπου 3,400 μηχανικούς ρόλους στην Ευρώπη, επικεντρωμένοι στον σχεδιασμό και την ανάπτυξη οχημάτων, παράλληλα με τη δημιουργία συνδεδεμένων υπηρεσιών.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι απασχολεί περίπου 34,000 άτομα στην Ευρώπη.

Η γενική επισκευή δεν θα επηρεάσει τον στόχο της Ford να προσφέρει έναν πλήρως ηλεκτρικό στόλο μέχρι το 2035. Η εταιρεία αναμένει ότι η παραγωγή του πρώτου ηλεκτρικού επιβατικού οχήματος ευρωπαϊκής κατασκευής θα ξεκινήσει αργότερα φέτος.

«Αυτές είναι δύσκολες αποφάσεις, που δεν λαμβάνονται σοβαρά. Αναγνωρίζουμε την αβεβαιότητα που δημιουργεί για την ομάδα μας και τους διαβεβαιώνω ότι θα τους προσφέρουμε την πλήρη υποστήριξή μας τους επόμενους μήνες», δήλωσε ο Martin Sander, γενικός διευθυντής του Ford Model e στην Ευρώπη.

«Το να ανοίξει ο δρόμος για ένα βιώσιμο κερδοφόρο μέλλον για τη Ford στην Ευρώπη απαιτεί δράσεις ευρείας βάσης και αλλαγές στον τρόπο που αναπτύσσουμε, κατασκευάζουμε και πουλάμε οχήματα της Ford. Αυτό θα επηρεάσει την οργανωτική δομή, το ταλέντο και τις δεξιότητες που θα χρειαστούμε στο μέλλον».

Η αναδιάρθρωση της Ford έρχεται καθώς η εταιρεία μαζεύει τον εαυτό της από τις στάχτες του βάναυσα αποτελέσματα τέταρτου τριμήνου που μειώθηκαν κατά 11 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο του περασμένου έτους και ήταν 1.1 δισεκατομμύρια δολάρια λιγότερο από τις οδηγίες της ίδιας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Οικονομικός Διευθυντής της Ford, John Lawler, απέδωσε τα μειωμένα κέρδη της εταιρείας σε μεγάλο βαθμό στα εμπόδια εκτέλεσης και διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς ο παραγωγός οχημάτων έπεσε κάτω από τις αναμενόμενες πωλήσεις κατά 100,000 μονάδες πέρυσι.

«Πρέπει να αλλάξουμε το προφίλ κόστους μας» Η Farley είπε στο CNBC στις 3 Φεβρουαρίου. «Ξέρουμε τι πρέπει να ακολουθήσουμε. Θα ήθελα πολύ να σας δώσω όλες τις μετρήσεις και όλα τα συγκεκριμένα κενά που βλέπουμε. Αλλά ξέρετε, είτε πρόκειται για απουσίες, είτε για τον αριθμό των κέντρων αλληλουχίας, τον αριθμό των ιμάντων καλωδίωσης που έχουμε, ξέρουμε τι είναι.”

Εκείνη την εποχή, ο Farley σηματοδότησε ότι η λύση στην προσπάθεια της Ford προς την αποτελεσματικότητα δεν ήταν απλώς η περικοπή θέσεων εργασίας:

«Υπάρχουν πράγματα που θα μπορούσαμε να κάνουμε βραχυπρόθεσμα, αλλά δεν θέλω να κάνω απλώς το αποτέλεσμα περικοπές χωρίς να επανασχεδιάζω το έργο. Αυτό πρέπει να είναι βιώσιμο και έτσι το σκεφτόμαστε σήμερα», είπε.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκλωβιστεί σε έναν σκληρό αγώνα για να κατακτήσουν μερίδιο αγοράς καθώς οδηγούν σε νέα και ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των αποτελεσμάτων του για το τέταρτο τρίμηνο, ο Farley σημείωσε ότι η επιχείρηση EV της Ford δεν ήταν ακόμη κερδοφόρα — ένα χρόνο μετά τον χωρισμό του από την επιχείρηση κινητήρων εσωτερικής καύσης της εταιρείας και αυξάνοντας τις αναμενόμενες επενδύσεις της σε EV και άλλες τεχνολογίες στα 50 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2026.

Η εταιρεία στις 30 Ιανουαρίου ανακοίνωσε τα σχέδιά της να αύξηση της παραγωγής και μείωση των τιμών του ηλεκτρικού της crossover Mustang Mach-E, μέσα σε εβδομάδες από την αντίπαλη Tesla μείωση των τιμών για τα μοντέλα που πωλούνται στις ΗΠΑ σε όλα τα επίπεδα και για το Model 3 και το Model Y στην Ευρώπη.