Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν τεράστιες αυξήσεις για την εταιρεία. Μέχρι τον Ιούνιο, η Ford έχει αποστείλει περίπου 23,000 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία στις ΗΠΑ Η επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της θα αντιπροσώπευε μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης περίπου 90% στις παραδόσεις EV για τα επόμενα χρόνια.
Τέσλα
(TSLA) στοχεύει μόνο 50% μέση ετήσια ανάπτυξη.
Τέσλα
,
φυσικά, πουλά ήδη περισσότερα από 1 εκατομμύριο EV ετησίως.
Τρία μοντέλα αντιπροσωπεύουν τις πωλήσεις του 2022: η Mustang Mach E, το F-150 Lightning και το ηλεκτρικό φορτηγό Transit. Αυτά τα τρία οχήματα, μαζί με ένα νέο EV που σχεδιάζεται για την Ευρώπη, θα είναι τα μοντέλα που θα χρησιμοποιήσει η Ford για να πετύχει τον στόχο των 600,000.
«Η νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της Ford έχει δημιουργήσει τεράστιο ενθουσιασμό και ζήτηση, και τώρα βάζουμε το βιομηχανικό σύστημα σε εφαρμογή για να κλιμακωθεί γρήγορα», δήλωσε ο Jim Farley, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ford και πρόεδρος του Ford Model e, σε δελτίο τύπου της εταιρείας. (Το μοντέλο e είναι το νέο όνομα για το τμήμα που κατασκευάζει EV.)
«Η ομάδα του Model e κινήθηκε με ταχύτητα, εστίαση και δημιουργικότητα για να εξασφαλίσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τις πρώτες ύλες που χρειαζόμαστε για να προσφέρουμε πρωτοποριακά EV για εκατομμύρια πελάτες», πρόσθεσε η Farley.
Εγγραφή στις ενημερώσεις
The Barron's Daily
Μια πρωινή ενημέρωση για το τι πρέπει να γνωρίζετε την επόμενη μέρα, συμπεριλαμβανομένων αποκλειστικών σχολίων από τους συγγραφείς του Barron και του MarketWatch.
Η εταιρεία είπε επίσης ότι θα χρησιμοποιήσει χημικές μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου ή LFP το 2023 και το 2024. Οι μπαταρίες LFP δεν κατασκευάζονται με ακριβό νικέλιο ή ακριβό και αμφιλεγόμενο κοβάλτιο, όπως πολλές μπαταρίες που τροφοδοτούν πλέον τα EV. Ωστόσο, οι μπαταρίες LFP έχουν επίσης χαμηλότερο εύρος ανά φόρτιση. Ωστόσο, το LFP είναι μια καλή επιλογή για κατασκευαστές αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα και να συνδυάσουν τη γκάμα οχημάτων με τις προσδοκίες των αγοραστών αυτοκινήτων.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας, οι συνεργασίες μπαταριών και η ανάπτυξη EV αποτελούν μέρος των προγραμματισμένων δαπανών της Ford 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να επιταχύνει τις φιλοδοξίες της για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων. Αυτές οι δαπάνες εκτείνονται περίπου από το 2021 έως το 2026.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να είναι η πρώτη είδηση, αλλά οι στόχοι κέρδους της Ford EV είναι επίσης σημαντικοί. Η Ford σχεδιάζει να πραγματοποιήσει περιθώρια λειτουργικού κέρδους περίπου 10% στις δραστηριότητές της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2026. Το προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικού κέρδους της Ford το 2021 ανήλθε σε περίπου 7%.
Η μετοχή της Ford υποχώρησε περίπου 0.6% στις συναλλαγές νωρίς την Πέμπτη. ο S & P 500 και Dow Jones Industrial Average μειώθηκαν και οι δύο περίπου 0.7% και 0.9%, αντίστοιχα. Το απόθεμα της Ford έχει μειωθεί περίπου 39% μέχρι στιγμής το 2022.
Οι επενδυτές δεν είναι απολύτως πεπεισμένοι ότι το σχέδιο θα λειτουργήσει. Η μετοχή της Ford έχει υποχωρήσει περίπου 39% από έτος μέχρι σήμερα, ενώ οι S&P 500 και Dow έχουν πτώση περίπου 17% και 12%, αντίστοιχα. Επιπλέον, η μετοχή της Ford φέρνει μόλις 6 φορές τα εκτιμώμενα κέρδη του 2023. Δεν υπάρχει μεγάλη ανάπτυξη ή κέρδος μεριδίου αγοράς σε αυτήν την αναλογία τιμής/κέρδους.
Γράψτε στον Al Root στο [προστασία μέσω email]